Bagaimanakah Bandar Ho Chi Minh menggerakkan 5 juta bilion untuk pelaburan infrastruktur?

Bandar Raya Ho Chi Minh memerlukan kira-kira 5 kuadrilion VND untuk melabur dalam infrastruktur dan pembangunan bandar dalam tempoh 5 tahun akan datang. Jadi bagaimana bandar akan menggerakkannya?

Bercakap dengan Akhbar Giao Thong, Dr. Sains dan Arkitek Ngo Viet Nam Son berkata bahawa menggerakkan jumlah wang ini tidak terlalu sukar jika ada pendekatan yang sesuai.

Arkitek Ngo Viet Nam Son.

Mekanisme yang cukup menarik akan mempunyai pelabur

- 5 kuadrilion VND adalah satu jumlah yang besar dan bajet pastinya tidak dapat menanganinya. Pada pendapat anda, bagaimanakah Bandar Ho Chi Minh boleh menggerakkan jumlah modal ini untuk melabur dalam infrastruktur?

Saya faham bahawa Ho Chi Minh City sedang mencadangkan dan Kerajaan harus bersetuju membenarkan bandar itu menubuhkan sebuah syarikat pelaburan infrastruktur dengan skala modal berpuluh bilion USD.

Ini adalah sebuah syarikat dengan penyertaan Negara dan pelabur, tetapi Negara memainkan peranan utama. Model ini digunakan oleh banyak negara dan sangat berjaya.

- Jika model ini dilaksanakan, bagaimana ia akan beroperasi, tuan?

Apabila melaksanakan projek, Negara akan menjaga prosedur dan dasar, dan pelabur akan menjaga modal. Jika kekurangan modal, boleh juga mengeluarkan bon untuk digerakkan. Ini juga membuatkan pelabur berasa selamat, kerana mereka tidak "sunyi", atau berisiko apabila dasar Negeri tertentu berubah. Kerana apabila dasar berubah, Negara juga mengalami kerugian.

Pembentukan kumpulan ini bukan sahaja bermanfaat untuk Bandaraya Ho Chi Minh tetapi juga untuk seluruh negara, kerana jika berjaya, model itu boleh ditiru.

Kumpulan ini bertanggungjawab menjalankan tugas seperti pampasan dan pelepasan mengikut mekanisme pasaran dan menggerakkan modal pelaburan. Apabila projek itu menguntungkan, pelabur mendapat keuntungan dan Negara mempunyai modal pelaburan untuk projek seterusnya.

Sebagai contoh, apabila melaksanakan projek metro, mereka akan menyatukan aspek teknikal semua talian selaras antara satu sama lain, tidak ada perkara seperti talian ini menggunakan teknologi Jepun, talian lain menggunakan teknologi dari negara lain. Atau daripada kumpulan ini, anak syarikat ditubuhkan yang mengkhusus dalam pelaburan dalam infrastruktur TOD untuk menarik modal; syarikat cawangan lain mengkhusus dalam industri metro, pembuatan lokomotif dan gerabak, membaiki dan menyelenggara keseluruhan sistem metro bandar...

Apabila kawasan bandar terbentuk di sepanjang laluan metro dan laluan trafik, jumlah penumpang akan meningkat, Negara perlu mengurangkan kerugian, jadi Negara juga akan mendapat manfaat.

- Yang berkata, untuk menarik sumber modal yang besar, mesti ada mekanisme dan dasar untuk membuatkan pelabur berasa cukup menarik?

betul tu. Pelabur hanya terlibat apabila mereka melihat keuntungan dan potensi. Mereka tidak boleh melabur dengan yakin jika mereka masih tidak pasti tentang mekanisme dan dasar.

Perlu melaksanakan model TOD dengan berkesan

- Pada pendapat anda, sejauh manakah signifikan operasi projek metro dalam menarik modal pelaburan untuk pembangunan infrastruktur untuk bandar?

Melabur dalam sistem metro untuk Bandar Ho Chi Minh adalah soal masa depan, 10 atau 20 tahun dari sekarang. Walaupun laluan metro 1 telah siap, potensi TOD (pembangunan bandar berorientasikan pengangkutan) hanya 20%. Jika dilakukan dengan baik, menggembleng modal berjuta bilion dong tidaklah terlalu sukar.

Jika model TOD di sepanjang laluan metro dieksploitasi dengan baik, menggerakkan modal berjuta-juta bilion VND dari Ho Chi Minh City tidaklah terlalu sukar. Foto: PV

- Dengan laluan metro 1 sudah beroperasi, bagaimana anda menilai eksploitasi kelebihan yang dibawa oleh talian ini?

Metro laluan 1 baru sahaja beroperasi dan telah menarik minat orang ramai. Tetapi saya pergi dan memerhati, terdapat ramai penumpang tetapi 80% daripada mereka hanya pergi untuk pertunjukan, tidak ramai orang sebenarnya yang pergi bekerja atau berniaga.

Untuk menarik penumpang, kawasan bandar mesti dibina di sepanjang laluan mengikut kaedah TOD. Beberapa kawasan telah dibentuk di sepanjang laluan tersebut seperti Ba Son, Thao Dien.. tapi saya anggarkan lebih kurang 20% ​​sahaja, masih banyak lagi tanah kosong. Di sini, bukan sahaja tanah di sekitar stesen, tetapi juga di sepanjang koridor 17 laluan bas yang menghubungkan ke stesen metro, dana tanah boleh dieksploitasi mengikut kaedah TOD.

