Het Ministerie van Bouw gaf zijn mening over het investeringsproject voor de renovatie en modernisering van het Cua Lo-kanaal.

Panoramisch uitzicht over de waterweg en de haven van Cua Lo - Nghe An .

Het Ministerie van Bouw heeft zojuist een officieel bericht gestuurd aan het Volkscomité van de provincie Nghe An over de uitvoering van het investeringsproject om het Cua Lo-kanaal en de golfbreker ten noorden van de Cua Lo-kade in de periode 2025-2030 te verbeteren.

Volgens het Ministerie van Bouw is in het Masterplan voor de ontwikkeling van het Vietnamese zeehavensysteem, het gedetailleerde plan voor de groep zeehavens en het gedetailleerde plan voor de ontwikkeling van land- en watergebieden van de zeehavens van Nghe An in de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, bepaald dat het kadegebied van Nam Cua Lo is gepland voor schepen van maximaal 30.000 ton of groter. Het Cua Lo-kanaal zal worden voorzien van investeringen in modernisering voor schepen van maximaal 30.000 ton volledig geladen en 50.000 ton gedeeltelijk geladen in de periode tot 2030.

Op basis van de bovenstaande planning heeft het ministerie van Bouw het investeringsproject voor de renovatie en verbetering van het Cua Lo-kanaal voor 30.000-tons vollastschepen, 50.000-tons schepen met een beperkte lading en de golfbreker ten noorden van de haven van Cua Lo opgenomen in de lijst met projecten met verwachte investeringsbehoeften in het middellangetermijninvesteringsplan voor de overheid 2026-2030. Het ministerie heeft een document gestuurd waarin het wordt verzocht het ministerie van Financiën te vragen een document samen te stellen en aan de bevoegde autoriteiten te rapporteren ter overweging van de kapitaalallocatie voor de uitvoering van de investeringen.

Het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling meldde dat de Cua Lo-waterweg momenteel schepen tot 20.000 ton kan verwerken, maar met een beperkte capaciteit. In 2024 heeft het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling 31 miljard VND toegewezen aan baggerwerkzaamheden en onderhoud van de waterweg. De bouw zal naar verwachting in december 2024 voltooid zijn.

Medio juni 2025 stuurde de Vietnamese Maritieme Administratie een document waarin het Volkscomité van de provincie Nghe An werd verzocht om de locatie voor het storten van baggerspecie in te dienen en goed te keuren om het Cua Lo-vaargeul in 2026 en de daaropvolgende jaren te onderhouden.

"Om het baggeren en onderhouden van het kanaal in 2026 of tijdens het investeringsproces voor de modernisering van het kanaal te vergemakkelijken (in het geval dat het investeringsproject voor de modernisering van het Cua Lo-kanaal voor schepen tot 30.000 ton volle lading, 50.000 ton gereduceerde lading kapitaal toegewezen krijgt door de bevoegde autoriteiten), verzoeken wij het Volkscomité van de provincie Nghe An om snel locaties voor de ontvangst van baggermateriaal in te voeren en goed te keuren", aldus het officiële bericht van het Ministerie van Bouw, ondertekend door plaatsvervangend minister Nguyen Xuan Sang.

Eerder had het Volkscomité van de provincie Nghe An een document gestuurd waarin het Ministerie van Bouw werd verzocht om te overwegen om in het plan voor de uitvoering van het project de renovatie en modernisering van het Cua Lo-kanaal op te nemen voor volledig geladen schepen van 30.000 ton, gedeeltelijk geladen schepen van 50.000 ton en de modernisering en bouw van een golfbreker in het noorden van de haven van Cua Lo in 2026. Deze renovatie en modernisering werd uitgevoerd vanuit de bron voor publieke investeringen op middellange termijn uit de centrale begroting voor de periode 2026-2030.

Het is bekend dat het havengebied Cua Lo een internationale algemene zeehaven is, een belangrijk verkeersknooppunt in de groep zeehavens in de regio Noord-Centraal, met een positieve groeitrend in vrachtdoorvoer.

Alleen al in de afgelopen 3 jaar heeft het havengebied Zuid-Cua Lo een gemiddelde van 5.000.000 ton/jaar bereikt (meer dan 10% van de ontwerpcapaciteit), waarvan de gemiddelde containerlading 90.000 TEU bedraagt (equivalent aan 1.350.000 ton/jaar). Vooral in 2024 zal dit 5.500.000 ton (125% van de ontwerpcapaciteit) bereiken met een containerlading van 100.000 TEU (equivalent aan 1.500.000 ton).

Verwacht wordt dat de hoeveelheid goederen die via het havengebied naar klanten in de provincie Nghe An, Laos en het noordoosten van Thailand wordt vervoerd, met ruim 10% per jaar zal groeien.

Momenteel wordt het algemene kadesysteem van de haven van Cua Lo geëxploiteerd met de capaciteit om schepen met een tonnage van minder dan 30.000 ton (gereduceerde lading) te ontvangen. Hiermee wordt voldaan aan de behoeften van binnenlandse en buitenlandse investeerders en import-exportbedrijven, en wordt een bijdrage geleverd aan de economische ontwikkeling van de provincie Nghe An en de regio.

Omdat de waterweg van de haven van Cua Lo echter al lange tijd niet is uitgebaggerd en onderhouden (de kanaaldiepte van -6,8 meter tot -7,2 meter kan alleen schepen met een capaciteit van 15.000 ton volledig geladen en 20.000 - 25.000 ton gedeeltelijk geladen doorlaten), is de laadcapaciteit van de schepen die de haven in- en uitvaren beperkt (terwijl de huidige trend is dat goederen voornamelijk worden vervoerd met grote schepen van 30.000 tot 50.000 ton).

Dit heeft geleid tot hogere kosten voor import-export eenheden via de haven van Cua Lo, vooral in sommige gevallen van overslag. De havenkosten stegen met 100%, waardoor de kosten van de goederen stegen.

Bron: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-dau-tu-cai-tao-nang-cap-luong-cua-lo-d351878.html