Premier: Deze termijn is er 600 biljoen VND uitgegeven aan transport in de Mekongdelta

VTV.vn - Op 19 oktober leidde premier Pham Minh Chinh in Can Tho een conferentie over de uitvoering van snelwegprojecten in de Mekong Delta.

Premier Pham Minh Chinh leidt een conferentie over de uitvoering van snelwegprojecten in de Mekong Delta-regio - Foto: VGP/Nhat Bac

Aanwezig op de conferentie waren vicepremier Tran Hong Ha, leiders van ministeries, centrale agentschappen, secretarissen, voorzitters van lokale overheden in de Mekong Delta regio, projectmanagementraden en aannemers.

Momenteel zijn het ministerie van Bouw en de gemeenten in de Mekong Delta-regio bezig met de uitvoering van 11 snelwegprojecten/componentprojecten met een totale lengte van 434,7 km.

Het Ministerie van Bouw is de beherende instantie van 5 componentprojecten met een totale lengte van 211,77 km. Hiervan zijn 4 projecten met een lengte van 191,17 km gepland om in 2025 te worden voltooid (Can Tho - Hau Giang en Hau Giang - Ca Mau 110,87 km lang; Cao Lanh - Lo Te 28,8 km lang; Lo Te - Rach Soi 51,5 km lang); Het project My An - Cao Lanh (pas gestart in juli 2025) zal naar verwachting in 2028 worden voltooid met een lengte van 26,6 km.

Vicepremier Tran Hong Ha spreekt op de conferentie - Foto: VGP/Nhat Bac

De gemeenten zijn de beherende instanties van 6 deelprojecten met een totale lengte van 216,93 km. Hiervan zal deelproject 1 Cao Lanh - An Huu, met het Volkscomité van de provincie Dong Thap als beherende instantie, naar verwachting in 2025 worden voltooid met een lengte van 16 km. De overige 5 projecten zullen naar verwachting in 2026 worden voltooid en in 2027 volledig operationeel zijn met een lengte van 200,93 km.

De premier heeft opdracht gegeven om de voortgang van deze vijf projecten te verkorten, namelijk: Componentproject 1 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, 57 km lang, met het Volkscomité van de provincie An Giang als bestuursorgaan, zal worden voltooid op 19 december 2025; Componentprojecten 2, 3, 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, 132,5 km lang, met het Volkscomité van de stad Can Tho als bestuursorgaan, en Componentproject 2 Cao Lanh - An Huu, 11,43 km lang, met het Volkscomité van de provincie Dong Thap als bestuursorgaan, zal worden voltooid op 30 april 2026.

Rapport van de afgevaardigden - Foto: VGP/Nhat Bac

De projecten hebben de grondruimwerkzaamheden grotendeels afgerond; veel projecten hebben het terrein al voor 100% opgeleverd. Wat betreft de bouwmaterialen heeft premier en vicepremier Tran Hong Ha aandacht besteed aan, direct geïnspecteerd, samengewerkt met en instructies gegeven aan ministeries, afdelingen en gemeenten om zich te concentreren op het wegnemen van obstakels en het versnellen van de vergunningsprocedure voor mijnen. Dit heeft nu grotendeels voldaan aan de behoeften van de projecten.

Onderminister van Bouw Pham Minh Ha doet verslag van de conferentie - Foto: VGP/Nhat Bac

Volgens het rapport van het Ministerie van Bouw hebben de gemeenten vergunningen afgegeven voor de exploitatie van 63,31 miljoen m³ zand voor projecten (vergeleken met een vraag van 54,2 miljoen m³), ​​maar de toegestane exploitatiecapaciteit is niet toereikend voor de voortgang van de projectuitvoering. Wat betreft steenmaterialen bedraagt ​​de totale vraag van projecten 8,6 miljoen m³, waarvan 5,5 miljoen m³ is geïdentificeerd.

De lokale overheden hebben de hervestiging en de zorg voor de levens van mensen goed uitgevoerd. De werkzaamheden ter waarborging van de veiligheid, orde en sociale veiligheid in het projectgebied zijn voortgezet.

Om de voltooiing van projecten te garanderen, hebben investeerders gedetailleerde plannen ontwikkeld en aannemers resoluut opdracht gegeven om meer machines, apparatuur, personeel en materialen te mobiliseren en de bouw te organiseren in "3-ploegendiensten en 4-ploegendiensten".

