Drie gesynchroniseerde 'motoren' voor duurzame groei

Van 1945 tot nu heeft de Vietnamese economie 80 jaar doorgemaakt met institutionele keerpunten en diepgaande integratie. De mijlpaal van 2025 is niet alleen een kans om terug te blikken, maar ook een startpunt voor het "doorbraakdecennium" op weg naar het doel om in 2045 een ontwikkeld land met een hoog inkomen te worden.

Daar zijn de drie pijlers van instituties – innovatie en groene groei – met elkaar verweven en versterken ze elkaar. Als politiek -economische kennislocomotief moet Hanoi deze drie pijlers omvormen tot drie synchrone 'motoren': institutionele hervorming, het verhogen van kredietnormen en het verlagen van kapitaalkosten; een creatief ecosysteem stimuleert productiviteit en structurele transformatie; groene groei helpt de economie zowel duurzaam te zijn als exportmarkten uit te breiden in de context van strengere CO2-normen.

Hanoi spant zich in om groen vervoer te ontwikkelen, met als doel duurzame groei. Foto: Vietnam+

Huidige situatie en 'openheid' voor nieuwe groeicyclus

In 2024 zal het bbp van Vietnam met ongeveer 7,09% stijgen, hoger dan de doelstelling en veerkracht tonen nu de wereldwijde vraag herstelt; een gemiddelde inflatie van 3,63% draagt ​​bij aan het behoud van macro-economische stabiliteit – een noodzakelijke voorwaarde om kapitaalkosten te verlagen en langetermijninvesteringen te stimuleren. De handelsbalans blijft een overschot vertonen, terwijl de uitgegeven buitenlandse directe investeringen toenemen. Dit vormt een waardevolle "macrobasis" om een ​​nieuwe investeringscyclus te betreden die gericht is op groene en digitale innovatie.

Er bestaan ​​echter nog steeds productiviteitsknelpunten. De uitgaven aan onderzoek en ontwikkeling (R&D) bedragen slechts 0,43-0,5% van het bbp (gegevens 2021-2025), aanzienlijk lager dan het wereldwijde gemiddelde (meer dan 2% van het bbp). Dit laat zien dat er nog veel ruimte is om de uitgaven aan wetenschap en technologie te verhogen en prikkelmechanismen te standaardiseren om innovatie in bedrijven te stimuleren.

Op het gebied van energie en infrastructuur zal het nationale energiesysteem eind 2023 een omvang van meer dan 80,5 GW bereiken, waarvan wind- en zonne-energie circa 21,7 GW (27%) voor hun rekening nemen. Dit is een belangrijke basis voor de overgang naar groenere elektrificatie, maar vereist ook netbeheer, opslag en een transparant, concurrerend elektriciteitsmarktmechanisme.

Om de ontwikkelingsdoelen te verwezenlijken, moet Vietnam zich richten op drie hoofdpijlers om duurzame groei te bevorderen: instellingen, innovatie en groene groei.

Institutioneel: Het is noodzakelijk om de transparantienormen te verhogen en de kapitaalkosten te verlagen door de toepassing van de International Financial Reporting Standards (IFRS), de implementatie van de Grondwet van 2024 en de implementatie van de koolstofmarkt (ETS) en het mechanisme voor directe aankoop van elektriciteit (DPPA). Hierdoor ontstaat 'institutionele hefboomwerking' om hulpbronnen van land over te dragen naar kennis en technologie.

Over innovatie: ontwikkel de digitale economie (20% van het BBP in 2025, 30% in 2030) en de culturele industrie (7% van het BBP in 2030). Maak daarbij gebruik van Hanoi - UNESCO Creative City om innovatie te bevorderen en hoogwaardige banen te creëren.

Voor groene groei: implementeer de toezegging om in 2050 netto nul emissies te realiseren, pas het Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) van de EU aan, breid hernieuwbare elektriciteit en de binnenlandse koolstofmarkt uit, help bedrijven om de risico's van koolstofkosten te verminderen en verbeter hun exportconcurrentievermogen.

