Organisasi pembinaan saintifik, mempercepatkan kemajuan Lebuhraya Utara

Banyak masalah menghalang kemajuan pembinaan

Pada 21 Mac, meneruskan perjalanan kerjanya ke wilayah Tengah, Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Duy Lam mengadakan sesi kerja dengan kontraktor dan perunding projek dua projek komponen lebuh raya Utara-Selatan melalui Ha Tinh.

Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Duy Lam bekerja dengan unit pembinaan dua projek Bai Vot - Ham Nghi dan Ham Nghi - Vung Ang.

Pada mesyuarat itu, Encik Do Thanh Chung, Timbalan Pengarah Xuan Truong Construction Enterprise (kontraktor untuk Lebuhraya Ham Nghi - Vung Ang) berkata: Pada masa ini kini beberapa   Norma dan harga seunit untuk anjakan buruh dan mesin tidak hampir dengan realiti. Anggaran harga bahan tidak sesuai dengan tahap harga tempatan, menyebabkan banyak kontraktor mengalami kesukaran... Walaupun lombong bahan khusus telah diberikan kepada kontraktor untuk dieksploitasi untuk melaksanakan projek, masih tiada panduan tentang cara mengira harga bahan di lombong.

Selain itu, kerja tinjauan reka bentuk mempunyai beberapa penyelewengan dari lapangan. "Pada mulanya, ia dirancang menggunakan 700,000m3 batu dari bukit Km560 untuk membuat batu konkrit dan batu hancur gred 1. Tetapi pada hakikatnya, hanya kira-kira 100,000m3 digunakan menyebabkan unit itu jatuh ke dalam keadaan pasif berhubung bahan untuk jambatan dan pembetung, dan terpaksa menyediakan fail pelarasan.

Atau seperti lokasi bukit Km535, rancangan reka bentuk awal adalah untuk menggali. Tetapi apabila melakukannya, kami menemui banyak batu keras dan terpaksa meletup. Dan untuk meletup, ia mengambil masa 3 bulan untuk menyelesaikan prosedur... Perlu diingat bahawa apabila cuaca baik, unit itu perlu melalui prosedur. Apabila prosedur selesai, hujan turun dan berangin. Masalah-masalah ini telah banyak menjejaskan kemajuan dan pengeluaran pembinaan," Encik Chung memberi contoh.

Unit pembinaan kedua-dua projek menyatakan pendapat dan kesukaran mereka dalam pembinaan projek pada sesi kerja.

Encik Chung berharap melalui mesyuarat itu, Kementerian Pengangkutan akan mengarahkan Lembaga Pengurusan Projek dan Perunding untuk bekerjasama dengan kontraktor untuk menyelesaikan isu tertunggak.

Juga di projek lebuh raya Ham Nghi - Vung Ang, Encik Mai Anh Dong - Ketua Pengarah Syarikat Saham Bersama 471 berkata bahawa unit itu digunakan serentak pada keseluruhan projek. Kemajuan telah mencapai 33%.

Sama seperti kontraktor lain, kesukaran terbesar untuk 471 ialah harga unit standard dan masalah pelarasan bahan.

Menurut Encik Dong, melihat laporan tersebut, dapat dilihat kadar pengeluaran projek ini adalah rendah, manakala hasil pembinaan sebenar kontraktor adalah tinggi. Sebabnya output dan pembayaran yang diluluskan selepas melaraskan sumber bahan masih rendah.

Oleh itu, kontraktor meminta Kementerian mengarahkan Lembaga Pengurusan Projek dan perunding untuk meluluskan atau meningkatkan kadar kelulusan sementara volum siap untuk kontraktor. Bagi lokasi yang memerlukan pelarasan reka bentuk teknikal atau perubahan dalam penyelesaian rawatan tanah yang lemah, selepas Lembaga Pengarah dan perunding meluluskan pelaksanaan di tapak pembinaan, mereka juga meluluskan dan menandatangani lampiran dokumen pembayaran untuk kontraktor atau mengemas kininya pada masa yang ditetapkan untuk mengelakkan pembayaran tertunggak.

Timbalan Menteri meminta unit dan kontraktor tidak subjektif kerana masa untuk menyiapkan projek semakin hampir sedangkan output masih rendah.

