Menggunakan teknologi digital untuk menghalang kenderaan kontrak yang menyamar

Tidak "menutup" jurang antara kenderaan kontrak, risiko melanggar laluan tetap

Dr. Dinh Quang Toan, Universiti Teknologi Pengangkutan, menekankan bahawa model perniagaan kereta kontrak kini memainkan peranan yang dominan, menyumbang sehingga 70%.

Terutama, kenderaan kontrak yang menyamar sebagai laluan tetap dan berjalan sebagai laluan tetap dianggap sebagai kelemahan utama yang perlu ditangani. Jika tidak, situasi gangguan laluan, kenderaan laluan tetap melangkau stesen, dan lain-lain akan meningkat.

*Banyak pendapat menyatakan kebimbangan mengenai percambahan kenderaan kontrak yang menyamar (Foto: N. Huyen)*

Beliau berkata demikian kerana koridor undang-undang semasa untuk kenderaan kontrak lebih terbuka berbanding model lain: Unit pengangkutan kenderaan kontrak boleh membuat keputusan secara proaktif mengenai tambang pengangkutan; merancang laluan pengangkutan secara proaktif mengikut keperluan pelanggan;... Manakala laluan tetap, prosedur apabila menukar harga adalah rumit...

Di samping itu, kelebihan undang-undang kenderaan kontrak adalah menggalakkan operasi kenderaan persendirian yang tidak dibenarkan beroperasi dalam perniagaan pengangkutan, seperti carpooling dan kenderaan ulang-alik, menyebabkan ketidakamanan lalu lintas dan kerugian cukai yang besar bagi negeri ini.

“Perniagaan mengangkut penumpang dan barangan melalui jalan raya masih mempunyai banyak potensi risiko persaingan tidak adil serta keselamatan lalu lintas, yang perlu dikendalikan secara menyeluruh oleh agensi pengurusan negeri melalui penyelesaian aplikasi teknologi digital ,” tegas Encik Toan.

Bagaimana untuk menyelesaikan?

Encik Phan Ba Manh, Pengarah Syarikat Saham Bersama Teknologi An Vui, terus terang menunjukkan dua risiko apabila kenderaan kontrak berkembang tanpa kawalan.

"Data menunjukkan bahawa model perniagaan kenderaan kontrak pada masa ini memainkan peranan yang dominan (mencapai sehingga 70%). Sementara itu, laluan tetap ialah sektor pengangkutan yang negara kita telah menghabiskan banyak masa untuk membina, dan kini hanya menyumbang 6% daripada bahagian pasaran," kata Encik Manh.

Ketua Pegawai Eksekutif An Vui turut menekankan bahawa persaingan ini akan berterusan jika dari sudut undang-undang, penyelesaian tidak dapat ditemui untuk perniagaan bersaing secara adil dan harmoni.

*Jabatan Polis Trafik Polis Wilayah Lao Cai memeriksa kereta penumpang yang menjalankan kontrak (Foto: V. H).*

Encik Manh juga bimbang bahawa "jika kita tidak berhati-hati, kita akan jatuh ke dalam situasi di mana kita tidak boleh mengawal dan melarang model kenderaan kontrak". Oleh itu, beliau mencadangkan pilihan "pesanan pengangkutan elektronik".

"Oleh itu, kenderaan dan unit pengangkutan yang berjalan di laluan tetap perlu menghantar pesanan pengangkutan elektronik ke data pusat sebelum melancarkan. Kementerian Pengangkutan atau Pentadbiran Jalan Raya Vietnam mungkin unit yang memproses data pusat ini.

Dari situ, stesen bas akan menggunakan data pusat itu untuk menandatangani dan mengesahkan pesanan. Ini membantu mengehadkan kenderaan haram. Sebagai contoh, kenderaan di wilayah A adalah kenderaan laluan tetap, tetapi di wilayah B adalah kenderaan haram, tidak memasuki stesen tetapi mencari tempat letak kereta di luar kawasan.

Penyelesaian ini akan membantu agensi pengurusan mengetahui bila kenderaan itu didaftarkan untuk meninggalkan stesen, bila ia didaftarkan untuk berlepas, dan bila ia didaftarkan untuk tiba bagi memastikan kenderaan itu berjalan di laluan tetap dan tidak terlepas stesen,” kata Encik Manh.

Begitu juga, kenderaan kontrak juga mesti melakukan perkara yang sama. Dari situ, agensi berfungsi seperti stesen bas, polis trafik, pemeriksa trafik khusus, jabatan am cukai dan insurans akan menyelaras untuk mendapatkan semula data daripada sumber data biasa untuk dapat menyemak dan memantau aktiviti.

Selain itu, ia memastikan sambungan dan perkongsian data untuk mengoptimumkan pengurusan pengangkutan jalan dengan pihak berkuasa yang berkaitan.

"Ini akan menjadi angka yang besar, membantu menjadikan gambaran industri pengangkutan, terutamanya pengangkutan penumpang, sangat telus. Perniagaan tidak akan mempunyai peluang untuk mengelak cukai atau menjalankan perniagaan secara oportunis," En. Manh memaklumkan.

Sumber