De afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad heeft een officieel bericht gestuurd aan het Volkscomité van Ho Chi Minhstad nadat het rapport van de haalbaarheidsstudie van het Can Gio-brugproject was beoordeeld. Hierin wordt een investeringsplan in de vorm van een publiek-private samenwerking (PPS) voorgesteld. Het gaat hierbij specifiek om het BT-contract (Build - Transfer) met een totale voorlopige investering van meer dan VND 13,201 miljard.
Projectoverzicht en schaal
Het Can Gio-brugproject is gepland om de Soai Rap-rivier over te steken en zo een directe verbinding te creëren tussen het Can Gio-district en het stadscentrum via het Nha Be-district. De totale lengte van de route is 6,3 km, waarvan de hoofdbrug bijna 3 km lang is; de rest bestaat uit de toegangsweg en kleine bruggen over de Cha-rivier, de Tac-rivier en het Muong Ngang-kanaal.
Volgens het ontwerp krijgt de brug een schaal van 6 rijstroken , waaronder 4 rijstroken voor gemotoriseerd verkeer en 2 gemengde rijstroken, waardoor voertuigen met een ontwerpsnelheid van 80 km/u kunnen rijden. Dit project zal naar verwachting de Binh Khanh-veerboot, die momenteel vaak overbelast is, volledig vervangen.
Details van het investeringsplan
De totale initiële investering van het project bedraagt VND 13.201 miljard . De kapitaalstructuur omvat bijna VND 7.300 miljard voor bouwkosten, meer dan VND 2.500 miljard voor terreinopruiming, plus andere advies-, management- en onvoorziene kosten.
Het project is verdeeld in twee hoofdonderdelen:
- Compensatie en hervestiging: Gebruik van kapitaal uit de stadsbegroting.
- Brugconstructie: Uitgevoerd onder een BT-contract met een waarde van VND 10,668 miljard. De investeerder zal ongeveer 92% van het kapitaal bijeenbrengen, de rest zal door de staat worden bijgedragen. Na voltooiing van het project betaalt de stad de investeerder met een grondfonds.
Het ministerie van Bouw gaf aan dat het plan om al het publieke investeringskapitaal te gebruiken, moeilijk uitvoerbaar is vanwege budgettekorten. Ook het BOT-plan (Build - Operate - Transfer) wordt als ongeschikt beschouwd.
Verwachte implementatie-roadmap
Als de procedures zijn afgerond en het plan wordt goedgekeurd, zal Ho Chi Minhstad naar verwachting in het tweede kwartaal van 2026 een investeerder selecteren. Het project zal naar verwachting in het eerste kwartaal van 2027 van start gaan en na ongeveer twee jaar bouw worden voltooid.
Veel grote ondernemingen, zoals Trung Nam Group en Masterise, hebben ook voorgesteld om in het project te investeren. De relevante afdelingen en vestigingen overwegen dit.
Impact en gerelateerde projecten
De bouw van de Can Gio-brug wordt gezien als een strategische stap, omdat hiermee niet alleen de verkeersproblemen worden opgelost, maar ook nieuwe ontwikkelingsruimte wordt gecreëerd voor het district Can Gio. Dit bevordert vooral het stedelijke kusttoerismeproject dat momenteel wordt uitgevoerd.
In afwachting van de bouw van de brug heeft Ho Chi Minhstad een bedrijf goedgekeurd om drie veerboten van 200 ton te sponsoren om de transportcapaciteit van Binh Khanh Ferry te vergroten. Tegelijkertijd is er een hogesnelheidsveerbootroute geopend van de Bach Dang-kade (voormalig District 1) naar Can Gio om de belasting op de weg te verminderen.
Daarnaast heeft Vingroup ook andere grootschalige infrastructuurprojecten voorgesteld om de connectiviteit voor Can Gio te verbeteren, waaronder de metrolijn Ben Thanh - Can Gio (kapitaal van 3,3 miljard USD) en de verbindingsroute Can Gio - Vung Tau (kapitaal van meer dan 104.000 miljard VND).
Bron: https://baolamdong.vn/cau-can-gio-13200-ty-chot-phuong-an-dau-tu-khoi-cong-nam-2027-408367.html
![[Foto] Cat Ba - Groen paradijselijk eiland](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F04%2F1764821844074_ndo_br_1-dcbthienduongxanh638-jpg.webp&w=3840&q=75)
Reactie (0)