Kereta elektrik - ke arah persekitaran hijau di Bandar Hue . Foto: MINH ANH

Pilihan yang tepat untuk pergi lebih cepat

Bukan kebetulan bahawa di banyak jalan tengah di bandar, orang ramai telah mula membiasakan diri dengan teksi elektrik, bas tanpa asap dan basikal pintar GCoo. “Udara yang nyaman dan kekurangan hon kereta benar-benar membuatkan saya berasa seperti berada di bandar Eropah Utara,” kongsi pelancong antarabangsa selepas merasai pengalaman berjalan di jalanan. Perasaan ini bukan sekadar pujian, tetapi juga bukti pergerakan Hue yang lembut tetapi mantap dalam perjalanan transformasi pengangkutan hijaunya.

Walaupun bandar-bandar besar seperti Ho Chi Minh City dan Hanoi masih bergelut dengan infrastruktur dan pencemaran, Hue, dengan bentuk muka bumi yang rata, kepadatan warisan dan taman terjalin, mempunyai kelebihan untuk membentuk model kawasan bandar hijau. Daripada melabur dalam "projek mega" yang meluas, bandar ini memilih untuk mendekati setiap komponen utama seperti melabur dalam stesen pengecasan yang meliputi semua wad pusat, lorong bas elektrik di sepanjang Sungai Huong, tempat letak kereta pintar, platform digital untuk pengurusan perjalanan yang diperibadikan, dsb.

Baru-baru ini, Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya mengeluarkan Pelan 305, bertarikh 16 Julai 2025, mengenai penukaran kepada kereta elektrik untuk laluan pengangkutan penumpang awam dengan bas dan kereta penumpang antara wilayah di bandar dalam tempoh 2025 - 2030, dengan matlamat bahawa menjelang 2030, sekurang-kurangnya 60% daripada teksi antara wilayah dan 30% kereta penumpang elektrik akan bertukar kepada 30% kereta penumpang. Ini dianggap sebagai langkah permulaan yang praktikal, mewujudkan asas bagi projek pembangunan infrastruktur pengangkutan hijau dalam tempoh 2025 - 2030, bertujuan untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dalam sektor pengangkutan.

Sehubungan itu, strategi pembangunan tidak terhenti pada "menukar kenderaan", tetapi termasuk menyusun semula keseluruhan sistem: Merancang tempat letak kereta hijau, menyepadukan stesen pengecasan, membangunkan basikal awam dan koridor tidak bermotor.

Model pengangkutan hijau juga telah dilaksanakan oleh beberapa negara dan telah terbukti berkesan. Lazimnya, Belanda dengan 17 juta orang tetapi memiliki lebih daripada 20 juta basikal adalah model untuk mengatur pengangkutan tidak bermotor, cekap dan mampan. Rakyat di negara ini tidak menggunakan kereta jika hanya perjalanan kurang daripada 7.5km. Dengan lebih 35,000km lorong basikal dan syarikat teksi elektrik seperti Connexxion, TCA, negara ini telah membuktikan bahawa persekitaran yang bersih dan pengangkutan yang bersih boleh seiring dengan kecekapan ekonomi bandar.

Di Hue, teksi elektrik GSM, bas elektrik Phuong Trang dan model basikal GCoo sedang dikembangkan dan diterima secara positif oleh masyarakat. Sehubungan itu, bandar di mana orang ramai merasa senang untuk meninggalkan motosikal, perniagaan mendapat manfaat daripada menggunakan kenderaan elektrik, dan pelancong boleh mengembara dengan aman adalah bandar yang boleh didiami.

Mereka bentuk semula tabiat hidup

Pengangkutan hijau bukan sahaja masalah teknikal, tetapi juga soal penyusunan semula tingkah laku bandar. Bandar seperti Copenhagen (Denmark) ke Freiburg (Jerman), Oslo (Norway)... telah membuktikan bahawa kualiti hidup, kesihatan awam dan umur panjang bandar bergantung secara langsung pada ketumpatan pelepasan, bahagian ruang tidak bermotor dan infrastruktur pengangkutan hijau. Bagi Hue, bandar yang sering terjejas oleh perubahan iklim, transformasi hijau bukan lagi trend, tetapi keadaan yang tidak dapat dielakkan. Terutamanya apabila bandar sedang menuju ke arah model bandar penyesuaian perubahan iklim yang pintar, rendah pelepasan dan mampan.

Dari perspektif praktikal, Encik Le Xuan Trong, Institut Strategi dan Pembangunan Pengangkutan (bekas Kementerian Pengangkutan) mengesyorkan: "Untuk menggalakkan pengangkutan hijau yang mampan, adalah perlu untuk mengkaji dan menggunakan penyelesaian teknologi secara serentak untuk memudahkan penggunaan basikal awam, mengembangkan ruang berjalan kaki dan mengukuhkan kawalan ketenteraman bandar di jalanan". Encik Trong juga menekankan peranan "budaya basikal" sebagai penyelesaian yang berdaya maju untuk perjalanan singkat, terutamanya jika dihubungkan dengan baik dengan rangkaian pengangkutan penumpang awam sedia ada.

Malah, sebahagian daripada orang Hue telah menukar agama. Encik Nguyen Duc Luong (Wad Thuan An) berkata selepas tempoh penggunaan kereta petrol, dia memutuskan untuk beralih kepada kereta elektrik kerana dia melihat banyak faedah yang jelas: "Saya mengkaji dengan teliti ciri-ciri kereta elektrik, mendapati ia sesuai untuk trend baharu, enjin yang senyap sesuai untuk bergerak di dalam bandar. Lebih-lebih lagi, apabila Hue membina sebuah bandar hijau untuk bertindak balas terhadap landskap dan budaya alam sekitar yang sesuai, saya mahu menjadi landskap yang sesuai dan kedua-duanya. bandar". Menurut Encik Luong, dasar sokongan daripada pengeluar juga merupakan faktor pendorong untuk penukaran.

Penstrukturan semula bandar tidak boleh dicapai dengan panggilan semata-mata. Daripada tempat letak kereta berkuasa solar kepada koridor basikal yang berkaitan dengan warisan, bandar ini menyusun semula kehidupan bandar melalui perubahan konkrit dan konsensus sosial. Apabila pelawat boleh menempah bas elektrik melalui aplikasi, berbasikal di sepanjang Sungai Perfume atau berjalan di bawah kanopi pokok, ia akan menjadi demonstrasi yang jelas tentang bandar hijau, bertamadun dan moden...

VAN DINH

Sumber: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/thuc-day-giao-thong-xanh-bang-cach-tiep-can-thuc-te-156641.html