Bawa banyak faedah ekonomi

Untuk melengkapkan matlamat "menghijaukan" sektor pengangkutan, laporan Bank Dunia "Vietnam: Cadangan untuk pelan hala tuju nasional dan pelan tindakan untuk peralihan kepada kenderaan elektrik" mencadangkan bahawa jualan kenderaan elektrik mesti mencapai 78 juta unit menjelang 2050.

“Peralihan kepada kenderaan elektrik akan membawa manfaat merentasi ekonomi, di samping meningkatkan keselamatan tenaga negara,” kata laporan itu.

Sehubungan itu, salah satu impak langsung bertukar kepada kenderaan elektrik ialah pengurangan penggunaan petrol dan diesel kenderaan menggunakan enjin pembakaran dalaman. Ini amat penting bagi Vietnam, sebuah negara yang merupakan pengimport bersih bahan api fosil.

Berdasarkan ciri penggunaan segmen kenderaan yang berbeza dan kecekapan tenaganya, dianggarkan Vietnam telah mendapat manfaat daripada pengurangan permintaan bahan api disebabkan peralihan kepada kenderaan elektrik dalam segmen kenderaan 2 roda. Pada tahun 2022, bilangan kenderaan 2 roda elektrik dalam edaran di Vietnam telah membantu mengurangkan kira-kira 390 juta liter petrol.

kereta elektrik.jpg
Menurut senario pengurangan pelepasan karbon dipercepatkan, beralih kepada kenderaan elektrik akan membantu Vietnam menjimatkan 498 bilion USD daripada import minyak. Foto: Vinfast

Sekiranya penggunaan kenderaan elektrik mengikut pelan hala tuju (senario dasar) SPS sehingga 2050, Vietnam akan mengurangkan penggunaan 306.401 juta liter petrol dan 409.416 juta liter diesel berbanding "senario tiada kenderaan elektrik".

Mengikut pelan hala tuju ADS (senario pengurangan pelepasan karbon dipercepatkan), jumlah jumlah petrol dan diesel yang dijimatkan menjelang 2050 ialah kira-kira 360.939 juta liter dan 524.471 juta liter, masing-masing. Ini akan membantu Vietnam mengurangkan pergantungan kepada import minyak, menjimatkan ekonomi kira-kira 498 bilion USD dalam tempoh 2024-2050.

Apatah lagi, beralih kepada kenderaan elektrik akan mewujudkan kira-kira 6.5 juta pekerjaan pembuatan baharu di Vietnam menjelang 2050, serta banyak pekerjaan dalam penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan elektrik.

Tambahan pula, beralih kepada kenderaan elektrik boleh membantu Vietnam mengurangkan kos kerosakan alam sekitar daripada pencemaran udara tempatan sebanyak AS$30 juta pada 2030 dan AS$6.4 bilion pada 2050.

Mempunyai kesan besar dalam mengurangkan pelepasan gas rumah hijau

Sebagai tambahan kepada faedah ekonomi, Encik Bowen Wang - pengarang utama laporan ini juga menekankan bahawa kenderaan elektrik mempunyai peranan terhad dalam mencapai sasaran Sumbangan Ditentukan Negara (NDC) 2030, tetapi akan memainkan peranan penting dalam mencapai sasaran sifar pelepasan 2050.

Di NDC, Vietnam telah menetapkan sasaran pengurangan pelepasan gas rumah hijau tanpa syarat sebanyak 64.8 juta tan setara CO2 (MtCO2eq) menjelang 2030 daripada sektor berkaitan tenaga, termasuk sektor pengangkutan. Dengan sokongan antarabangsa dalam teknologi dan kewangan, sasaran ini boleh ditingkatkan kepada 227.0 MtCO2eq.

Mencapai sasaran penembusan EV di bawah Keputusan 876 akan mengakibatkan pengurangan pelepasan gas rumah hijau sebanyak 5.3 MtCO2eq menjelang 2030. Pengurangan ini menyumbang kira-kira 8% kepada sasaran pengurangan pelepasan tanpa syarat yang ditetapkan untuk keseluruhan sektor berkaitan tenaga di NDC.

Walau bagaimanapun, kesan pengurangan emisi daripada peralihan kepada kenderaan elektrik menjelang 2030 adalah sederhana, kerana majoriti kenderaan elektrik akan menggunakan dua roda elektrik. Sementara itu, segmen yang akan mendominasi pelepasan pengangkutan jalan raya menjelang 2030, trak kargo, masih belum memasuki fasa penembusan kenderaan elektrik yang pesat.

