Vietnam mempercepatkan pengangkutan hijau

Sehingga kini, motosikal elektrik dan kereta elektrik secara beransur-ansur menjadi biasa kepada orang Vietnam. Bukan sahaja kenderaan peribadi tetapi juga perkhidmatan awam seperti bas elektrik, teksi elektrik, dan panggilan motosikal elektrik dengan pantas meliputi jalan-jalan di bandar-bandar besar. Walaupun Vietnam menyertai permainan itu kemudian, ia semakin pesat dalam perjalanan pengangkutan hijau.

"Semua orang, tempah teksi hijau. Panas macam ni, jadi naik teksi hijau untuk kekal sihat" - Cik Minh Ha (bekerja di Daerah 3, Ho Chi Minh City) berkata kepada rakan sekerjanya ketika semua orang hendak menempah kereta ke tempat makan tengah hari di Daerah 1. Menjelaskan dengan lebih jelas tentang "sihat", Cik Ha berkata: "Kereta baru tidak berjalan dengan lancar, dari pemandu tidak bersih, tidak ada kereta yang bersih, kereta baru dihidupkan. memanggil-manggil untuk memandu kereta atau kereta mewah adalah sama apabila masuk ke dalam kereta, pemandu juga akan bertanya sama ada suhunya, jika ada yang perlu dilaraskan.

Kualiti kenderaan dan sikap pemandu Teksi Hijau SM adalah dua faktor yang paling dihargai oleh kebanyakan pengguna di seluruh negara apabila menyertai pasaran perkhidmatan kenderaan awam. Sejurus selepas pelancarannya pada bulan April, di seluruh forum auto, kumpulan teksi... terus menyiarkan banyak artikel yang mengkaji pengalaman menggunakan perkhidmatan daripada jenama teksi elektrik pertama di Vietnam milik jutawan Pham Nhat Vuong. Ada yang mengadu tentang bilangan kereta yang sedikit, ada yang merungut tentang masa menunggu yang lama (juga kerana jumlah kereta yang sedikit), tetapi dari segi kebersihan, keselesaan dan perkhidmatan profesional pemandu, ia sentiasa diberi nilai 4 - 5 bintang.

"Rumah saya di Thu Duc, jadi saya pernah mencuba bas elektrik VinFast sebelum ini. Ia benar-benar sebuah kereta elektrik, ia berjalan lancar, tidak berbau, dan mempunyai reka bentuk yang sangat lapang dan moden. Apa yang paling saya kagum ialah apabila pejalan kaki melintas jalan, kedua-dua pemandu dan konduktor mengangguk dan melambai tangan mereka untuk memberi laluan, sangat sopan dan beradab, ketika saya menggunakan teksi elektrik. Oleh itu. menggunakan kereta mewah VF8. Kereta itu licin, kalis bunyi, luas, dan mewah. Pemandunya lebih mesra dan mengambil berat tentang pelanggan daripada... seorang teman lelaki, sebaik sahaja dia masuk ke dalam kereta, dia bertanya sama ada suhunya baik, muzik apa yang dia mahu dengar, jika dia selesa duduk... Kereta itu juga mempunyai 'mata ajaib' untuk memeriksa sama ada pemandu itu akan lebih berhati-hati untuk memanggil teksi elektrik, pertama sekali, untuk 10 mata kualiti, kemudian untuk perlindungan alam sekitar Jalan yang berdebu terlalu sesak" - ulasan terperinci oleh Cik Nguyen Ammy Thuy pada kumpulan "Komuniti Rakyat" "Pergi bekerja dengan bas" menerima ribuan suka dan lebih daripada 135 komen persetujuan.

