Deze drie bruggen zullen naar verwachting architectonische hoogtepunten voor Ho Chi Minh-stad worden.

De toekomstige voetgangersbruggen over de Saigon-rivier, Thu Thiem 4 en Can Gio zullen naar verwachting niet alleen de transportverbindingen voor veel gebieden verbeteren, maar dankzij hun unieke ontwerp ook een her herkenningspunt vormen.

De voetgangersbrug is het derde project dat wordt gebouwd om het Thu Thiem-gebied van de stad Thu Duc te verbinden met District 1, na de Saigon-riviertunnel en de Ba Son-brug, die al in gebruik zijn. Met een totale investering van ongeveer 1.000 miljard VND zal de brug circa 500 meter lang zijn, de Saigon-rivier overspannen en het parkgebied Bach Dang Wharf in District 1 verbinden met het rivierpark ten zuiden van het centrale plein van het stadsdeel Thu Thiem.

Volgens het door de gemeente goedgekeurde architectuurplan heeft de voetgangersbrug de vorm van een kokosblad – een kenmerkend beeld van Zuid-Vietnam. Dit ontwerp zal naar verwachting een sterke indruk maken vanuit de lucht, met het gigantische kokosblad dat midden in de rivier uitsteekt en het bestaande stadscentrum verbindt met het toekomstige nieuwe stadscentrum – het stedelijk gebied Thu Thiem.

Het voorgestelde ontwerp voor de voetgangersbrug is geïnspireerd op de vorm van een kokospalmblad. Foto: Adviesconsortium .

Het ontwerpteam stelde voor om de brugpijlers dicht bij de rivieroever te plaatsen om zo een vrije ruimte en een open gebied op de rivier te creëren, wat de doorvaart van schepen en boten zou vergemakkelijken. De brug is tevens voorzien van een ronddraaiende waterval, artistieke verlichting, aangelegde groenvoorzieningen en andere faciliteiten.

Het ontwerp van de voetgangersbrug, door de afdeling Planning en Architectuur van Ho Chi Minh-stad beoordeeld als uniek, indrukwekkend, origineel en eenvoudig, zal naar verwachting zowel inwoners als toeristen naar de stad trekken. Eenmaal in gebruik zal de brug niet alleen voetgangers bedienen, maar ook een trekpleister worden voor sightseeing en recreatie, gezien het huidige tekort aan openbare ruimtes in het stadscentrum.

Naast de unieke architectuur is de voetgangersbrug ook het grootste project ooit dat volledig door één enkel bedrijf is gefinancierd. De bouw zal naar verwachting begin 2025 van start gaan.

Een ander belangrijk project dat Thu Thiem verbindt, is de Thu Thiem 4-brug over de Saigonrivier naar District 7. Deze brug wordt momenteel door de transportsector van de stad gepromoot voor investeringen. De brug zal 2 kilometer lang zijn, 6 rijstroken tellen en een investering van meer dan 6 miljard VND vergen. Het voorgestelde project begint bij de Nguyen Van Linh Boulevard, op de kruising met de toegangsweg naar de Tan Thuan 2-brug in District 7. Het eindpunt zal aansluiten op de Nguyen Co Thachstraat, op de kruising met de R4-route in het nieuwe stedelijke gebied van Thu Thiem.

Perspectiefaanzicht van de Thu Thiem 4-brug, een project met een beweegbare hoofdoverspanning. Foto: Portcoast

In tegenstelling tot andere bruggen die al in het gebied zijn gebouwd, heeft Thu Thiem 4 een uniek ontwerp waarbij de hoofdoverspanning voor de scheepvaart kan worden verhoogd en verlaagd van 15 meter tot 45 meter. Deze oplossing is toegepast om de doorgang van grote schepen te vergemakkelijken en zo de ontwikkeling van het watertransport en het toerisme te bevorderen. Het creëert tevens mogelijkheden voor de benutting van de stedelijke ruimte in de haven van Nha Rong - Khanh Hoi, die in de toekomst een internationale passagiershaven moet worden.

