Pada sebelah petang 8 Disember, di bawah pengerusi Pengerusi Perhimpunan Kebangsaan Tran Thanh Man dan arahan Naib Pengerusi Perhimpunan Kebangsaan Vu Hong Thanh, Perhimpunan Kebangsaan membincangkan di Dewan: beberapa mekanisme dan dasar khusus yang terpakai untuk projek kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan; Dasar pelaburan untuk projek pelaburan pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh; Dasar pelaburan untuk projek pelaburan pembinaan Lebuhraya Vinh - Thanh Thuy; pelarasan kandungan Resolusi No. 94/2015/QH13 Perhimpunan Negara mengenai dasar pelaburan untuk Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh; pindaan dan penambahan Resolusi No. 170/2024/QH15 bertarikh 30 November 2024 Dewan Negara mengenai mekanisme dan dasar khusus untuk menghapuskan kesukaran dan halangan bagi projek dan tanah dalam kesimpulan pemeriksaan, pemeriksaan dan penghakiman di Bandar Ho Chi Minh , Bandar Da Nang dan Wilayah Khanh Hoa.
Penempatan semula tinggalan sejarah mesti memastikan ciri sejarah yang wujud.
Memberi pendapat mengenai dasar pelaburan projek pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh, timbalan Dewan Negara pada dasarnya bersetuju dan mengatakan bahawa ini adalah projek yang memainkan peranan penting dalam mempromosikan kutub pertumbuhan baharu di Timur Hanoi.
Menurut Timbalan Perhimpunan Kebangsaan Tran Van Tien (Phu Tho), draf Resolusi itu membenarkan Jawatankuasa Rakyat wilayah Bac Ninh untuk menempatkan semula peninggalan sejarah dan budaya. Kerajaan telah menjelaskan pemindahan peninggalan sejarah dan budaya tidak menjejaskan nilai asal peninggalan tersebut, justeru peninggalan sejarah dan budaya perlu terus diiktiraf selepas perpindahan.
Walau bagaimanapun, pada butir a, b dan c, Fasal 1, Perkara 22 Undang-Undang Warisan Budaya 2024, ditetapkan bahawa mengenai peninggalan sejarah, kerja pembinaan dan lokasi mesti dikaitkan dengan peristiwa sejarah dan budaya tipikal bangsa atau lokaliti dalam proses membina dan mempertahankan negara, atau dikaitkan dengan kehidupan dan karier pahlawan negara, selebriti atau, yang dikaitkan dengan sejarah pembangunan negara, selebriti atau industri. mempunyai pengaruh positif terhadap pembangunan negara atau lokaliti.
"Oleh itu, bagi peninggalan sejarah, kuncinya ialah tapak pembinaan mesti dikaitkan dengan peristiwa bersejarah. Sekarang, berpindah ke lokasi baharu, lokasi baharu itu tidak termasuk di bawah salah satu peruntukan dalam Perkara a, Perkara b dan Perkara c, Fasal 1, Perkara 22 Undang-undang Warisan Budaya. Jika kita terus mengiktirafnya sebagai peninggalan sejarah, adakah delegasi sejarahnya yang tertanya-tanya Tran masih wujud?"
Oleh itu, delegasi Tran Van Tien mencadangkan agar kajian dijalankan bagi memastikan penempatan semula tinggalan sejarah masih mengekalkan ciri-ciri sejarah yang sedia ada.
Mengenai modal pelaburan dan sumber pelaburan, Projek menganggarkan jumlah modal pelaburan pada kira-kira 196,000 bilion VND, di mana modal ekuiti menyumbang 15%, modal selebihnya digerakkan daripada sumber undang-undang lain dan tidak menggunakan modal negeri.
Bagaimanapun, menurut perwakilan Tran Van Tien, dalam bahagian V.3.8 nota penerangan Projek, terdapat sebutan mengenai modal negeri untuk melaksanakan pembayaran balik kerja-kerja infrastruktur teknikal. Sehubungan itu, termasuk: tanah perkuburan; kerja-kerja keagamaan dan penempatan semula; sekolah, kemudahan pendidikan; kerja-kerja pengairan; jalan raya; talian kuasa dan infrastruktur teknikal lain. Oleh itu, ibu negeri juga terlibat dalam Projek.
Oleh itu, perwakilan Tran Van Tien meminta untuk menjelaskan jumlah modal negeri untuk membayar balik kerja-kerja infrastruktur teknikal dan dari sumber mana, belanjawan pusat atau belanjawan tempatan atau kedua-duanya? Pada masa yang sama, adalah perlu untuk mengira semula jumlah modal pelaburan Projek dan tempoh pemulihan modal apabila terdapat juga penyertaan modal negeri untuk memastikan kebolehlaksanaan.
Bimbang tentang pampasan dan penempatan semula, Timbalan Dewan Undangan Negeri Nguyen Hoang Bao Tran (Bandar Raya Ho Chi Minh) berkata bahawa apabila tanah diperoleh semula secara besar-besaran dengan lebih daripada 7,000 isi rumah, perkara yang paling dibimbangkan oleh orang ramai bukanlah sama ada harga pampasan itu tinggi atau rendah, tetapi bagaimana mereka akan hidup selepas menerima pampasan, sama ada mereka akan mempunyai tempat tinggal atau tidak, sama ada mereka akan mempunyai tempat kerja atau tidak. ditolak keluar dari ruang kediaman mereka atau tidak?
