UAV hipersonik baharu China mengatasi prestasi pejuang F-22 AS

Menurut SCMP , kenderaan udara tanpa pemandu (UAV) supersonik baharu China mempunyai nisbah angkat-ke-seret sebanyak 8.4 dalam penerbangan subsonik. Walaupun ia tidak begitu tinggi, ia setanding dengan F-22 Raptor, jet pejuang tercanggih tentera AS.

Nisbah angkat-ke-seret ialah parameter penting untuk mengukur prestasi aerodinamik. Nilai yang lebih tinggi menunjukkan keupayaan pesawat yang lebih besar untuk menahan graviti, membolehkan ia terbang lebih jauh.

UAV hipersonik China telah terbukti lebih hebat daripada F-22 Raptor AS semasa ujian. (Foto: EPA-EPE)

Hampir 20 tahun selepas pengenalannya, teknologi di sebalik F-22 Raptor kekal sebagai rahsia. William Oehlschlager, seorang jurutera aeroangkasa kanan dengan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan AS (FAA), berkata dalam pembentangan di Virginia Tech bahawa F-22 boleh mencapai nisbah angkat-ke-seret maksimum 8.4. Walau bagaimanapun, lebih cepat pesawat terbang, lebih besar seretan yang dihadapinya. Pada 1.5 Mach, nisbah angkat-ke-seret F-22 turun kepada kira-kira 4.

Sementara itu, UAV hipersonik baharu China boleh mengekalkan nisbah angkat-ke-seret lebih tinggi daripada 4 walaupun ketika terbang pada kelajuan enam kali ganda kelajuan bunyi, menunjukkan kecekapan aerodinamik yang unggul berbanding F-22.

Prestasi ini membolehkan UAV beroperasi secara fleksibel walaupun dalam keadaan udara nipis di altitud tinggi, menimbulkan cabaran kepada sistem pertahanan peluru berpandu yang bergantung pada ramalan trajektori penerbangan.

"Sebelum ini, parameter aerodinamik pesawat hipersonik China adalah berdasarkan model teori. Tetapi kali ini data diperoleh daripada ujian terowong angin di bawah kekangan dunia sebenar," kata Zhang Chenan, pakar aerodinamik di Institut Mekanik Akademi Sains China.

Hasil eksperimen pasukan penyelidik yang diketuai oleh Encik Zhang telah diterbitkan dalam jurnal akademik Cina Acta Mechanica Sinica yang disemak rakan sebaya pada 23 Februari.

Pasukan Encik Zhang tidak mendedahkan model UAV baharu itu, tetapi ia mempunyai persamaan yang kuat dengan pesawat hipersonik MD-22 yang diumumkan pada 2019.

Dibangunkan oleh Institut Penyelidikan Sains dan Industri Aeroangkasa Guangdong di bawah Institut Mekanik, MD-22 ialah teknologi penerbangan hipersonik yang boleh diguna semula untuk aplikasi jarak dekat, menyediakan jarak ultra-jauh dan kebolehgerakan yang tinggi.

Drone itu boleh membawa muatan 600 kg pada kelajuan sehingga 7 Mach pada jarak 8,000 km, bersamaan dengan jarak antara tanah besar China dan benua Amerika Syarikat.

Dengan berat hanya 4 tan, MD-22 boleh digerakkan oleh enjin turbofan untuk berlepas dari landasan lapangan terbang atau dilancarkan secara menegak dari pad pelancar roket. Ia boleh menahan beban lampau sehingga 6 kali ganda daya graviti apabila melakukan selekoh berkelajuan tinggi.

Model UAV baharu yang diterangkan oleh pasukan Zhang adalah lebih daripada 12 meter panjang dengan lebar sayap hampir 6 meter, jauh lebih besar daripada MD-22. Walau bagaimanapun, struktur aerodinamiknya dengan tiga ruang enjin yang menonjol dari ekor hampir tidak berubah.

Para saintis dan jurutera China telah mengatasi cabaran yang berkaitan dengan nisbah angkat-ke-seret, kestabilan, perlindungan haba dan penyepaduan muatan, mencapai "praktikal kejuruteraan" dalam teknologi, kata laporan itu. Matlamat masa depan mereka adalah untuk mengurangkan kos, meningkatkan kebolehpercayaan dan prestasi stealth radar kepada "peralihan daripada ciri kepada penggunaan praktikal."

Reka bentuk aerodinamik memainkan peranan penting dalam menentukan kejayaan atau kegagalan projek kenderaan hipersonik. Pesawat hipersonik HTV-2 AS terhempas dua kali kerana ketidakstabilan semasa penerbangan berkelajuan tinggi, memaksa NASA menghentikan projek itu. Walau bagaimanapun, China terus menyokong penyelidikan dan pembangunan dalam bidang ini, dan telah menjalankan banyak penerbangan ujian selama ini.

Hua Yu (Sumber: SCMP)

Sumber