Hoewel sommigen hun bezorgdheid uitten over mogelijke verkeersopstoppingen bij het openen en sluiten van de brug, is het ministerie van Transport van mening dat dit geen groot probleem is, omdat de brug alleen 's nachts wordt geopend en gesloten wanneer er minder verkeer is. "Met de huidige technologie is het proces geautomatiseerd en duurt elke openings- en sluitingsoperatie ongeveer 10 minuten, wat geen noemenswaardige impact zal hebben op het omliggende verkeer", aldus een vertegenwoordiger van het ministerie.

Dr. Chu Cong Minh, specialist in bruggen en wegen aan de Technische Universiteit van Ho Chi Minh-stad, zei dat de voetgangersbrug en de Thu Thiem 4-brug zich aan de "voorgevel" van het stadscentrum bevinden en daarom, naast het vervullen van de transportbehoeften, een hoge esthetische waarde moeten hebben. Met name de Thu Thiem 4-brug, die aan de toegangspoort tot de haven van Nha Rong ligt, zou door een lage constructie de activiteiten in het gebied aanzienlijk belemmeren. Omgekeerd zou een hoge constructie lange toegangswegen vereisen, wat het landschap zou verstoren.

"Het bouwen van een tunnel onder de rivier is ook geen ideale oplossing, omdat de bouwkosten te hoog zijn", zei hij. Hij voegde eraan toe dat het ontwerp voor het omhoog en omlaag brengen van de overspanning van de Thu Thiem 4-brug nog niet beschikbaar is in Vietnam, maar dat sommige landen het wel hebben overgenomen, zoals de Pont Jacques Chaban-Delmas-brug in Frankrijk. Dit is een beroemd bouwwerk in dat land, dat met zijn unieke ontwerp toeristen aantrekt.

In het zuidelijke deel van de stad zal naar verwachting in 2025 begonnen worden met de bouw van een brug die de twee districten Can Gio en Nha Be met elkaar verbindt . (Can Gio-brug) De bestudeerde route heeft een totale lengte van ongeveer 7,3 km en begint bij weg 15B (parallel aan Huynh Tan Phat Street, district Nha Be), steekt vervolgens de Soai Rap-rivier over en sluit aan op de Rung Sac-weg in Can Gio.

Het architectonisch ontwerp voor de Can Gio-brug werd in april 2019 geselecteerd. Foto: Departement voor Planning en Architectuur van Ho Chi Minh-stad.

Volgens het ontwerp dat is gekozen door het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, is de Can Gio-kabelbrug ontworpen om te lijken op de mangroveboom – een kenmerkend element van de wijk Can Gio – en zo een architectonisch hoogtepunt in Zuid-Saigon te vormen. Na voltooiing zal het project ook de langste kabelbrug van Ho Chi Minh-stad zijn, waarmee de reeds gebouwde Phu My-brug (meer dan 2 km) en Ba Son-brug (bijna 1,5 km) worden overtroffen.

Volgens het ministerie van Transport zal de Can Gio-brug naar verwachting worden gerealiseerd volgens het BOT-model (build-operate-transfer), met een totale investering van meer dan 10.500 miljard VND, en de oplevering is gepland voor 2028. Eenmaal in gebruik zal de brug een vitale verkeersader vormen die Zuid-Saigon met het stadscentrum verbindt en een einde maakt aan het monopolie van de overvolle Binh Khanh-veerboot.

De heer Luong Minh Phuc, directeur van de Raad voor Projectmanagement Verkeersinfrastructuurprojecten in Ho Chi Minh-stad, zei dat verkeersprojecten in de stad zich nu meer richten op ontwerp en esthetiek, in plaats van primair op technische aspecten en kwaliteit zoals voorheen. Veel bruggen en belangrijke kruispunten in de stad zijn onderwerp van architectuurwedstrijden, omdat de stad iconische bouwwerken wil creëren, waaronder voetgangersbruggen en Thu Thiem 4.

Volgens de heer Phuc zijn deze bruggen niet alleen transportinfrastructuur, maar hebben ze ook een culturele betekenis en vertegenwoordigen ze een visie op ontwikkeling, vooral omdat de stad het toeristische en economische potentieel van de Saigon-rivier wil benutten. "De voetgangersbrug, Thu Thiem 4 en Can Gio zullen niet alleen goede, hoogwaardige projecten zijn, maar naar verwachting ook architectonische hoogtepunten en symbolen van de moderniteit van de stad", aldus Phuc.

Gia Minh

Bronlink: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html