Oleh itu, perwakilan Nguyen Hoang Bao Tran mencadangkan agar Perhimpunan Negara memerlukan penilaian kesan mandatori ke atas kehidupan orang ramai yang serupa dengan penilaian kesan alam sekitar. Penilaian mestilah bebas, telus, tidak termasuk dalam laporan ekonomi dan teknikal; keputusan penilaian mesti digunakan untuk mereka bentuk dasar sara hidup jangka panjang, bukan pampasan sekali sahaja.
Perwakilan Nguyen Hoang Bao Tran juga menekankan bahawa penempatan semula mestilah mengenai memulihkan semula kehidupan, bukan hanya mengenai mengatur penginapan; penempatan semula untuk berjaya mesti memastikan tiga faktor: ruang hidup sesuai dengan tabiat dan budaya hidup rakyat; perumahan dengan ruang untuk komunikasi masyarakat; berdekatan dengan tempat kerja atau mewujudkan tempat kerja betul-betul di kawasan kediaman. Pelabur mesti bertanggungjawab mengiringi kehidupan rakyat di samping pampasan.
Mengira kecerunan cerun jalan mengikut hidrogeologi
Berkenaan Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Vinh - Thanh Thuy, Timbalan Perhimpunan Negara menyatakan persetujuan mereka terhadap keperluan untuk melabur dalam Projek dengan penting dalam semua aspek hal ehwal luar negara, memastikan pertahanan dan keselamatan negara, dan pembangunan ekonomi.
Timbalan Perhimpunan Kebangsaan Tran Nhat Minh (Nghe An) berkata bagi wilayah Nghe An, lebuh raya Vinh - Thanh Thuy terutamanya melalui komune di bahagian barat Nghe An - di mana masih terdapat banyak kesukaran, purata pendapatan per kapita kawasan ini jauh lebih rendah daripada purata negara. Pembentukan laluan ini akan mewujudkan asas infrastruktur penting untuk menggalakkan pembangunan zon ekonomi Pintu Sempadan Thanh Thuy, mewujudkan premis untuk pembangunan di kawasan jiran, membantu orang ramai untuk berhubung dan berdagang barangan.
Selain itu, perwakilan Tran Nhat Minh meminta untuk menjelaskan kandungan draf Resolusi yang menetapkan bahawa Projek, apabila siap, akan dilaksanakan mengikut skala standard 6 lorong, tetapi dalam tempoh 2026 - 2030, ia akan dilaksanakan mengikut skala 4 lorong. Bersama dengan pelepasan keseluruhan laluan mengikut skala 6 lorong.
Walau bagaimanapun, peruntukan dalam Perkara a, Fasal 5, Perkara 2 draf Resolusi tidak menunjukkan dengan jelas sama ada jumlah pelaburan Projek adalah untuk matlamat menyiapkan kesemua 6 lorong atau hanya fasa 4 lorong? Sementara itu, draf Resolusi tidak membahagikan fasa tetapi hanya memanggilnya sebagai pelaburan dalam pembinaan lebuh raya Vinh - Thanh Thuy.
Oleh itu, untuk memudahkan pelaksanaan Projek, perwakilan Tran Nhat Minh mencadangkan untuk melaraskan tajuk Klausa 5, Artikel 2 draf Resolusi kepada "jumlah awal pelaburan dan sumber modal untuk tempoh 2026 - 2030" untuk menggambarkan dengan tepat keperluan penggunaan tempoh ini.
Menurut penjelasan Laporan Kajian Pra-Kemungkinan, dari Km 25+200 hingga Km 37+500 merupakan kawasan rendah, sering dinaiki air setiap musim banjir (limpahan 1-24).
Bagaimanapun, perwakilan Tran Van Tien berkata, mengikut lukisan awal reka bentuk, bahagian dari Km 25+200 hingga Km 37+500 hanya merangkumi keseluruhan 2142.3km jambatan, baki 10.16km diisi dengan tanah untuk dijadikan landasan jalan. Sebaliknya, melalui dua ribut No 13 dan No 14, menunjukkan bahawa ribut itu menyebabkan banyak kerosakan kepada orang dan harta benda.
Oleh itu, bagi mengehadkan banjir dan memastikan aliran semula jadi yang sedia ada, perwakilan Tran Van Tien mencadangkan bahagian dari Km 25+200 hingga Km 37+500 serta keseluruhan laluan, bagi bahagian yang mempunyai landasan tanah bertapak, perlu diganti dengan jejambat untuk mengehadkan pembahagian rupa bumi serta mengelak daripada menghalang aliran, yang membawa kepada banjir tempatan; menghadkan pengambilan tanah serta eksploitasi mineral untuk tambak.
Selain itu, dari Km 37+500 hingga ke penghujung laluan, kebanyakan bukit mempunyai cerun yang curam. Perwakilan Tran Van Tien mencadangkan supaya perlu mengira kecerunan cerun jalan mengikut hidrogeologi, bagi mengelak tanah runtuh apabila hujan lebat berlaku selama beberapa hari.
Sumber: https://daibieunhandan.vn/viec-dau-tu-du-an-gop-phan-thuc-day-cuc-tang-truong-moi-phia-dong-ha-noi-10399688.html
![[Foto] Setiausaha Agung Kepada Lam menerima Pengarah Akademi Pentadbiran Awam dan Ekonomi Negara di bawah Presiden Persekutuan Rusia](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F08%2F1765200203892_a1-bnd-0933-4198-jpg.webp&w=3840&q=75)
Komen (0)