Bandar Raya Ho Chi Minh merancang untuk membangunkan sistem TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) untuk laluan metro 2.

Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh baru sahaja mengeluarkan keputusan mengisytiharkan Rancangan untuk melaksanakan kawasan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) di sepanjang Metro Laluan 2 (Ben Thanh – Tham Luong), dengan 12 lokasi di stesen dan depoh Tham Luong. Laluan metro ini dijangka mula dibina pada awal 2026 dan siap selepas 5 tahun.

Pembersihan tanah untuk laluan metro 2 telah siap 100%. (Foto ilustrasi: Mạnh Linh/Akhbar Berita dan Etnik Minoriti)

Keputusan ini menggantikan kandungan yang berkaitan dalam pelan TOD di sepanjang laluan metro 2 mengikut keputusan 2024 Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh mengenai Rancangan untuk melaksanakan kawasan TOD di sepanjang laluan metro 1, laluan metro 2 dan Jalan Lingkaran 3 mengikut Resolusi 98/2023/QH15 mengenai perintis beberapa mekanisme dan dasar khusus Bandar Raya Ho Chi Minh .

Dalam pelan baharu itu, Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh telah mengenal pasti organisasi perancangan kawasan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) tertumpu di sekitar 12 stesen laluan metro Ben Thanh - Tham Luong, dari stesen pusat Ben Thanh ke depoh Tham Luong. Lokasi, sempadan dan kawasan zon perancangan TOD akan ditentukan berdasarkan laporan semakan perancangan yang diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa.

Sempadan kawasan TOD, termasuk stesen, depoh dan kawasan sekitar, ditakrifkan kepada sempadan petak tanah yang terletak dalam radius 1,000m dari pusat konvensional stesen atau depoh. Jika sempadan kawasan TOD termasuk petak tanah dengan sebahagian daripada kawasannya dalam radius 1,000m, Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya akan memutuskan sama ada untuk menentukan sempadan bagi keseluruhan petak tanah atau hanya sebahagian daripadanya dalam kawasan TOD.

Bidang keutamaan untuk mengkaji pelarasan tempatan kepada rancangan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) untuk pelaksanaan perintis termasuk: Depoh Tham Luong (berkaitan dengan dana tanah kawasan depoh Tham Luong), stesen Pham Van Bach, stesen Tan Binh (berkaitan dengan dana tanah bersih di blok I/82A, kawasan 26 ha), stesen Bay Hien (berkaitan dengan dana tanah kawasan depoh Tham Luong), stesen Thamhhan dan kawasan Pameran ; kawasan selebihnya akan dilaksanakan selepas itu.

Jawatankuasa Rakyat Bandar bertujuan untuk mewujudkan momentum untuk pembangunan ekonomi melalui proses menilai keadaan semasa dan perancangan, menyesuaikan perancangan, pengambilan tanah, dan penempatan semula; mewujudkan dana tanah untuk projek perintis untuk pengubahsuaian bandar, pembangunan, perdagangan dan perkhidmatan... selaras dengan orientasi Pengangkutan untuk Pembangunan (TOD).

Penyelidikan ini memberi tumpuan kepada penyelesaian perancangan, pelaburan dalam pengubahsuaian dan pembangunan bandar, menggunakan titik sambungan metro sebagai titik fokus untuk kawasan kediaman, perkhidmatan komersial dan pejabat dalam jarak berjalan kaki dari pengangkutan awam. Ini bertujuan untuk meningkatkan kecekapan penggunaan tanah, kemudahan awam, dan kesihatan awam; mengurangkan penggunaan kenderaan bermotor persendirian, mengurangkan pelepasan, dan menggalakkan nilai budaya.

Pada seminar baru-baru ini, ahli ekonomi Nguyen Tri Hieu berkongsi bahawa, berdasarkan pengalaman melaksanakan model TOD di seluruh dunia, kita boleh membangunkan "versi Vietnam" model TOD. Daripada hanya membina bangunan tinggi di sekitar stesen metro, keutamaan harus diberikan kepada pengubahsuaian kaki lima dan memasang tempat perlindungan pejalan kaki dalam radius 500m di sekitar stesen untuk menggalakkan berjalan kaki.

Cik Nguyen Thi Da Thao, Ketua Jabatan Pengurusan Kereta Api Bandar (Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh), menyatakan bahawa bandar itu menyasarkan untuk membangunkan rangkaian metro kira-kira 355km menjelang 2035, berfungsi sebagai "tulang belakang" untuk strategi TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit). Dalam tempoh lima tahun pertama, bandar ini akan menumpukan pada pembangunan TOD di lokasi perintis di sekitar stesen metro dan jalan lingkaran utama, mewujudkan kawasan bandar bersepadu dan pelbagai fungsi.

Bandar ini telah menugaskan jabatan dan agensi untuk menyemak dan menyesuaikan projek perancangan sedia ada untuk menyepadukan model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit), memastikan sinergi antara pembangunan bandar dan sistem pengangkutan awam. Matlamat utama adalah untuk membentuk semula ruang pembangunan bandar, mengurangkan kesesakan lalu lintas, dan meningkatkan kualiti hidup penduduk.

Mengenai kemajuan projek Metro Line 2 (Ben Thanh - Tham Luong), Encik Nguyen Quoc Hien, Timbalan Ketua Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Ho Chi Minh, berkata bahawa projek itu dirancang untuk memulakan pembinaan secara rasmi pada 15 Januari 2026, diikuti dengan fasa pembinaan dan pemasangan peralatan dari 2026 hingga 2030. Laluan metro 2 ini dijangka tamat menjelang 20.

Menurut Encik Nguyen Quoc Hien, Dewan Negara dan Kerajaan telah mengeluarkan banyak mekanisme baharu; termasuk Resolusi No. 188/2025/QH15, yang membolehkan pewakilan kuasa yang lebih kuat kepada Ho Chi Minh City dan pelabur, membantu memendekkan proses dan melaksanakan projek lebih awal. Setakat ini, pembersihan tanah dan penempatan semula infrastruktur teknikal untuk laluan metro 2 telah pada asasnya selesai.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/tp-ho-chi-minh-len-ke-hoach-phat-trien-tod-cho-tuyen-metro-so-2-20251210125243051.htm