Hiervan bedroeg de outputwaarde van het Cao Lanh-Lo Te-project 92% en zal naar verwachting volledig voltooid zijn vóór 19 december 2025. De outputwaarde van het Lo Te-Rach Soi-project bedroeg 99% en zal naar verwachting volledig voltooid zijn tegen eind oktober 2025.

De outputwaarde van het Can Tho - Ca Mau-project bereikte 75%. Component 1 van het Cao Lanh - An Huu-project bereikte 68%; component 2 bereikte 53,4%. Component 1 van het Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-project bereikte 62%, componenten 2, 3 en 4 gemiddeld 45%.

Viceminister van Financiën Le Tan Can doet verslag van de conferentie - Foto: VGP/Nhat Bac

Wat het My An - Cao Lanh-project betreft, waarvan de bouw pas in juli 2025 is begonnen, draagt ​​het Ministerie van Bouw de investeerder op om de bouw van de laatste 4 km van de route te versnellen, zodat de verbinding snel kan worden voltooid en synchroon kan verlopen met het Cao Lanh - An Huu-componentproject 1 bij de kruising van An Binh.

Onlangs hebben de regering en de premier het Ministerie van Defensie opdracht gegeven om te investeren in de snelweg Ca Mau - Dat Mui en de weg naar de haven van Hon Khoai. De regering stemde er tevens mee in om het Ministerie van Defensie opdracht te geven om met spoed oplossingen te zoeken om deze projecten zo snel mogelijk uit te voeren; de projecten zijn op 19 augustus gestart en het Ministerie van Defensie voert de projecten volgens schema met spoed uit om Ca Mau met Dat Mui te verbinden (waardoor een nationale snelweg ontstaat die Cao Bang met Dat Mui verbindt).

Uit verslagen en meningen op de conferentie bleek ook dat het de laatste tijd uiterst noodzakelijk en actueel is om moeilijkheden en obstakels weg te nemen en ministeries, afdelingen en lokale overheden te ondersteunen bij het bevorderen van de voortgang van de uitvoering van belangrijke projecten in de Mekongdelta.

Naast de behaalde resultaten kennen belangrijke transportprojecten in het zuiden, met name het verticale snelwegproject (Can Tho - Ca Mau), het horizontale snelwegproject (Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) en enkele andere belangrijke projecten in de Mekong Delta-regio, nog steeds enkele moeilijkheden, problemen en beperkingen.

Zoals problemen met het beheer op locaties waar voor het eerst grootschalige projecten met complexe technische vereisten werden aangestuurd; bouw op een zwakke ondergrond; problemen met de beschikbare middelen, met name de bron van materialen voor het egaliseren van de weg, vooral in de periode van eind 2024 tot begin 2025 en eerder. De coördinatie en levering van materialen ondervonden veel problemen en er was onvoldoende materiaal voor de egalisatie. Sommige projecten kampen nog steeds met problemen met de terreinruiming, met name enkele hoogspanningscentrales die nog niet zijn verplaatst...

Hoe eerder er een systeem van snelwegen, luchthavens en havens is, hoe eerder de Mekongdelta hiervan zal profiteren.

Premier Pham Minh Chinh wees erop dat naast hoogwaardige menselijke hulpbronnen ook strategische infrastructuur een knelpunt vormt in de Mekongdelta, inclusief transportinfrastructuur - Foto: VGP/Nhat Bac

In zijn slotwoord stelde premier Pham Minh Chinh dat, naast hoogwaardig personeel, strategische infrastructuur een knelpunt vormt in de Mekongdelta, inclusief transportinfrastructuur. De twee gebieden van personeelsopleiding en infrastructuurontwikkeling in de Mekongdelta moeten voorop staan, de weg vrijmaken, versnellen, doorbreken, sneller en gedurfder zijn.

De afgelopen jaren hebben de partij en de staat veel aandacht besteed aan de Mekongdelta, vanuit de gedachte "wat gezegd wordt, moet gedaan worden, wat beloofd wordt, wat gedaan wordt, moet effectief gedaan worden". We hebben ongeveer 1300 km snelweg in de regio gepland, zijn bezig met de aanleg van vele snelwegprojecten, de haven van Hon Khoai, de modernisering van de luchthavens van Phu Quoc en Ca Mau... en doen onderzoek naar de haven van Tran De.

Volgens het rapport van het Ministerie van Financiën wordt het totale investeringskapitaal voor transportinfrastructuur in de Mekongdelta gedurende deze periode geschat op bijna 600 biljoen VND, het hoogste van alle sociaaleconomische regio's.

