Cat Ba moet een groene toeristische bestemming worden, een hefboom voor de economische ontwikkeling van Hai Phong.

Dat is de mening van Prof. Dr. Do Cong Thung, voormalig voorzitter van de Wetenschappelijke Raad van het Instituut voor Mariene Hulpbronnen en Milieu, over de duurzame en lange termijn richting voor het eiland Cat Ba om werkelijk te "transformeren" en de titel "parel" van het Noorden te dragen.

Prof. Dr. Do Cong Thung, voormalig voorzitter van de Wetenschappelijke Raad van het Instituut voor Mariene Hulpbronnen en Milieu

Vier uitdagingen voor een alomvattend groen Cat Ba . Cat Ba streeft ernaar zich te ontwikkelen tot een "groene" toeristische bestemming van wereldklasse. Wat zijn volgens hem de uitdagingen en problemen waarmee Cat Ba te maken heeft, heeft en zal krijgen bij het oplossen van het probleem van ontwikkeling in combinatie met natuurbehoud om dit doel te bereiken? Cat Ba is een uiterst belangrijke "schakel" in de ontwikkeling van ecotoerisme en groen toerisme. Met alle beschikbare voordelen op het gebied van natuur, biodiversiteit en landschap beschikt Cat Ba over voldoende interne kracht om "een ecologisch paradijs", "een Malediven van Vietnam", te worden. De resolutie over taken en oplossingen voor de toeristische ontwikkeling in Hai Phong 2017-2020, met een visie tot 2030, bepaalde ook dat het eiland Cat Ba gebouwd zal worden volgens het model van een ecologisch, slim eiland, als hefboom voor toerisme en economische ontwikkeling in Hai Phong. Om het bovengenoemde grote doel te bereiken, staan ​​Cat Ba voor vele uitdagingen, met name het klassieke probleem van ontwikkeling in combinatie met milieubehoud en -bescherming. De vier belangrijkste problemen die Cat Ba moet oplossen bij de ontwikkeling van groen en duurzaam toerisme zijn: lawaai (als er veel vervoersmiddelen voor toerisme op het eiland zijn, zal het grote aantal bezoekers voor geluidsoverlast zorgen); olievervuiling door auto's en voertuigen die in het milieu terechtkomen; afval, met inbegrip van afval van toeristische activiteiten en diensten; en microbiële vervuiling door toeristen.

Toeristen ervaren Lan Ha Bay, Hai Phong

Welke oplossingen zou Cat Ba volgens hem moeten kiezen om bovenstaande problemen op te lossen? Naar mijn mening is de belangrijkste oplossing het minimaliseren van het gebruik van benzine- en dieselvoertuigen op het eiland. Ongeveer vijf jaar geleden stelde het Volkscomité van de stad Hai Phong de vraag hoe alle auto's en voertuigen die luchtvervuiling en lawaai kunnen veroorzaken, zouden moeten stoppen bij de veerbootterminal van Dong Bai, niet op het eiland Cat Ba zouden moeten rijden en elektrisch zouden moeten rijden. Dat is een noodzakelijke visie. Momenteel is het gebruik van kabelbanen van Cat Hai naar Cat Ba een zeer goede oplossing, die veel gevolgen van milieuvervuiling wegneemt en het aantal voertuigen op het eiland beperkt. Wat betreft het probleem van investeringen in infrastructuur voor afvalverwerking, is Cat Ba momenteel te zwak. Om te evolueren naar een groen, ecologisch toeristisch eiland, moet Cat Ba dit punt zeker toevoegen, althans om het vervuilde afval van toeristen te verwerken. Geen enkele fabriek heeft voldoende functies en capaciteit om alle soorten vervuiling te verwerken wanneer het aantal toeristen toeneemt. Daarom is de eerste taak van Cat Ba het bepalen van de draagkracht van het toerisme om een ​​passend investeringsplan voor de infrastructuur te kunnen opstellen. Momenteel is de gemeente hiertoe niet in staat. Cat Ba moet de aanleg van infrastructuur voor afvalverwerking en vervuiling op een voldoende grote schaal en met geavanceerde technologie versnellen. De drijvende kracht om van Cat Ba een waardige groene toeristische bestemming te maken. Volgens statistieken van de International Sustainable Tourism Organization is 49% van de CO2-uitstoot en giftige gassen van het wereldwijde toerisme afkomstig van reizen. Kunt u het "groene" vervoersplan, dat de CO2-uitstoot beperkt en Cat Ba zou moeten kiezen, duidelijker uiteenzetten? Om "groene normen" te bereiken, is het gebruik van "vriendelijke" milieuvriendelijke middelen zoals kabelbanen, elektrische auto's en fietsen een zeer geschikte oriëntatie. De ontwikkeling van de kabelbaanroute Cat Hai - Phu Long door Sun Group is bijvoorbeeld een goed idee, maar is nog steeds niet voldoende om aan de behoeften op lange termijn te voldoen. Daarom is het noodzakelijk om routes toe te voegen, zoals van het eiland Cat Hai naar het centrum van Cat Ba, om reizen gemakkelijker te maken. Om op het eiland te reizen, zullen alle toekomstige bewoners en toeristen milieuvriendelijke vervoermiddelen gebruiken. Het openbare elektrische vervoerssysteem moet synchroon worden gepland met haltes, parkeerplaatsen en laadstations die op een verstandige manier zijn gerangschikt, om maximaal gemak voor bewoners en toeristen te garanderen. Bovendien moet de regio bedrijven stimuleren om samen te werken, en de overheid en het bedrijfsleven moeten een gezamenlijke koers kiezen. Iedereen moet samenwerken om het doel te bereiken: van Cat Ba het eerste toeristische eiland in Vietnam maken zonder CO2-uitstoot.

