Ministerie van Transport steunt investering in offshorehaven van Tran De

Het Ministerie van Transport heeft zojuist een document naar het Volkscomité van de provincie Soc Trang gestuurd over het investeringsproject van het havengebied Tran De.

Het document dat door plaatsvervangend minister Nguyen Xuan Sang werd ondertekend, vermeldt dan ook duidelijk: Het ministerie van Transport steunt het voorstel van het Volkscomité van de provincie Soc Trang over de omvang van het Tran De offshorehavenproject dat behoort tot de speciale zeehavencategorie.

Wat betreft de kapitaalbron voor de voorlopige haalbaarheidsstudie van het investeringsproject in het havengebied Tran De, zei het Ministerie van Transport dat volgens het Masterplan voor de ontwikkeling van het Vietnamese zeehavensysteem voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, het doel van het aantrekken van middelen is "het mobiliseren van alle middelen, met name niet-budgettaire middelen, om synchroon te investeren, met een focus op sleutelgebieden van het maritieme infrastructuursysteem; waarbij prioriteit wordt gegeven aan staatsmiddelen om te investeren in openbare maritieme infrastructuur".

Het Tran De Wharf-gebied is gericht op "ontwikkeling in de richting van socialisatie, in overeenstemming met de behoeften van de sociaal -economische ontwikkeling en de capaciteit van investeerders".

Daarom is het Ministerie van Transport van mening dat er een haalbaarheidsstudie moet worden uitgevoerd naar het investeringsproject Tran De Port, als basis voor het aanvragen van investeringen volgens de goedgekeurde planningsrichtlijn voor zeehavens.

Daarom verzoekt het Ministerie van Transport het Volkscomité van de provincie Soc Trang om onderzoek te doen naar de kapitaalbron (die uit niet-budgettaire of budgettaire bronnen kan komen) om de implementatie volgens de regelgeving te organiseren.

Perspectief van de zeehaven van Tran De volgens de planning.

Eerder stuurde het Volkscomité van de provincie Soc Trang een officieel bericht naar het Ministerie van Transport over het beleid om een ​​haalbaarheidsstudie voor te bereiden voor het investeringsproject voor de bouw van de zeehaven van Tran De.

In het bijzonder wordt aanbevolen dat het Ministerie van Transport overweegt en goedkeurt om investeerders toe te staan ​​projecten voor te stellen in overeenstemming met de investeringswetgeving of de PPP-methode, in overeenstemming met de behoeften en capaciteit van de investeerder of de staatsinstantie die het project voorstelt.

Volgens het Volkscomité van de provincie Soc Trang bepaalt de Vietnamese Maritieme Code dat de zeehavensector onder het staatsbeheer van het centrale agentschap valt.

Om de voortgang van de investering in de ontwikkeling van zeehavens te versnellen en zo bij te dragen aan de sociaaleconomische ontwikkeling van deze provincie en de Mekong Delta-regio, hebben de leiders van de provincie Soc Trang voorgesteld dat het Ministerie van Transport de lokale begroting steunt en ermee instemt dat het Volkscomité van de provincie Soc Trang het lokale budget gebruikt om een ​​haalbaarheidsstudie op te stellen over het investeringsproject voor de bouw van de zeehaven van Tran De met een speciale havenschaal. Dit rapport dient als toegangspoort tot de Mekong Delta-regio en dient als basis voor indiening bij de bevoegde autoriteiten ter goedkeuring of beslissing over het investeringsbeleid van het project en de selectie van investeerders.

Volgens de planning die door de premier is goedgekeurd en door de provincie Soc Trang is voorgesteld, zal de haven van Tran De tegen 2030 zes kades bouwen met een lengte van 1.600 tot 2.200 meter, waaronder vier algemene en bulkkades voor schepen met een capaciteit tot 160.000 DWT en twee containerkades voor schepen met een capaciteit tot 100.000 DWT. De goederenoverslagcapaciteit bedraagt ​​ongeveer 30 tot 35 miljoen ton per jaar en het havengebied beslaat 1.400 hectare.

De haven krijgt ook een 500 meter lange aanlegsteiger voor schepen tot 5.000 ton voor het overslaan van goederen van de offshorehaven naar de wal, en een 18 kilometer lange zeebrug.

Tegen 2050 en na 2050 zal de haven zijn uitgebreid tot 7 algemene ligplaatsen en 8 containerligplaatsen, geschikt voor schepen met een capaciteit tot 200.000 DWT (18.000 Teu). De vrachtcapaciteit van de haven bedraagt ​​ongeveer 80 tot 100 miljoen ton per jaar.

In deze fase wordt ook de kade voor goederenoverslag uitgebreid tot 7.300 m, waar schepen, binnenvaartvoertuigen en schepen tot 5.000 DWT kunnen worden ontvangen. De goederenoverslagcapaciteit zal ongeveer 40-50 miljoen ton per jaar bedragen.

Volgens een eerste berekening van het Volkscomité van de provincie Soc Trang moet er, om binnenkort een toegangspoort voor de Mekongdelta te creëren, prioriteit worden gegeven aan investeringen in bouwkundige zaken, waaronder: een zeebrug, een verbindingsweg na de haven met de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, een golfbreker, de offshorehaven van Tran De en een scheepvaartkanaal tegen 2030.

Het totale initiële investeringskapitaal van het project bedraagt ​​ongeveer VND 42.423 miljard. Hiervan zijn de bouwkosten voor de zeebrug ongeveer VND 8.886 miljard, de verbindingsweg achter de haven 663 miljard en de offshorehaven 24.052 miljard .

Bron: https://www.nguoiduatin.vn/bo-gtvt-ung-ho-dau-tu-cang-ngoai-khoi-tran-de-a612130.html