Hanoi - van 'beleidslocomotief' tot 'springplank voor implementatie'

Hanoi beschikt over alle voorwaarden om een ​​proeftuin te worden voor groene instellingen, innovatie en groei. Wat betreft groen openbaar vervoer exploiteert de stad de route Cat Linh - Ha Dong met een dagelijkse capaciteit van 40.000 tot 50.000 passagiers, en werkt ze aan de exploitatie van de route Nhon - Hanoi Railway Station, samen met een steeds groter wordende vloot elektrische bussen (VinBus) (meer dan 280 voertuigen, meer dan 10 routes). Dit is het moment om een ​​TOD-stimuleringskader (Transportgerichte Stedelijke Ontwikkeling) te ontwerpen en kaartjes - onderling verbonden data tussen metro, bus en openbare fiets - te integreren om verplaatsingen te optimaliseren.

De doelstelling van 10-12 m² groen per persoon in stedelijke gebieden in 2030 moet worden "gefinancierd" via TOD-grondfondsen, stedelijke groene obligaties en publiek-private samenwerking (PPS) voor duurzame parken - wateroppervlakken - drainage. Groene energie voor stedelijke productie, pilot-DPPA op stadsniveau voor industrieterreinen - industriële clusters, aansluiting op wind-/zonneparken buiten stedelijke gebieden en de inzet van zonne-energie op daken voor administratieve gebieden - scholen - ziekenhuizen (prioriteit voor kantoorgebouwen).

Wat betreft groene financiering heeft Vietnam groene bedrijfsobligaties uitgegeven (Vietcombank, BIDV, schoonwaterprojecten ten behoeve van Hanoi...). Groene obligaties voor de stad Hanoi kunnen een instrument zijn om kapitaal te mobiliseren voor de metro, afvalwaterzuivering en bomen. De stad zou een kader voor groene obligaties moeten uitgeven dat de National Green Classification Catalogue (na voltooiing) en de normen van de International Capital Market Association (ICMA) volgt, en KPI's (Key Performance Indicator)/SDG's (Sustainable Development Goals) koppelt aan lagere uitgifterentes. Open data en innovatieve aanbestedingen via de Urban Data Portal (transport, lucht, kantoorenergie), samen met een pilotbudget voor innovatie, zullen "orders" creëren voor startups in Hanoi op het gebied van technologie ten behoeve van het openbaar bestuur (GovTech), milieutechnologie (EnviroTech) en medische technologie (HealthTech).

Foto 2030 - 2045: "Hanoi Effect" verspreidt zich landelijk

Als Hanoi de drie "motoren" goed laat werken, zal het "Hanoi-effect" optreden: de kapitaalkosten voor groene infrastructuurprojecten zullen dalen dankzij IFRS, groene obligaties en een transparant PPP-kader. De stedelijke productiviteit zal toenemen dankzij de digitalisering van openbare diensten en "stedelijk geordende" innovatie. Bedrijven zullen hun "groene normen" verhogen dankzij DPPA/ETS, waardoor CBAM-barrières worden overwonnen om hun marktaandeel in de EU te vergroten.

Op basis daarvan kan Hanoi tegen 2030 een hoge bruto binnenlands product (bbp)-groei bereiken, de verhouding tussen digitale economie en culturele industrie aanzienlijk toenemen en het openbaar vervoer sterk verschuiven naar een vervoerswijze met een hoog volume en lage emissies. Tegen 2045 zal Hanoi het financieel-technologisch-groene culturele centrum van de regio zijn.

Na 80 jaar is institutionele steun de "sleutel" tot de overdracht van hulpbronnen; het creatieve ecosysteem is de "motor" van productiviteit; en groene groei is het "paspoort" naar hoogwaardige markten. Als Hanoi het voortouw neemt in het verbinden van de drie pijlers met meetbare beleidspakketten, kan Vietnam een ​​nieuwe groeicyclus ingaan - sneller, groener en inclusiever, zodat het in 2045-2050 niet alleen een grote economie zal zijn qua omvang, maar ook rijk aan kwaliteit, identiteit en concurrentievermogen.

Bron: https://hanoimoi.vn/ba-dong-co-dong-bo-cho-tang-truong-ben-vung-722752.html