Lebuh raya dengan terowong keempat terbesar di negara ini akan mula beroperasi.

Lebuhraya Cam Lam - Vinh Hao akan dirasmikan dan secara rasmi dimasukkan ke dalam pengurusan dan operasi pada separuh kedua April 2024.

Kejayaan berkat penyelesaian kepada masalah kepelbagaian modal

Menurut laporan Syarikat Saham Bersama (projek perusahaan) Cam Lam - Vinh Hao Expressway Expressway, nilai output yang dilaksanakan setakat 28 Mac mencapai 99%, nilai pengeluaran mencapai 91%. Penerimaan pakej bidaan telah selesai pada 25 Mac. Mengikut perancangan, Majlis Pemeriksaan Negeri akan memeriksa projek tersebut dari 6 hingga 10 April. Kerja-kerja pembinaan beberapa barangan yang masih tinggal seperti pencegahan kebakaran, sistem lampu, sanitasi pembinaan, kerja pembersihan... akan disiapkan selewat-lewatnya pada 5 April.

Mengenai penempatan itu, perusahaan projek sedang menyiapkan dokumen untuk kerja yang timbul daripada rawatan geologi lemah semasa membina terowong dan tanah lemah semasa membina jalan raya. Untuk bersedia untuk fasa eksploitasi projek yang akan datang, perusahaan projek telah bekerjasama dengan pelabur dalam konsortium untuk menyatukan skop segmen yang diurus, dikendalikan dan diselenggara oleh setiap unit. Di samping itu, prosedur undang-undang dan pengambilan serta mobilisasi kakitangan operasi turut diberi tumpuan.

Pada masa kontrak ditandatangani pada Julai 2021, projek Lebuhraya Cam Lam - Vinh Hao adalah yang terakhir daripada tiga projek komponen PPP Lebuhraya Utara - Tenggara dalam tempoh 2017 - 2020 untuk menandatangani kontrak BOT, tetapi pada masa yang sama ia merupakan projek pertama yang menyelesaikan penyusunan modal termasuk ekuiti dan modal lain yang digerakkan untuk pembinaan. Pada masa itu, baki dua projek PPP "tidak stabil" kerana risiko "menyekat" modal kredit.

Di samping menyelidik dan memilih rancangan untuk mengurangkan VND 891 bilion, bersamaan dengan hampir 10% daripada jumlah pelaburan projek, pelabur telah mencipta model mobilisasi modal "3P+" untuk mempelbagaikan sumber modal pelaburan untuk projek itu, mengurangkan pergantungan kepada modal kredit.

Semasa lawatan pemeriksaan Perdana Menteri Pham Minh Chinh ke tapak pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan semasa Tahun Baru Imlek 2022, ketika singgah di Cam Lam - Vinh Hao, Perdana Menteri mengiktiraf dan memuji pelabur itu kerana menyelesaikan "masalah" mempelbagaikan sumber modal.

" Di projek lebuh raya Cam Lam - Vinh Hao, pelabur mempunyai 4 sumber penggemblengan modal kredit dan berjaya menggerakkannya, manakala baki 2 projek PPP tidak mempunyai modal kredit dan tidak mempunyai rancangan untuk mempelbagaikan sumber modal, jadi pelabur menghadapi kesukaran. Melalui ini, kita dapat melihat pengajaran bahawa kita mesti mempelbagaikan sumber modal untuk melaksanakan pelaburan ," kata Perdana Menteri .

Sentuhan penamat terakhir sedang disegerakan untuk disiapkan.

Mendampingi Kerajaan untuk matlamat bersama negara

Sejak mengambil bahagian dalam pembidaan projek, pelabur terkemuka konsortium itu berminat untuk meninjau dan memilih lombong bahan berkualiti, bertujuan untuk mengelakkan jumlah pelaburan projek daripada meningkat akibat kesukaran dalam bahan mentah. Memulakan pembinaan pada masa yang sukar, dikelilingi oleh kedua-dua bahan yang terhad dan "ribut harga", wabak Covid-19 meletus dengan kuat, menyebabkan projek itu menangguhkan tarikh mula selama 2 bulan dan pengangkutan dan perjalanan adalah terhad, perusahaan projek secara proaktif menggerakkan sumber manusia, mesin dan peralatan untuk mengutamakan pembinaan terowong, mengambil kesempatan daripada batu terowong terowong yang memenuhi piawaian pembinaan lain untuk memproses beberapa item pembinaan.

Pelaksanaan projek Cam Lam - Vinh Hao terpaksa menghadapi masalah geologi yang lemah di selatan terowong Nui Vung apabila ia tidak diramalkan oleh unit perunding dalam reka bentuk teknikal, menyebabkan pengurangan 2/3 daripada kelajuan penggalian terowong. Menghadapi risiko kelewatan projek, perusahaan projek berulang kali melaporkan kepada Kementerian Pengangkutan untuk mencadangkan penyelarasan dokumen reka bentuk agar sesuai dengan keadaan geologi sebenar, menjemput wakil Majlis Pemeriksaan Negeri, Lembaga Pengurusan Projek 85, reka bentuk teknikal, dan pakar untuk mengambil bahagian dalam penilaian dan mencari penyelesaian.