Plot tanah yang sedang dibina dengan bangunan rendah dan kawasan kediaman lama yang rosak boleh dirancang semula sepenuhnya, dilaburkan dengan bangunan tinggi, dan membina kawasan bandar padat untuk menarik penduduk.

Negara dan pelabur bergabung, beri pampasan mengikut harga pasaran, pelabur mendapat keuntungan penuh. Di kawasan seperti Masteri Thao Dien, harga rumah meningkat dengan pesat. Projek di An Phu, jalan Mai Chi Tho baru sahaja membina asas tetapi harga jualannya ialah ratusan juta dong setiap meter persegi, hasil daripada kesan metro.

Menurut pakar, perusahaan besar boleh sepenuhnya menyertai bandar dalam membangunkan kawasan bandar di sepanjang laluan metro 1 dan mendapat keuntungan yang baik.

- Untuk projek infrastruktur besar, sejauh manakah sokongan pelabur besar pada pendapat anda? Patutkah bandar dengan berani memberikan kerja kepada mereka?

Perusahaan besar seperti Vingroup , Sungroup… boleh menyertai bandar sepenuhnya dalam membangunkan kawasan bandar di sepanjang Metro Line 1 dan memperoleh keuntungan yang lumayan. Apabila populasi tertumpu, terdapat ramai penumpang menggunakan metro, bajet akan mengurangkan kerugian.

Di sini saya ingin menekankan bahawa bandar ini sedang melaksanakan rancangan untuk membina laluan metro lain dalam dua dekad akan datang. Apa sahaja yang telah dilakukan, lakukannya, tetapi dengan laluan metro 1 siap dan beroperasi, mengeksploitasi sepenuhnya model TOD di sepanjang laluan metro 1 adalah sangat diperlukan.

Khususnya, apabila model TOD sepanjang laluan metro 1 dibangunkan dengan berkesan, keuntungan modal tidaklah kecil. Pada masa itu, menarik 5 juta VND dalam modal pelaburan untuk infrastruktur trafik bandar pada tahun-tahun akan datang akan dapat dilaksanakan.

- Bandar Ho Chi Minh baru sahaja menambah dua lagi laluan metro dari pusat bandar ke Can Gio dan Cu Chi. Apakah pendapat anda tentang penambahan pada rancangan ini?

Bandar Raya Ho Chi Minh adalah sebuah bandar mega, membina rangkaian pengangkutan awam adalah isu strategik. Secara saintifik , apabila melaksanakan projek metro, beberapa syarat dan asas asas diperlukan untuk berkesan. Sebagai contoh, kriteria pertama untuk membina metro ialah bandar mesti mempunyai populasi lebih satu juta orang.

Ia menelan belanja berpuluh-puluh ribu bilion dong untuk membina metro line 1. Tetapi ia bukan sekadar membelanjakan wang untuk membina infrastruktur, tetapi proses operasi selama berpuluh atau ratusan tahun selepas itu adalah sangat mahal. Secara purata, jika laluan metro berjalan dengan baik, walaupun sesak, bandar itu masih boleh kehilangan berjuta-juta dolar setiap tahun.

terima kasih!

Pada persidangan mengumumkan perancangan Bandaraya Ho Chi Minh untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050, yang diadakan pada 4 Januari, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh Phan Van Mai berkata bahawa projek utama dalam tempoh perancangan termasuk: Pembinaan Bandar Ho Chi Minh - Lebuhraya Moc Bai, Jalan Lingkaran 4 dan Thuem Besar 2, 4. 4, Dong Nai 2, Phu My 2).

Pada masa yang sama, bandar perlu melabur dalam kereta api Thu Thiem - Long Thanh, kereta api Ho Chi Minh City - Can Tho, 7 laluan kereta api bandar, pelabuhan transit antarabangsa Can Gio, pelabuhan penumpang antarabangsa Nha Rong - Khanh Hoi, Phu Thuan.

Dalam sektor bandar, Bandar Ho Chi Minh mengutamakan penyiapan pembangunan Thu Thiem, Binh Quoi - Thanh Da, Truong Tho, kawasan bandar Hiep Phuoc dan kawasan bandar pantai Can Gio. Beberapa projek utama lain termasuk pusat kewangan antarabangsa, pusat pameran dan pameran, pusat logistik, zon perdagangan bebas, kompleks sukan Rach Chiec, pusat seni pelbagai guna, dsb.

Untuk melaksanakan perancangan Bandar Ho Chi Minh dengan berkesan, adalah perlu untuk melaksanakan 7 penyelesaian utama mengenai: Menggerak dan menggunakan sumber, menarik pelaburan; membangunkan sumber manusia; sains dan teknologi, inovasi, transformasi digital; perlindungan alam sekitar; kesalinghubungan serantau dan kerjasama antarabangsa; pengurusan dan pembangunan mampan kawasan bandar dan luar bandar; pengurusan dan pembangunan mampan kawasan bandar dan luar bandar.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-huy-dong-5-trieu-ty-dau-tu-ha-tang-the-nao-192250110123618131.htm