De premier heeft ons verzocht ernaar te streven de gestelde doelen voor snelwegprojecten in de Mekongdelta te voltooien en te overtreffen, en bij te dragen aan het overtreffen van de doelstelling van 3.000 km snelweg in 2025 - Foto: VGP/Nhat Bac

De premier verklaarde dat we ernaar moeten streven de gestelde doelen voor snelwegprojecten in de Mekongdelta te behalen en te overtreffen, en zo bij te dragen aan het behalen van de doelstelling van 3.000 km snelweg in 2025. Dit is een politieke taak, een opdracht vanuit het hart, een verantwoordelijkheid ten opzichte van de Mekongdelta en de wens van de bevolking dat het land zich snel en duurzaam ontwikkelt. Naar verwachting zal deze regio in 2026 ongeveer 600 km snelweg hebben.

Volgens de premier hebben we met de drastische inspanningen om de moeilijkheden bij belangrijke transportprojecten in de afgelopen tijd, waaronder projecten in de Mekongdelta, te overwinnen, veel opmerkelijke resultaten behaald. Tot nu toe kan worden gesteld dat er over het algemeen geen gebrek is aan kapitaal, mechanismen en grondstoffen voor de projecten; er is slechts op sommige plaatsen sprake van een lokaal tekort aan grondstoffen.

De premier vroeg de komende tijd relevante onderwerpen om patriottisme, verantwoordelijkheid van partijleden en hart voor de mensen te bevorderen, om minder te praten en meer te doen.

Het Ministerie van Bouw blijft investeerders en aannemers aansporen en instrueren om alle financiële middelen, menselijke hulpbronnen en apparatuur te mobiliseren, de bouw te organiseren in "3 ploegen, 4 teams", aannemers die achterlopen op schema strikt aan te pakken volgens de contractregels, ervoor te zorgen dat de hoofdroute van het Can Tho - Ca Mau-project vóór 19 december 2025 is voltooid en de projecten Cao Lanh - Lo Te en Lo Te - Rach Soi vóór oktober 2025 te voltooien.

De premier heeft de relevante instanties opdracht gegeven om inspecties en onderzoeken uit te voeren als er signalen zijn, en om overtredingen met betrekking tot bouwmaterialen snel op te sporen en streng aan te pakken - Foto: VGP/Nhat Bac

Het Ministerie van Defensie gaf de betrokken eenheden opdracht om mankracht en materieel te mobiliseren om de investeringen in het snelwegproject van Ca Mau naar Dat Mui en het wegenproject naar de haven van Hon Khoai te versnellen. Tegelijkertijd moesten de lokale overheden worden ondersteund bij het baggeren van zand uit zee.

Lokale partijcomités en autoriteiten moeten aandacht besteden aan, leiding geven aan, aanmoedigen, aansporen, inspecteren en omgaan met obstakels en moeilijkheden voor projecten; personeel beoordelen en indelen dat geschikt is voor het tweeledige bestuursmodel om het werk soepel uit te voeren; zorgen voor en toezicht houden op de levens en middelen van bestaan ​​van mensen die land afstaan ​​voor projecten, en ervoor zorgen dat de nieuwe huisvesting beter is dan de oude.

De provincies en steden Can Tho en An Giang hebben de investeerders en aannemers van het Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-project opgedragen hun contractuele verplichtingen correct na te komen, middelen te mobiliseren om de voortgang van de projecten te versnellen en de volledige verantwoordelijkheid te nemen voor de voortgang en kwaliteit van de werkzaamheden.

De provincie Dong Thap verzoekt de investeerders en aannemers van projectonderdeel 1 Cao Lanh - An Huu dringend om de verzakkingen regelmatig te controleren en te volgen om het tijdstip van lossen te bepalen. Daarnaast moet er proactief worden samengewerkt met relevante instanties van locaties met steengroeven (Ho Chi Minhstad, An Giang) om de aanvoer van materiaal voor het project te prioriteren. Daarnaast moeten de financiële middelen, personele middelen en apparatuur worden vergroot en moet er een bouwproject in drie ploegen worden georganiseerd. Zodra aan de voorwaarden voor lossen is voldaan, moet de constructie van de wegfundering worden uitgevoerd om de voortgang van de voltooiing van het project te versnellen.

De provincie An Giang versnelt de implementatie van investeringsprocedures voor de route die de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang verbindt met de grensovergangen Tinh Bien en Khanh Binh.

