Pasaran penghantaran makanan China berkembang dengan pantas walaupun selepas wabak Covid-19 telah berakhir. Firma penyelidikan iiMedia menganggarkan bahawa pasaran penghantaran makanan China akan bernilai 1.5 trilion yuan ($208 bilion) menjelang 2023, 2.3 kali ganda saiz 2020. Tetapi industri ini dibina atas ekuiti keringat pekerja penghantaran yang mendapat gaji rendah, mempunyai sedikit faedah dan tidak menawarkan sokongan lain.

bcp2l58p.png
Pekerja penghantaran Meituan memenuhi bangunan pejabat di Guangzhou. (Foto: Nikkei)

Semasa waktu makan tengah hari pada hari bekerja, adalah mudah untuk melihat pakaian seragam hijau kakitangan penghantaran Ele.me dan seragam kuning Meituan di bangunan pejabat di Guangzhou. Perkhidmatan penghantaran makanan di China telah meletup semasa dan selepas wabak Covid-19. Terima kasih kepada kos rendah hanya 5 yuan untuk menerima makanan dalam masa 30 minit, perkhidmatan ini telah berakar umbi dan berkembang.

Guolian Securities meramalkan pasaran boleh melebihi 2.2 trilion yuan menjelang 2030. Pada masa yang sama, kuasa penghantaran terus berkembang. Meituan berkata ia akan mengupah 6.2 juta pemandu penghantaran pada 2022, meningkat daripada 2.7 juta pada 2018. Ele.me akan mempunyai tentera penghantaran lebih daripada 4 juta antara Mei 2022 dan September 2023.

Walaupun penghantaran makanan telah menjadi sebahagian daripada kehidupan seharian, orang penghantaran menghadapi keadaan kerja yang sukar.

Lu, seorang pemandu penghantaran Meituan berusia 19 tahun di Guangzhou, memperoleh 7 yuan untuk setiap penghantaran yang berjaya. Walaupun mengendalikan kira-kira 30 pesanan sehari, Lu membawa pulang hanya lebih 4,000 yuan sebulan selepas menolak sewa asrama dan perbelanjaan lain, sama atau kurang sedikit daripada pendapatannya bekerja di kilang berdekatan.

Selepas tamat sekolah menengah, Lu menghantar barang selama kira-kira enam bulan. Dia merancang untuk berhenti kerja dan pulang ke kampung halamannya di Guangdong selama sebulan.

"Saya hanya dibenarkan cuti dua hari sebulan dan tidak boleh pulang ke rumah," kata Lu. "Pekerjaan ini sangat sukar."

Dalam tinjauan 2021 terhadap lebih 300 pekerja penghantaran di bandar-bandar di seluruh China oleh organisasi bukan untung yang berpangkalan di Beijing, kira-kira 40% mengatakan mereka tidak mempunyai satu hari cuti dalam sebulan. Masa yang panjang dan gaji yang rendah adalah antara masalah yang mereka hadapi.

Jaringan keselamatan sosial dikatakan tidak mencukupi, dengan banyak pemandu penghantaran tidak mempunyai kontrak, insurans kesihatan , atau insurans pengangguran. Walaupun Meituan dan Ele.me mengiklankan faedah yang menarik, nampaknya itu tidak mencukupi. Pada Kongres Rakyat Kebangsaan pada Mac 2023, beberapa perwakilan mencadangkan penambahbaikan keadaan kerja untuk pekerja penghantaran.

Platform seperti Meituan, sebagai contoh, telah dipanggil untuk menukar algoritma yang mereka gunakan untuk menekan pengirim penghantaran dengan cepat. Sejak itu, kerajaan China telah meningkatkan pengawasan dengan mengarahkan syarikat untuk melindungi hak pekerja penghantaran.

(Menurut Nikkei)