Berkongsi kesukaran kontraktor, Timbalan Menteri Lam berkata, unit ukur reka bentuk perlu lebih berhati-hati. Semasa proses tinjauan, untuk lokasi yang menggunakan bahan yang diselamatkan, ketebalan mata gerudi mesti ditingkatkan untuk menilai geologi dengan teliti. Seperti yang dicerminkan oleh kontraktor, kerana reka bentuk tidak hampir dengan realiti, ia menyebabkan terpaksa membeli bahan dari lombong komersial, membeli konkrit komersial, menjejaskan kemajuan pembinaan kontraktor.

Di pihak perunding, jurutera Nguyen Ngoc Dung - Ketua pakej projek 12 Ham Nghi - Vung Ang (Syarikat HECO) berkata: Semasa proses tinjauan, disebabkan bilangan latihan yang terhad, adalah mustahil untuk menilai sepenuhnya rizab dan kualiti bahan di tempat penggunaan. Sebaik sahaja percanggahan ditemui, perunding bekerjasama dengan Lembaga Pengarah untuk menyediakan fail dan segera meluluskan pelarasan untuk kontraktor.

Encik Nguyen Thanh Van - Timbalan Pengarah Jabatan Pengurusan Pelaburan Pembinaan (Kementerian Pengangkutan) menilai: Melihat kepada kemajuan semasa dan masa yang tinggal, projek itu boleh selesai sepenuhnya pada Jun 2025.

Bagaimanapun, Encik Van juga menyatakan kebimbangan apabila jadual kemajuan kontraktor tidak dikaitkan dengan langkah pembinaan keseluruhan dan tidak dikaitkan dengan tapak.

"Unit-unit perlu menyemak keseluruhan projek, pelan pembinaan mesti dikaitkan dengan tapak. Pada masa yang sama, terus mengkaji dan mengendalikan isu-isu yang timbul selepas laluan dibentuk, seperti: sistem perparitan, sistem keselamatan lalu lintas, persimpangan... Proses itu mesti konsisten dari segi dokumen dan prosedur, mengawal asal dan kualiti bahan yang berkhidmat untuk projek", Encik Van berkata dan menambah: Berkenaan dengan isu Jabatan Pembinaan, Jabatan Pengurusan bahan pembinaan mempunyai harga di bawah Jabatan Pelaburan. Ekonomi ( Kementerian Pembinaan ) untuk menyemak dan tidak lama lagi mengeluarkan arahan tentang cara mengira harga.

Kualiti projek adalah faktor penentu untuk kelangsungan perusahaan dan kehidupan politik pengurus projek.

Menyedari usaha kontraktor dalam kedua-dua projek lebuh raya Utara-Selatan melalui Ha Tinh, Timbalan Menteri Nguyen Duy Lam menegaskan: Kontraktor yang mengambil bahagian dalam projek itu semuanya dipilih dengan teliti oleh Kementerian Pengangkutan, mereka adalah unit yang berkebolehan dan berpengalaman, terutama mereka yang pernah menyertai projek lebuh raya sebelum ini. Terpilih adalah satu penghormatan tetapi juga tanggungjawab.

Projek lebuh raya Utara-Selatan yang melalui Ha Tinh masih terperangkap dengan beberapa infrastruktur grid kuasa.

Projek ini bermula pada Januari 2023, dengan beberapa pakej ketinggalan 1-2 bulan. Tetapi selepas 14 bulan (hampir separuh daripada masa pelaksanaan projek), kontraktor hanya menyelesaikan kira-kira 30% daripada kerja (Xuan Truong sahaja adalah kira-kira 20%).

"Kami juga sedang berusaha untuk menyiapkan projek itu lebih awal daripada jadual, sampai ke garisan penamat pada 30 Jun 2025. Jadi tempoh pembinaan projek hanya 15 bulan, dan masih banyak kerja. Kami telah mengatasi perkara yang paling sukar pada peringkat pertama, sekarang kami perlu berusaha lebih banyak dan berusaha lebih keras" - Timbalan Menteri berkata dan meminta kontraktor mereka bertanggungjawab semula.

"Kontraktor yang telah diberi kepercayaan dan dipilih mesti memenuhi komitmen mereka kepada pelabur dan Kementerian Pengangkutan. Walau apa pun, kualiti mesti diutamakan. Kita mesti menentukan kualiti adalah faktor penentu untuk kelangsungan perusahaan dan kehidupan politik kakitangan pengurusan projek. Kontraktor mesti memberi perhatian yang teliti, ini adalah projek pembidaan yang ditetapkan, jadi semuanya mesti dilakukan dengan kemas, dan dokumen dan prosedur yang lengkap telah ditetapkan oleh Menteri," katanya.