Penghantar bertukar kepada kenderaan elektrik

Sokongan padu rakyat terhadap kenderaan elektrik telah mencetuskan satu siri syarikat pengangkutan berasaskan teknologi untuk menyertai "perlumbaan hijau". Yang pertama ialah jabat tangan antara Gojek VN dan Dat Bike, salah satu jenama motosikal elektrik yang paling pesat berkembang di Asia Tenggara, merintis penggunaan motosikal elektrik untuk memenuhi keperluan perjalanan ulang-alik, penghantaran dan penghantaran makanan di Vietnam. Imej motosikal elektrik Dat Bike Weaver++ yang sangat "cool" itu menarik perhatian ramai anak muda. Tetapi kerana ia bukan perkhidmatan yang berasingan, sama ada anda boleh memanggil motosikal elektrik atau tidak bergantung pada ... nasib.

Ramai anak muda secara jenaka berkongsi bahawa semasa menempah kereta, mereka "berdoa" agar pemandu motosikal elektrik itu mendapat gambar daftar masuk yang "sejuk". Pada bulan September, "unicorn teknologi" Gojek terus mengumumkan kerjasamanya dengan Selex Motors, merintis penggunaan motosikal elektrik Selex Motors dalam perkhidmatan pengangkutan di Vietnam. Pengarah Besar Gojek VN - Encik Sumit Rathor mengesahkan bahawa Gojek VN terus mempromosikan sokongan terhadap komitmen GoTo Group untuk mengurangkan pelepasan dan menukar kenderaan kepada 100% kenderaan elektrik menjelang 2030.

Walaupun bukan unit pertama yang menyertai "perlumbaan hijau", syarikat kereta Be Group mendahului kelajuan. Kerjasama dengan GSM untuk membawa kereta elektrik dan motosikal elektrik ke dalam perkhidmatan pengangkutan teknologi telah meletakkan batu bata pertama bagi perjalanan untuk merealisasikan cita-cita memendekkan masa untuk "menghijaukan" jalan-jalan kedua-dua syarikat. Dengan skala ratusan ribu pemandu dan platform hampir 10 juta pelanggan yang digunakan secara meluas di seluruh Vietnam, kerjasama yang mendalam dengan Be Group telah membantu GSM mendekati matlamat mempopularkan tabiat menggunakan kenderaan hijau kepada berjuta-juta pengguna Vietnam dengan berkesan dan pantas.

Bebike kenderaan elektrik

Hasil tinjauan Be Group menunjukkan bahawa jumlah perjalanan teksi elektrik merekodkan pertumbuhan berterusan dan selepas hampir setengah tahun, ia menyumbang 6% daripada jumlah perjalanan kereta Be setiap bulan (lebih tinggi daripada 5% daripada beberapa platform ride-hailing berasaskan teknologi lain). "Menunggang pada momentum", Be dan VinFast telah mengorak langkah lebih jauh, menyokong pemandu beBike (kenderaan dua roda) bertukar daripada kenderaan petrol kepada kenderaan elektrik. Satu anak panah mengenai dua sasaran: kedua-duanya mengembangkan tabiat perjalanan kenderaan elektrik penumpang dan mewujudkan peluang untuk pemandu memiliki dan menggunakan motosikal elektrik yang pintar dan mesra alam.

Walaupun butiran belum didedahkan, wakil Grab Vietnam telah mengesahkan bahawa syarikat pengangkutan dengan bahagian pasaran terbesar itu pastinya tidak keluar dari trend. Grab sedang mempersiapkan dengan teliti rancangannya untuk menyertai perlumbaan hijau dan menukar kenderaan di pasaran Vietnam.

Perusahaan perintis, orang yang menyokong dan pihak berkuasa tempatan di seluruh negara juga sangat menggalakkan dasar untuk melaksanakan penukaran kenderaan hijau, dengan Bandar Ho Chi Minh menerajuinya.