Walau bagaimanapun, selepas 2030 dan terutamanya dari 2035, apabila peralihan kenderaan elektrik di Vietnam beralih daripada kenderaan beroda dua kepada kereta, trak dan bas antara wilayah, kesan pengurangan pelepasan akan meningkat dengan cepat.

Jika semua sasaran kenderaan elektrik di bawah Keputusan 876 dicapai, jumlah pengurangan pelepasan gas rumah hijau daripada beralih kepada kenderaan elektrik adalah sekitar 226 MtCO2eq, bersamaan dengan pengurangan 60% berbanding senario garis dasar dalam NDC menjelang 2050, ramalan laporan Bank Dunia.

Terutama, peralihan kepada kenderaan elektrik tidak perlu menunggu sektor elektrik dinyahkarbon untuk memberi kesan.

Dari segi sejarah, penjanaan elektrik Vietnam telah banyak bergantung kepada bahan api fosil, terutamanya arang batu dan gas. Vietnam juga telah menetapkan sasaran bercita-cita tinggi dalam Pelan Pembangunan Tenaga VIII semasanya untuk mengembangkan kapasiti tenaga boleh diperbaharui dengan ketara dan beralih daripada arang batu kepada gas.

Sehubungan itu, pelepasan daripada sektor elektrik boleh dikurangkan lebih banyak lagi apabila penghijauan grid berterusan. Proses mengurangkan pelepasan karbon dalam sektor elektrik mempunyai rancangan khusus, tetapi ia akan mengambil masa.

Laporan "Vietnam: Cadangan untuk pelan hala tuju nasional dan pelan tindakan untuk peralihan kepada kenderaan elektrik" mengesahkan bahawa peralihan kepada kenderaan elektrik akan mewujudkan kesan yang ketara dalam mengurangkan pelepasan gas rumah hijau, tanpa mengira struktur bekalan elektrik pada grid. Kerana kecekapan tenaga kenderaan elektrik jauh lebih tinggi daripada kenderaan petrol dan diesel.

Keputusan pemodelan dalam kajian menunjukkan bahawa pelepasan daripada penjanaan, penghantaran dan pengagihan elektrik daripada sistem kuasa untuk mengecas kenderaan elektrik boleh diimbangi dengan mudah dengan mengelakkan pembakaran bahan api fosil dalam kereta petrol dan diesel.

Walaupun bahagian sumber elektrik dalam grid kekal tidak berubah dari paras 2022, peralihan kepada kenderaan elektrik sahaja akan menjana pengurangan pelepasan bersih sebanyak 2.2 juta tan CO2eq menjelang 2050. Jika sasaran penghijauan grid di bawah Pelan Pembangunan Kuasa VIII tercapai sepenuhnya, pengurangan pelepasan bersih daripada peralihan kepada kenderaan elektrik sebanyak 5.3 juta tan CO2eq sebanyak 5.3 juta tan.

Pada masa ini, pengangkutan jalan raya merupakan penyumbang terbesar kepada pelepasan gas rumah hijau, menyumbang kira-kira 85% daripada pelepasan daripada sektor pengangkutan.

Khususnya, pembakaran petrol dan diesel dalam kenderaan yang menggunakan enjin pembakaran dalaman mengeluarkan sejumlah besar bahan pencemar udara seperti nitrogen oksida, oksida sulfur dan bahan zarah dengan diameter 10 mikrometer atau kurang (PM10). Pelepasan ini menyumbang kepada pencemaran udara tempatan, yang membawa kepada kerosakan alam sekitar yang serius dan mengancam kesihatan orang ramai.

Oleh itu, faedah utama bertukar kepada kenderaan elektrik adalah mengelakkan pelepasan bahan pencemar udara daripada pengendalian kenderaan enjin pembakaran dalaman dengan bertukar kepada kenderaan elektrik.

Pasaran Vietnam mesti menggunakan 78 juta kenderaan elektrik baharu untuk pengangkutan 'hijau'. Untuk melengkapkan matlamat menghijaukan industri pengangkutan, menyumbang untuk menjadikan pelepasan bersih kepada sifar, jualan kenderaan elektrik di pasaran Vietnam dari sekarang hingga 2050 mesti mencapai 78 juta unit.