Cat Ba-archipel van bovenaf gezien

Dus, wil Cat Ba echt een ecologisch en slim eiland worden, hoe moet de rol van de toeristische sector en het bedrijfsleven dan worden aangetoond? De Cat Ba-archipel telt maar liefst zeven ecosystemen, is een van de plaatsen met de hoogste biodiversiteit in ons land en tevens een van de grootste biosfeerreservaten ter wereld . Met een "enorme groene long" in het Cat Ba Nationaal Park van meer dan 26.000 hectare, heeft Cat Ba "op zichzelf" het vermogen om vervuiling te verminderen en de lucht te zuiveren. Dat is echter niet voldoende voor duurzame ontwikkeling en het bereiken van het hogere doel om een ​​ecologisch en slim eiland te worden. Daarom heeft Cat Ba een masterplan nodig, een standaardplan voor duurzame toeristische ontwikkeling op de lange termijn, nauw verbonden met andere sectoren om doelen en gezamenlijke acties op het gebied van vervuilingsreductie te verenigen. Dat is de eerste prioriteit. De stad heeft ook maatregelen nodig om het afval van het toerisme te verwerken. De eerste stap kan zijn om regelgeving uit te vaardigen voor cruiseschepen en reisorganisaties om het afval van toeristen op de juiste manier te verwerken. Ondertussen zouden lokale toeristische bedrijven een deel van hun inkomsten moeten besteden aan het samen herstellen van het milieu, zodat de archipel altijd groen blijft. En tot slot denk ik dat er overal grote bedrijven en bedrijven betrokken moeten zijn om zich gelijkmatig te ontwikkelen. Zonder de "adelaars" is het onmogelijk om op te staan; als iedereen "arm" is, wat moeten ze dan doen? En als de economie en het toerisme zich ontwikkelen, zullen de lokale mensen ook banen, een stabiel inkomen en een beter leven hebben. Als Hai Phong dan de overheid, het bedrijfsleven en de bevolking met elkaar kan verbinden en de belangen van alle partijen op elkaar kan afstemmen, zal dat zeker een enorme impuls geven en kan het volledig uitgroeien tot "Vietnams kleine Malediven". Onlangs is Sun Group gestart met het Cat Ba Central Bay Tourism and Commercial Service Project. Hoe beoordeelt u de rol en bijdrage van deze grootschalige, goed geïnvesteerde, kwaliteitsprojecten aan de duurzame economische ontwikkeling van Cat Ba Island? In het hele land heeft Sun Group ervoor gekozen om gebieden te "verfraai" waar bedrijven met beperkt potentieel "weg van zouden moeten blijven". Ik vind dat een gedurfde stap. Investeren in Cat Ba laat ook het "verschil" van deze groep zien. Het toeristische en commerciële servicegebied Cat Ba Central Bay moet Cat Ba omtoveren tot "een klein Malediven van Azië" met een grootschalige, hoogwaardige en stijlvolle entertainmentruimte, wat een zeer goed idee is. Bovendien zal de ontwikkeling van een kabelbaansysteem van Cat Hai naar het centrum van Cat Ba mensen en toeristen helpen om snel en gemakkelijk van Hai Phong City naar het centrum van het eiland te reizen en de uitstoot te verminderen. De kabelbaanroute speelt ook een belangrijke rol in het verbinden van de toeristische infrastructuur van de hele regio. Het project bevindt zich bovendien niet binnen het bereik van een werelderfgoed, beschermd gebied of een bijzondere nationale bezienswaardigheid. Dus als Sun Group voldoet aan normen zoals geen plasticuitstoot, geen uitstoot van micro-organismen, lawaai, benzine, milieuvriendelijk, ecologisch..., dan denk ik dat dat een lichtpuntje is dat gerepliceerd en gemodelleerd moet worden. Dankzij de steun van dit sterke potentieel en de ervaren particuliere middelen is de kans voor Cat Ba om groene kapitaalstromen en systematische investeringen aan te trekken en het ecotoerismecentrum van Vietnam, en zelfs van de regio, te worden dichterbij dan ooit. Bron: https://baodautu.vn/cat-ba-phai-la-diem-den-du-lich-xanh-don-bay-cho-kinh-te-hai-phong-phat-trien-d226868.html