Pada Januari 2022, buat pertama kalinya, Ho Chi Minh City memulakan kajian mengenai rancangan untuk "menghapuskan" kenderaan petrol dan menutupnya dengan kenderaan elektrik melalui projek "Inisiatif Pengangkutan di NDC di Negara Asia - NDC TIA" yang dibiayai oleh Kerajaan Jerman di Vietnam untuk menggalakkan pembangunan pengangkutan karbon rendah dan mengurangkan pelepasan gas rumah hijau. Pada masa itu, aspirasi Ho Chi Minh City untuk menjadi bandar pertama di Vietnam yang membangunkan pengangkutan elektrik tidak begitu berminat, malah menerima banyak kebimbangan mengenai kebolehlaksanaannya.

Teksi Hijau SM beroperasi di Bandar Ho Chi Minh

Bagaimanapun, hanya 2 bulan selepas mengumumkan rancangan itu, Ho Chi Minh City secara rasmi merintis laluan bas elektrik pertama, membuka proses mempelbagaikan bas menggunakan tenaga bersih. Terbaharu, Ho Chi Minh City merancang untuk mengeluarkan projek untuk menyokong orang ramai menukar kepada motosikal elektrik pada suku keempat tahun ini dan melaksanakannya pada suku pertama 2024, selepas mendapat asas undang-undang daripada Resolusi 98 mengenai mekanisme khusus untuk Bandaraya Ho Chi Minh. Khususnya, akan ada dasar keutamaan untuk menyokong orang ramai menukar motosikal lama menggunakan bahan api fosil kepada kenderaan baharu seperti kenderaan elektrik dan kenderaan menggunakan bahan api bersih. Dasar dibina mengikut setiap peringkat: galakan, sokongan dan insentif.

Pada masa yang sama, Jabatan Pengangkutan Bandaraya HCM juga sedang mengkaji keutamaan memandu 100% kenderaan elektrik di seluruh daerah Can Gio dan beberapa kawasan di dalam bandar. Apabila jambatan Can Gio siap, akan ada zon penampan di My Khanh, kenderaan yang memasuki Can Gio yang bukan kenderaan elektrik akan ditinggalkan di sini. Selepas itu, akan ada kenderaan elektrik awam ke semua tempat. Seiring dengan itu, pelan hala tuju penukaran teksi, bas, kereta yang dibeli agensi negeri... kepada kenderaan elektrik akan dipercepatkan.

Bas elektrik Vingroup berjalan di jalan-jalan di Ho Chi Minh City

Berikutan Bandaraya Ho Chi Minh, ibu kota Hanoi juga telah menggunakan bas elektrik, bas menggunakan bahan api CNG bersih dan basikal bandar. Sejak laluan bas elektrik pertama secara rasmi beroperasi (Disember 2021), Vinbus mempunyai 9 laluan yang menghubungkan kawasan bandar Hanoi dengan 153 kenderaan beroperasi. Laluan ke-10 sedang digunakan, menghubungkan pusat Hanoi dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai. Daripada 132 laluan bas bersubsidi di Hanoi dengan lebih 2,000 bas, 277 adalah bas elektrik dan kenderaan menggunakan bahan api CNG bersih, menyumbang 13.6% daripada jumlah kenderaan. Jabatan Pengangkutan Hanoi juga telah membangunkan dan melaporkan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandaraya mengenai mekanisme, dasar dan peta jalan yang sesuai untuk menggantikan bas secara beransur-ansur, dengan matlamat bahawa menjelang 2050, semua bas mestilah kenderaan hijau.

Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau... juga mula mengambil langkah pertama dalam menukar kepada kenderaan hijau dengan menggalakkan orang ramai menggunakan basikal awam, digabungkan dengan rangkaian bas secara beransur-ansur beralih kepada menggunakan bahan api CNG bersih.

