Saksikan gerbang keluli "menampal" tanah runtuh di terowong kereta api Bai Gio.

Pada petang 21 April, kereta api secara rasminya menyambung semula operasi melalui terowong kereta api Bai Gio – tapak tanah runtuh sembilan hari sebelumnya yang melumpuhkan laluan kereta api Utara-Selatan.

Sebelum ini, pada 12 dan 13 April, satu kejadian tanah runtuh telah berlaku di terowong kereta api ini dengan jumlah isipadu lebih 200 meter padu, menyebabkan terowong tersebut tersumbat sepenuhnya.

Sejurus selepas itu, unit-unit pembinaan telah menggerudi 39 lubang gerudi, termasuk 2 lubang gerudi dari lereng gunung ke bawah dan 37 lubang gerudi di dalam terowong, untuk mengepam konkrit bertekanan tinggi, sekali gus mewujudkan kepaduan yang stabil untuk terowong Bai Gio.

Bar keluli besar telah diangkut oleh pekerja untuk digunakan bagi mengukuhkan terowong.

Pekerja sedang mengimpal batang keluli besar untuk membuat gerbang yang kukuh di tapak tanah runtuh di terowong Bai Gio.

Para pekerja menggunakan cangkul dan linggis untuk membersihkan tanah dan batu di sekitar landasan kereta api sebelum landasan itu dibuka semula.

Para pekerja menggunakan tangan mereka untuk meletakkan bongkah kayu di landasan kereta api, memastikan keseimbangan antara kedua-dua rel, dan membersihkan peralatan sebelum terowong dibuka.

Tepat jam 5:45 petang, 21 April, industri kereta api telah menjalankan percubaan kereta api pembinaan melalui terowong Bai Gio untuk menilai keselamatannya.

Pada petang 21 April, dengan menggunakan mata gerudi di bahagian atas terowong, pasukan pekerja terus mengadun dan menuang konkrit ke dalam kawasan tanah runtuh.

Juruteknik menggunakan kamera mini untuk melakukan imbasan "ultrasound" di dalam kawasan tanah runtuh, sekali gus menilai tahap pengisian konkrit di tapak tanah runtuh.

Berkenaan pengangkutan jalan raya, dijangka semua jenis kenderaan akan dibenarkan melalui Ca Pass esok (22 April).

Terowong Bai Gio (terletak di komune Dai Lan, daerah Van Ninh, wilayah Khanh Hoa ) mempunyai panjang kira-kira 900m dan dibina oleh Perancis lebih 90 tahun yang lalu, siap dan mula digunakan pada tahun 1936.

Menurut industri kereta api, selepas 88 tahun beroperasi, lapisan tanah dan batu di atas lapisan terowong telah terluluhawa dari semasa ke semasa dan jatuh bebas ke atas landasan di bawah, melumpuhkan laluan kereta api Utara-Selatan.

Sumber: https://dantri.com.vn/xa-hoi/xem-vom-sat-va-diem-sat-lo-trong-ham-duong-sat-bai-gio-20240421200852409.htm