Minister van Bouw waarschuwt tegen gebruik zeezand voor wegenbouw en woningbouw

TPO - Aangezien de bouwsector voor veel uitdagingen staat op het gebied van materiaal- en infrastructuurinvesteringskosten, benadrukte minister van Bouw Tran Hong Minh dat Vietnam de exploitatie van gerecyclede materialen moet bevorderen en het ontwerpproces van luchthavens en snelwegen moet optimaliseren. Er moet echter uiterste voorzichtigheid worden betracht bij het gebruik van zeezand voor de aanleg van wegen en woningen.

Wees voorzichtig met strandzand

Tijdens de conferentie op 8 september over de uitvoering van Resolutie nr. 57 van het Politbureau, Resolutie nr. 71/NQ-CP van de regering en de bevordering van wetenschappelijke en technologische activiteiten, innovatie en digitale transformatie in de bouw- en transportsector, waarschuwde de heer Tran Hong Minh, minister van Bouw , voor misverstanden bij het gebruik van zeezand. Hierbij werd melding gemaakt van onderzoek naar oplossingen voor de ontwikkeling van alternatieve materialen voor bouwzand, zand voor het opvullen van bouwwerken en snelwegfunderingen.

De minister van Bouw bevestigde dat wetenschappelijke studies van 200 jaar geleden hebben aangetoond dat zeezand echt niet geschikt is voor wegenbouw en woningbouw. ​​De reden hiervoor is dat zeezandkorrels door het natuurlijke erosieproces vaak rond en glad zijn en geen randen hebben. Daardoor is de binding met cement en asfalt zeer slecht, waardoor beton gemakkelijk scheurt en de duurzaamheid afneemt.

Minister van Bouw Tran Hong Minh. Foto: Loc Lien.

Nog zorgwekkender is dat zeezand hoge concentraties chloride- en sulfaatzouten bevat, die stalen wapening gemakkelijk kunnen aantasten en de levensduur van de constructie kunnen verkorten. Bovendien kan zeezand dat wordt gebruikt voor wegbeddingen en funderingen, door zijn poreuze en zwakke eigenschappen gemakkelijk instorten bij zware belasting.

"Zonder een strikt en kostbaar behandelingsproces kan zeezand rivierzand of gebroken zand in de bouw en infrastructuur niet vervangen. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om een ​​duidelijk onderscheid te maken tussen zeezand en het type zand dat zich bevindt op de kruising tussen het einde van de rivier en de zee - het type zand dat voor sommige projecten kan worden gebruikt als het technisch wordt verwerkt", aldus minister Tran Hong Minh.

De commandant van de transport- en bouwsector voegde daaraan toe dat wetenschappers momenteel onderzoek doen naar de mogelijkheid om zeezand te gebruiken voor het bouwen van stoepranden voor constructies in combinatie met beton. Het is echter absoluut niet aan te raden om er zwaar verkeer doorheen te laten rijden.

Verhoog het gebruik van gerecyclede materialen

In tegenstelling tot de waarschuwingen over zeezand, moedigt de minister van Bouw en Ontwikkeling specifiek de toepassing en het effectieve gebruik van gerecyclede materialen aan.

Het experimentele bouwgedeelte gebruikt zeezand als funderingsmateriaal. Foto: VGP.

De minister van Bouw gaf aan dat Binh Duong , waar hij vroeger werkte, sinds 2009-2010 gebruikmaakt van gerecyclede materialen en dat veel plaatsen in de Mekongdelta dit momenteel ook promoten.

"Gemeenten moeten mensen voorlichten over gerecyclede materialen en verspilling en dumping van bouwmaterialen die hergebruikt kunnen worden, voorkomen. Gerecyclede materialen worden namelijk beschouwd als een belangrijke oplossing die helpt investeringskosten te verlagen", aldus minister Tran Hong Minh.

Een ander belangrijk aandachtspunt is het optimaliseren van de kosten en het verkorten van de bouwtijd van infrastructuurprojecten. De minister wees op de tekortkomingen in het ontwerp- en bouwproces van luchthavens en snelwegen, waardoor elke vertraging leidt tot een dagelijkse renteschuld van miljarden dong. Het toepassen van standaardontwerpen en het verkorten van de ontwerptijd kan daarom leiden tot een uitstekende efficiëntie, waardoor een "schuivend plafond" en dagelijkse verspilling van tientallen miljarden dong aan projecten wordt vermeden.

Wegenmodernisering met behulp van warmterecyclingtechnologie op de luchthaven van Noi Bai. Foto: VGP.

Om bovenstaande doelen te bereiken, heeft de minister van Bouw en Woningbouw onderzoeksinstituten, universiteiten en relevante instanties verzocht zich te richten op het onderzoeken en ontwikkelen van praktische oplossingen. Kunstmatige intelligentie (AI) wordt met name aangemoedigd voor de toepassing ervan bij landmeetkunde, het voorspellen van natuurrampen en verkeersinfrastructuur. Ook oplossingen voor de omzetting van groene energie vormen een belangrijke onderzoeksrichting.

"Het is noodzakelijk om wetenschap, technologie en digitale transformatie toe te passen om specifieke producten te creëren, zoals voorbeeldontwerpen voor binnenwaterwerken of architectonische onderdelen van zeehavens en luchthavens, zodat ze snel en effectief kunnen worden ingezet", aldus de heer Minh, die instanties en eenheden opriep om samen te werken om een ​​Innovatiecentrum te bouwen om openstaande problemen op te lossen en zo een efficiënte, duurzame en moderne bouwsector te creëren.

Bron: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-canh-bao-viec-dung-cat-bien-de-lam-duong-xay-nha-post1776337.tpo