Memaksimumkan sumber untuk Kereta Api berkat rangsangan dasar baharu

VTV.vn - Undang-undang Kereta Api 2025 dengan banyak mekanisme terobosan membuka jalan untuk menarik pelaburan swasta, mewujudkan rangsangan untuk membantu industri kereta api mempercepatkan, menjadi tonggak infrastruktur pengangkutan moden.

Membuka kunci sumber modal, menggalakkan kerjasama awam-swasta

Seorang wakil Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam berkata bahawa agensi itu sedang menyelaras dengan unit berkaitan untuk membangunkan dokumen yang membimbing pelaksanaan Undang-undang Kereta Api 2025, termasuk dekri dan pekeliling terperinci mengenai pengurusan, eksploitasi pengangkutan, infrastruktur dan piawaian teknikal.

Dokumen yang membimbing pelaksanaan Undang-undang Kereta Api 2025 sedang dalam pembinaan.

"Undang-undang Kereta Api 2025 dikeluarkan untuk menggantikan Undang-undang 2017 dengan banyak mekanisme dan dasar terobosan, mewujudkan koridor undang-undang yang menggalakkan untuk menggerakkan sumber, memendekkan prosedur pelaburan, meningkatkan ketelusan, menggalakkan penerapan sains dan teknologi, pemindahan teknologi dan latihan sumber manusia. Khususnya, Undang-undang itu jelas menunjukkan sudut pandangan bahawa belanjawan negara memainkan peranan utama pembangunan rel, mengutamakan peruntukan masa yang sama untuk pembangunan ekonomi ; sektor untuk mengambil bahagian dalam pelaburan, perniagaan dan pembangunan industri kereta api," kata wakil Jabatan Keretapi.

Kementerian Pengangkutan mengarahkan pembangunan dan penyiapan dokumen sub-undang untuk menyegerakkan kesannya dengan Undang-undang Kereta Api 2025 mulai 1 Januari 2026.

Menurut wakil Jabatan Keretapi, Perkara 5 Undang-undang dengan jelas menetapkan dasar keutamaan Negara: mengutamakan peruntukan bajet untuk pembangunan, menaik taraf, dan penyelenggaraan infrastruktur kereta api nasional dan tempatan; membangunkan industri kereta api, dan melatih sumber manusia untuk memastikan pengangkutan kereta api memainkan peranan utama dalam sistem pengangkutan negara.

Undang-undang itu juga membenarkan penggemblengan maksimum sumber bukan negeri, pembangunan dan eksploitasi dana tanah di sekitar stesen untuk mewujudkan modal pelaburan tambahan, dan membenarkan lokaliti memutuskan petunjuk teknikal dan penggunaan tanah di kawasan pembangunan berorientasikan pengangkutan (TOD).

Negara menggalakkan organisasi dan individu untuk melabur dalam projek kereta api dengan modal bukan belanjawan, dengan insentif seperti Negara meliputi semua pampasan, sokongan, dan kos penempatan semula; memendekkan prosedur pelaburan; menggalakkan penyelidikan saintifik , aplikasi teknologi, dan latihan sumber manusia.

Membuka jalan untuk kereta api dipercepatkan

Undang-undang Kereta Api 2025 telah menginstitusikan resolusi Parti mengenai pembangunan ekonomi swasta dan infrastruktur strategik, terutamanya Resolusi 68, memperluaskan peluang untuk pelabur mengambil bahagian dalam bidang ini.

Peraturan baharu Undang-undang Keretapi 2025 membuka peluang untuk menggembleng sumber maksimum, terutamanya daripada sektor ekonomi swasta, untuk mengambil bahagian dalam pelaburan dalam membangunkan sistem kereta api.

Undang-undang itu secara khusus mengawal pelaburan dalam projek kereta api menggunakan modal bukan negeri, menggalakkan perkongsian awam-swasta (PPP) atau pelaburan langsung. Negeri menjamin pampasan dan kos penempatan semula, dan jumlah ini tidak termasuk dalam bahagian ibu negeri semasa melaksanakan projek PPP.

Selain itu, organisasi dan individu yang menjalankan perniagaan kereta api juga menikmati insentif seperti pengecualian atau pengurangan yuran guna tanah dan sewa tanah; meminjam modal kredit pelaburan daripada Negara; menerima jaminan kerajaan atas pinjaman; dan memberi subsidi pengangkutan penumpang awam melalui kereta api bandar.

“Dengan peruntukan Undang-undang Kereta Api 2025, pelabur boleh mengambil bahagian sepenuhnya dalam pelaburan dalam pembinaan sistem kereta api nasional, tempatan atau khusus mengikut perancangan yang diluluskan,” tegas seorang wakil Jabatan Keretapi.

"Stimulus" untuk menarik pelaburan swasta

Encik Hoang Van Trieu, pakar dari Institut Penyelidikan dan Pembangunan Teknologi Keretapi (TRDI), mengulas: "Undang-undang Keretapi 2025 dan dasar untuk menggerakkan sumber bukan negara telah menjadi dorongan kuat, menarik perusahaan swasta untuk melabur dalam membangunkan infrastruktur kereta api."

Kurang daripada setengah tahun selepas pengisytiharannya, banyak syarikat besar telah secara proaktif mencadangkan untuk melabur dalam laluan kereta api nasional, bandar dan antara wilayah. Yang terkenal ialah VinSpeech, Thaco, dan Mekolor - Great USA Alliance dengan projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan.

VinSpeech mencadangkan laluan Bandar Ho Chi Minh - Can Gio dengan kelajuan 350 km/j; Vingroup mencadangkan laluan Hanoi - Quang Ninh; Thaco mempelajari laluan Thu Thiem - Long Thanh; Becamex mencadangkan laluan Bandar Ho Chi Minh - Can Tho dan Bau Bang - Cai Mep; terbaru, Kumpulan CT ingin melabur dalam laluan Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau. Kesemuanya menyasarkan model kereta api elektrik berkelajuan tinggi dan berteknologi moden.

Menurut Encik Trieu, perancangan kereta api negara sehingga 2050 dijangka mempunyai 18 laluan baharu dengan jumlah panjang melebihi 3,900 km. Di samping itu, lokaliti juga sedang membina rangkaian kereta api bandar berskala besar:

• Hanoi mempunyai 14 laluan utama dan laluan lanjutan;
• Bandar Ho Chi Minh mempunyai 12 laluan utama;
• Da Nang membangunkan 2 laluan MRT dan 11 laluan LRT dan Tramway;
• Can Tho mempunyai 3 laluan MRT dan Tramway di bandar.
  

"Rangkaian ini membuka pasaran yang besar untuk perniagaan melabur dalam infrastruktur, kenderaan, pengangkutan, pembuatan peralatan, dan industri kereta api. Negara perlu segera mengkokritkan dasar dalam dokumen terperinci supaya ia boleh dilaksanakan secara praktikal, sekali gus menarik pelaburan dan mengubah dasar menjadi tindakan," tegas Encik Trieu.

Sumber: https://vtv.vn/toi-da-nguon-luc-cho-duong-sat-nho-cu-hich-chinh-sach-moi-10025101710295865.htm