Xuan Truong Private Enterprise sedang membina projek Ham Nghi - Vung Ang.

Untuk maklumat lanjut, Timbalan Menteri berkata: Kementerian Pengangkutan mengarahkan unit yang berkaitan untuk menghapuskan kesulitan bagi kontraktor, dan menyelaras dengan Kementerian Pembinaan untuk mengeluarkan satu set peraturan baharu mengenai piawaian harga unit tidak lama lagi.

Bagaimanapun, kontraktor itu sendiri mesti berusaha terlebih dahulu, berdasarkan keadaan cuaca dan keadaan tapak pembinaan untuk meningkatkan syif, dan membangunkan pelan pembinaan yang sesuai untuk realiti. Masa projek semakin suntuk, jadi kontraktor mesti mempercepatkan kemajuan sekarang. Pada masa yang sama, sediakan bekalan dan bahan lebih awal, supaya tidak ditolak ke peringkat akhir.

Timbalan Menteri juga meminta unit perunding untuk mengekalkan peranan dan tanggungjawab mereka dalam menyokong segera kontraktor dalam menangani isu berbangkit dan menyemak dokumen. Lembaga pengurusan projek terus mengikuti setempat dengan teliti untuk menangani masalah sedia ada mengenai pembersihan tapak secara menyeluruh.

"Menteri telah mengarahkan bahawa, dengan 12 projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan Fasa 2, apabila jalan itu beroperasi, hentian rehat, pusat kawalan trafik pintar, dan jalan perkhidmatan mesti disiapkan pada masa yang sama. Oleh itu, mulai sekarang, Lembaga Pengurusan Projek mesti membangunkan pelan pelaksanaan," kata Timbalan Menteri.

Melaporkan kepada Timbalan Menteri dan delegasi kerja, Encik Ho Ngoc Loan - Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Thang Long (Pelabur Projek - Kementerian Pengangkutan) berkata: Pada projek Bai Vot - Ham Nghi, sehingga kini, jumlah nilai output kedua-dua kontraktor VINACONEX dan Corporation 319 Kementerian Pertahanan Negara telah mencecah 1,377 bilion/4,37 bilion. Lembaga Pengarah telah mengeluarkan 100% daripada modal yang dirancang yang diperuntukkan untuk 2023 dan 46% (607 bilion VND) daripada modal yang dirancang yang diperuntukkan untuk 2024.

Projek Ham Nghi - Vung Ang, sehingga kini kemajuan projek telah mencapai 21.81% (output 1,377.04 bilion/ 6,314.48 bilion VND). Dalam pakej XL11, usaha sama Xuan Truong - Tu Lap - 471 telah menyelesaikan 815/3,534 bilion VND (bersamaan dengan 23.07%). Dalam pakej ini, kontraktor Tu Lap dan 471 telah menyiapkan pembinaan dan melebihi kemajuan yang ditetapkan. Xuan Truong sahaja hanya mencapai 19%.

Pakej XL12 daripada usaha sama Xuan Truong - 368 Construction telah menyelesaikan 562/2,780 bilion VND (20.22%). Kontraktor, 368 Construction Company, telah mencapai 42.5%, Xuan Truong telah mencapai hampir 17% (2.6% di belakang jadual). Kadar pengeluaran projek pada 2024 ialah 138/1,437 bilion VND, mencecah kira-kira 9%.

Menurut En. Loan, wilayah Ha Tinh telah melakukan kerja yang baik dalam pembersihan tapak dan pemberian lombong kepada kontraktor untuk pembinaan. Masalahnya di sini ialah kontraktor mesti mempunyai susunan pembinaan yang munasabah dan saintifik supaya tidak menjejaskan kemajuan.

Selepas lawatan pemeriksaan Timbalan Menteri serta mesyuarat hari ini, wakil kontraktor komited untuk mengatur jentera dan sumber manusia yang mencukupi untuk pembinaan; Selain itu, unit-unit tersebut akan bertemu semula untuk menyatukan organisasi pembinaan di laluan tersebut secara sistematik dan saintifik.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/to-chuc-thi-cong-khoa-hoc-but-toc-tien-do-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh-192240321191959347.htm