Encik Bui Hoa An, Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh, mengulas bahawa negara-negara di seluruh dunia cenderung untuk mengehadkan atau secara beransur-ansur menghapuskan kenderaan yang menggunakan bahan api fosil, beralih kepada menggalakkan kenderaan menggunakan bahan api bersih. Bandar Ho Chi Minh sangat terjejas oleh perubahan iklim dengan purata peningkatan suhu tahunan sebanyak 1.4%; kadar kawasan banjir yang kerap pada tahun 2009 ialah 54%, dijangka meningkat kepada 61% menjelang 2050. Daripada jumlah itu, aktiviti pengangkutan menyumbang sehingga 45% daripada jumlah pelepasan gas rumah hijau. Sebaliknya, Kerajaan telah komited untuk mencapai pelepasan sifar bersih menjelang 2050. Oleh itu, mengurangkan pelepasan dalam pengangkutan adalah salah satu penyelesaian utama yang perlu dilaksanakan terlebih dahulu.

Pembuatan kenderaan elektrik

Bagaimanapun, Encik Bui Hoa An turut mengakui cabaran terbesar hari ini ialah tabiat menggunakan motosikal sudah sebati dalam alam bawah sedar beberapa generasi. Untuk menggalakkan orang ramai menukar kenderaan, bukan sahaja dasar sokongan yang kukuh diperlukan, tetapi juga pembangunan pesat rangkaian pengangkutan awam berkapasiti besar seperti metro, bas pesat, dan lain-lain. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk mengembangkan dan mempelbagaikan banyak bentuk pengangkutan awam. Ini adalah program yang besar, memerlukan pelan segerak dan sumber yang besar.

Prof. Dr. Le Anh Tuan, Pengerusi Majlis Universiti Sains dan Teknologi Hanoi, turut mengesahkan bahawa pembangunan kenderaan elektrik adalah trend global dan kita tidak boleh menahan trend ini. Walaupun kita tidak mengambil berat tentang perlindungan alam sekitar, tidak peduli dengan impak positif ekonomi dan sosial yang dibawa oleh tenaga hijau, dijangka menjelang 2030, hanya 41% daripada jumlah kenderaan yang dijual di dunia adalah kenderaan yang menggunakan enjin pembakaran dalam, selebihnya adalah kenderaan yang menggunakan elektrik atau bahan api hibrid antara elektrik dan enjin pembakaran dalaman. Iaitu, sama ada secara aktif atau pasif, penukaran kenderaan akan menjadi laluan yang tidak dapat dielakkan yang mesti diambil oleh Vietnam.

Profesor Le Anh Tuan menegaskan: Kereta dan motosikal adalah alat pengangkutan utama, memenuhi sehingga 86.35% daripada keperluan perjalanan penduduk Ho Chi Minh City dengan purata kadar pertumbuhan tahunan kereta sebanyak 6.56%/tahun. Pada masa ini, bahan api utama yang digunakan ialah petrol dan diesel, justeru perubahan merupakan satu cabaran besar, lebih-lebih lagi infrastruktur elektrik masih di peringkat awal. Walau bagaimanapun, bandar ini mempunyai momentum yang hebat hasil penyertaan beberapa syarikat swasta seperti VinFast dan MBI. Menurut tinjauan itu, 44% daripada perusahaan pengangkutan penumpang awam mempunyai keperluan/merancang untuk beralih kepada kenderaan elektrik dan 13.2% orang perlu membeli kenderaan elektrik, memberi tumpuan terutamanya kepada motosikal elektrik. Pada masa yang sama, Bandar Ho Chi Minh mempunyai potensi elektrifikasi yang tinggi dalam pengangkutan jalan air.

"Kenderaan elektrik telah memasuki pasaran Ho Chi Minh City sebagai trend yang tidak dapat dielakkan. Sekarang adalah masa untuk menarik laluan untuk jenis kenderaan ini menjadi popular di Ho Chi Minh City. Pelan tindakan untuk kenderaan elektrik di Ho Chi Minh City akan menjadi kunci, memberikan pengalaman penting untuk pelaksanaan di bandar lain pada masa hadapan" - Profesor, Dr Le Anh Tuan menegaskan.

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm