Het Ministerie van Transport is het daarom eens met de mening van het State Capital Management Committee at Enterprises dat de Vietnam Expressway Corporation (VEC) in staat is om als investeerder, beheerder en exploitant van de Ho Chi Minh City - Long Thanh Expressway op te treden.

Het Ministerie van Transport is van mening dat de toewijzing van VEC voor het uitvoeren van projectinvesteringen veel voordelen heeft vergeleken met overheidsinvesteringen en investeringen via de PPP-methode.

w long thanh highway8 1647.jpg
Het Ministerie van Transport is het eens met de mening van het State Capital Management Committee at Enterprises dat VEC Corporation in staat is om als investeerder, beheerder en exploitant van de snelweg Ho Chi Minh City - Long Thanh op te treden.

Ten eerste is het bevorderen van de rol en de middelen van staatsbedrijven, in lijn met de doelstelling van de oprichting van VEC, het synchroniseren van de exploitatie en exploitatie van snelwegen een voorwaarde voor VEC om te investeren in de uitbreiding van snelwegen die door VEC worden beheerd.

Ten tweede is het in overeenstemming met de eigendomssituatie van de activa van deze route door VEC in de komende tijd (er worden procedures uitgevoerd om deze activa over te dragen aan VEC in de vorm van een verhoging van het charterkapitaal).

Ten derde is er geen noodzaak om overheidsinvesteringskapitaal te gebruiken, waardoor de druk op de staatsbegroting afneemt.

Ten vierde is de uitvoeringstijd korter.

Ten vijfde zal er, met de optie om VEC de uitvoering toe te wijzen, geen noodzaak zijn om belangenconflicten tussen VEC en de nieuwe entiteit aan te pakken (in het geval van investeringen volgens de PPP-methode).

"Het gebruiken van kapitaal van staatsbedrijven zoals VEC voor investeringen is een van de drie vormen van investeringen in transportinfrastructuur vandaag de dag, vergelijkbaar met de investeringen in luchthaveninfrastructuur door Vietnam Air Traffic Management Corporation en Vietnam Airports Corporation", aldus het rapport.

Volgens het voorgestelde plan heeft het project voor de uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh een totale lengte van bijna 22 km.

Hierbij wordt het gedeelte van de kruising met Ho Chi Minh City Ring Road 2 (km 4+000) tot de kruising met Ho Chi Minh City Ring Road 3 (km 8+770) volgens plan uitgebreid naar 8 rijstroken.

Het gedeelte vanaf het kruispunt van de Ho Chi Minh City Ring Road 3 (km 8+770) tot het kruispunt van de Bien Hoa - Vung Tau-snelweg (km 25+920) wordt volgens het plan uitgebreid naar 10 rijstroken.

De totale initiële investering van het project bedraagt ​​ongeveer VND 14,955 miljard (inclusief bouwrente, exclusief kosten voor het vrijmaken van het terrein). Hiervan is VND 5,555 miljard (37%) eigen vermogen en VND 9,400 miljard (63%) commercieel geleend.

VEC zal 100% van het kapitaal mobiliseren om de projectinvestering uit te voeren en de exploitatie te organiseren, en tol te innen om het kapitaal terug te vorderen. De centrale begroting/lokale begroting (HCMC, Dong Nai ) zal worden gebruikt om de locatie te ontruimen en op te splitsen in onafhankelijke projecten in de vorm van publieke investeringen.

Als het project door de bevoegde autoriteiten wordt goedgekeurd, wordt het voorbereid op investeringen van 2024 tot 2025 en uitgevoerd van 2025 tot 2027.