Close-up van de bouw van de enige bergtunnel op de Noord-Zuid-snelweg door Ha Tinh

Omdat het regenachtige weer geen gevolgen had voor de bouw, zette de aannemer maximaal mankracht en machines in om de Deo But-tunnel te bouwen. Dit is de enige bergtunnel op de Noord-Zuid-snelweg door Ha Tinh .

Ha Tinh heeft de laatste tijd vaak te maken gehad met hevige regenval, wat grote gevolgen heeft gehad voor het leven van de mensen en de productieactiviteiten, met name de bouw van de fabrieken. De bouw van de Deo But-tunnel op de Noord-Zuid-snelweg door Ha Tinh verloopt echter nog steeds normaal vanwege de aard van de bouwwerkzaamheden in de berg.

De Deo But-tunnel, gebouwd door Son Hai Group ( Quang Binh ), maakt deel uit van de Vung Ang-Bung-snelweg met een lengte van 55,34 km, die door de provincies Ha Tinh (12,9 km) en Quang Binh (42,44 km) loopt. Dit is een van de drie projecten van de Noord-Zuid-snelweg in de oostelijke fase 2021-2025 die in Ha Tinh wordt uitgevoerd.

De Deo But-tunnel is bijna 1 km lang en bestaat uit twee tunnels van respectievelijk 716 en 840 meter lang. Elke tunnel is 8 meter hoog en 15 meter breed, heeft drie rijstroken en verbredingspunten om incidenten tijdens gebruik te voorkomen, en een intern verlichtingssysteem. De werkzaamheden voor de tunnelbouw, zoals het boren en opblazen van stenen, werden sinds mei uitgevoerd door Son Hai Group.

Na 6 maanden bouwen zijn er bij de noordelijke ingang van de Deo But-tunnel 2 tunnelbuizen met elk een lengte van 200 m geboord.

Bij de zuidelijke poort is een nieuwe pijp van 120 meter lang geboord, de resterende tunnel is vanwege bepaalde procedures nog niet in gebruik genomen.

De Son Hai Group heeft de afgelopen jaren honderden arbeiders en tientallen moderne locomotieven en materieel ingezet, verdeeld over drie ploegendiensten en vier teams die dag en nacht continu doorwerken. Hierdoor is de voortgang van het Deo But-tunnelproject altijd gegarandeerd.

Volgens de heer Do Quoc Tuan, bouwmanagement van de Son Hai Group, is de geologie in de Deo But-berg tot nu toe niet al te ingewikkeld en verloopt het tunnelbouwproces vrij gunstig. De bouw in de berg is echter moeilijk te voorspellen, dus naast het waarborgen van de voortgang en kwaliteit van het project, is veiligheid altijd de topprioriteit van de eenheid.

Hoewel het regenachtige weer de tunnelbouw niet veel beïnvloedde, zorgde de regen wel voor meer grondwater, waardoor de tunnelbodem modderig werd. Om de veiligheid te garanderen, waren de wielen van de voertuigen omwikkeld met ijzeren kettingen en moesten de arbeiders laarzen dragen om uitglijden te voorkomen.

Tijdens het boren van een tunnel worden in elke tunnelbuis grote buizen geïnstalleerd.

...met als taak het stofzuigen, het verminderen van lawaai en het creëren van ventilatie voor bouwvakkers, vooral na elke explosie of het boren in de rotsen.

Het verlichtingssysteem is in de tunnel getrokken, zodat ingenieurs en bouwvakkers comfortabel kunnen werken.

De Deo But-tunnel zal naar verwachting in december 2025 klaar zijn, tegelijk met de Vung Ang-Bung-snelweg. Na voltooiing zal de Deo But-tunnel een van de hoogtepunten zijn van het Noord-Zuid-snelwegtraject dat door Ha Tinh loopt.

Video : Bouw van de Deo But-tunnel op de snelweg Vung Ang - Bung.

Van Duc

Bron: https://baohatinh.vn/dau-tu/can-canh-thi-cong-ham-xuyen-nui-duy-nhat-tren-tuyen-cao-toc-bac--nam-qua-ha-tinh/258151.htm