De premier gaf opdracht tot het wegnemen van moeilijkheden en obstakels en verzocht de lokale overheden en de Vietnam Electricity Group om de problemen met betrekking tot het opruimen van de bouwplaatsen voor energieprojecten grondig aan te pakken. Deze problemen moeten uiterlijk in oktober zijn afgerond.

Wat betreft bouwmaterialen heeft de Nationale Assemblee Resolutie nr. 206/2025/QH15 uitgevaardigd en de regering Resolutie nr. 66.4/2025/NQ-CP om de problemen met de materiaalvoorziening op te lossen. De premier heeft de gemeenten Can Tho, An Giang, Dong Thap en Vinh Long opgedragen om proactief de capaciteit te evalueren, te verhogen, nieuwe mijnen te openen, flexibel materiaalbronnen tussen projecten over te dragen conform Resolutie nr. 66.4/NQ-CP, grondstoffenmijnen rechtstreeks aan investeerders, directies en projectaannemers ter beschikking te stellen en deze indien nodig direct te leveren; het Ministerie van Landbouw en Milieu geeft richtlijnen voor de mijncapaciteit. Gemeenten lossen proactief problemen op binnen hun bevoegdheid en rapporteren deze aan de premier indien deze buiten hun bevoegdheid vallen.

Plaatsen waar projecten plaatsvinden, moeten afdelingen, afdelingen en sectoren opdracht geven om materiaalprijzen en bouwprijsindexen aan te kondigen in overeenstemming met de regelgeving. De aangekondigde prijzen moeten consistent zijn met de marktprijsniveaus en de marktaanbodcapaciteit.

Afgevaardigden die de conferentie bijwonen - Foto: VGP/Nhat Bac

De premier gaf de relevante instanties met name de opdracht om inspecties en onderzoeken uit te voeren indien er signalen zijn, om overtredingen met betrekking tot bouwmaterialen snel te detecteren en streng aan te pakken, om geen marktmanipulatie, hamsteren en woekerprijzen toe te staan; om geen congestie toe te staan, geen tekorten aan grondstoffen, geen negativiteit en corruptie, en om geen situaties toe te staan ​​waarin binnenlandse grondstoffen niet worden geëxploiteerd of tegen lage prijzen worden ingekocht, maar in plaats daarvan tegen hoge prijzen uit het buitenland worden ingekocht. Tegelijkertijd moet er aandacht worden besteed aan milieuproblemen, aardverschuivingen en bodemdaling tijdens de exploitatie en levering van materialen.

De premier merkte op dat het naast het bevorderen van de vooruitgang ook nodig is om de kwaliteit, veiligheid, technieken, esthetiek en omgeving van projecten te waarborgen en te verbeteren. Lokale overheden moeten goede modellen en goede en effectieve praktijken raadplegen, ervan leren en deze kopiëren. Het ministerie van Bouw moet richtlijnen opstellen voor gedwongen belasting om de bouwtijd te verkorten en tegelijkertijd de kwaliteit en technieken te waarborgen.

De premier heeft de relevante ministeries en agentschappen tevens opdracht gegeven een aantal specifieke taken uit te voeren om de voortgang van projecten ten behoeve van APEC 2027 te versnellen; het Can Tho Oncology Hospital-project (nieuw) zo snel mogelijk weer op te starten en met spoed twee radiotherapiemachines aan te schaffen voor het bestaande ziekenhuis om patiënten te kunnen behandelen; het programma voor 1 miljoen hectare hoogwaardige rijst met lage emissies in de Mekongdelta uit te voeren...

"De mentaliteit moet helder zijn, de vastberadenheid moet groot zijn, de inspanning moet groot zijn, de actie moet drastisch en effectief zijn, het werk moet gefocust zijn, de kernpunten moeten worden uitgevoerd, elke taak moet grondig, sneller en gedurfder worden uitgevoerd, durf te ondernemen, durf meer verantwoordelijkheid te nemen om bij te dragen aan het wegnemen van verkeers- en infrastructuurknelpunten in de regio. Hoe eerder het systeem van snelwegen, luchthavens en havens wordt aangelegd, hoe meer de Mekongdelta ervan zal profiteren en hoe meer de mensen ervan zullen genieten", aldus de premier.

Bron: https://vtv.vn/thu-tuong-nhiem-ky-nay-da-danh-600-nghin-ty-dong-cho-giao-thong-dbscl-10025101919410033.htm