Encik Dang Tien Thang - Timbalan Pengarah perusahaan projek berkata bahawa pelabur Deo Ca telah meneliti dan menggunakan kaedah menggali bahagian atas cermin terowong, pada masa yang sama menggabungkan pembinaan gerbang terbalik, menyokong sementara struktur semasa pembinaan, mengawal ubah bentuk setiap 2 jam/ukuran, dan membina 24/7. Unit ini juga meningkatkan organisasi pasukan pembinaan di Utara terowong untuk mengimbangi kemajuan.

Encik Nguyen Thanh Hoai - Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 85 sangat menghargai pelabur atas kapasitinya, potensi kewangan yang baik dan pengalamannya dalam melaksanakan banyak projek kompleks pada masa lalu dengan jayanya. Oleh itu, projek itu disusun modal dengan sangat cepat, beban kerja yang besar dengan banyak kesukaran tetapi pelabur dapat mengatasinya. Di Lebuhraya Cam Lam - Vinh Hao, terdapat perhatian dan hala tuju Majlis Negara, Kerajaan, Kementerian Pengangkutan, penyelarasan rapat kawasan setempat dan unit berkaitan, bersama-sama dengan perusahaan projek dengan semangat keazaman yang tinggi, kerja berkaedah, tenaga kerja kreatif, terutamanya "sangat menghormati janji" untuk menyiapkan projek tepat pada masanya.

" Satu perkara yang patut diberi perhatian adalah bahawa pemimpin tertinggi perusahaan pelaburan, walaupun mengurus perusahaan besar, sangat dekat dengan tugas-tugas tertentu, sentiasa hadir di tapak pembinaan untuk mengarahkan dan menyelaraskan dengan pihak yang berkaitan, dan dengan segera menggesa penyingkiran kesukaran dan halangan untuk projek itu ," kongsi Encik Nguyen Thanh Hoai.

Di laluan itu, terdapat projek terowong Nui Vung dengan panjang 2.2 km, skala 3 lorong, lebar terowong 14 m, selepas mula beroperasi, ia akan menjadi terowong jalan raya ke-4 terbesar di negara ini.

Menghadapi setiap kesukaran, konsortium pelabur secara beransur-ansur mengatasinya, bertekad untuk tidak membiarkan projek itu "terganggu". Melangkaui matlamat mudah perusahaan untuk menumpukan hanya pada pembangunan ekonomi, wakil konsortium pelabur projek berkongsi: " Keuntungan tidak tinggi, kos pembinaan kadangkala meningkat sehingga 40% disebabkan oleh harga bahan yang melambung tinggi, jadi perusahaan perlu bergantung pada output, susut nilai peralatan, dan keuntungan daripada buruh tetapi masih dalam semangat berkongsi dan mengiringi Kerajaan dalam matlamat untuk melengkapkan rangkaian ekspres-Vietnam .

Sebagai salah seorang pakar pengauditan yang berunding rapat mengenai projek ini, Encik Ngo Van Quy - Bekas Pengarah Jabatan Audit Negeri IV mengulas bahawa mengurangkan jumlah pelaburan, secara proaktif mendapatkan sebahagian daripada bahan mentah, mengatasi keadaan cuaca yang tidak baik untuk pembinaan projek, bersama-sama dengan banyak langkah untuk membantu projek mengatasi kesukaran adalah langkah-langkah yang luar biasa bagi konsortium negara dan perusahaan, kepentingan syarikat dan syarikat.

" Projek lebuh raya Cam Lam - Vinh Hao menghampiri garisan penamat dan akan diintegrasikan ke dalam rangkaian trafik Utara-Selatan untuk memberi perkhidmatan trafik yang selesa dan selamat untuk orang ramai dalam masa yang tidak lama lagi. Ini adalah bukti paling tepat tentang kreativiti dan mengatasi kesukaran pelabur projek ini ," tegas Encik Ngo Van Quy.

Lebuhraya Cam Lam - Vinh Hao dijangka akan dirasmikan dan secara rasmi dimasukkan ke dalam pengurusan dan operasi pada separuh kedua April 2024.

Projek Cam Lam - Vinh Hao mempunyai panjang keseluruhan 78.5 km dengan titik permulaan di Km54+00, di belakang persimpangan Cam Ranh di komune Cam Thinh Tay, bandar Cam Ranh, wilayah Khanh Hoa; titik akhir di Km 134+00, komune Vinh Hao, daerah Tuy Phong, wilayah Binh Thuan. Laluan itu direka mengikut piawaian lebuh raya, di mana fasa pelaburan mempunyai skala 4 lorong, lebar dasar jalan 17 m dengan kelajuan reka bentuk 80 km/j. Di laluan itu, terdapat terowong Nui Vung dengan panjang 2.2 km, skala 3 lorong, lebar terowong 14 m, selepas mula beroperasi, ia akan menjadi terowong jalan raya ke-4 terbesar di negara ini.

Menurut tapchigiaothong.vn

Sumber