Amerika's vastberaden reactie in de Rode Zee

De VS probeert de toenemende frequentie en intensiteit van aanvallen door Houthi-troepen in de Rode Zee aan te pakken.

De VS hebben zojuist een maritieme patrouillecoalitie in de Rode Zee opgericht om aanvallen van de Houthi-troepen op handels- en vrachtschepen tegen te gaan. (Bron: AFP)

Op 18 december kondigde de Amerikaanse minister van Defensie Lloyd Austin, tijdens zijn bezoek aan het Midden-Oosten in Bahrein, de vorming aan van een coalitie van tien landen (waaronder de VS, het VK, Bahrein, Canada, Frankrijk, Italië, Nederland, Noorwegen, de Seychellen en Spanje) om in de Rode Zee te patrouilleren als reactie op aanvallen van de Houthi's op vrachtschepen. Sommige landen, met name de VS, zullen deelnemen aan de gezamenlijke patrouilles. Andere landen zullen inlichtingendiensten leveren in de zuidelijke Rode Zee en de Golf van Aden.

De heer Lloyd Austin zei dat landen moeten samenwerken om uitdagingen aan te pakken die "veroorzaakt worden door niet-statelijke factoren".

Eén verhaal, twee hoogtepunten

Dit is niet moeilijk te zien aan de steeds frequentere aanvallen van Houthi-troepen in Jemen, gericht op handels- en vrachtschepen die door de Rode Zee varen. In korte tijd heeft deze strijdmacht meer dan 100 drones en raketten ingezet om handelsschepen uit 35 landen te beschieten, waarvan zij beweren dat ze de Palestijnen steunen en tegen Israël zijn. De aanval op de MV Palatium III was met name de eerste keer dat er anti-scheepsraketten werden afgevuurd.

Tot 20% van het wereldwijde scheepvaartvolume, 10% van het zeetransportvolume en 8-10% van het olie- en gasvolume worden via de Rode Zee en het Suezkanaal vervoerd. Echter, geconfronteerd met hevige aanvallen op vrachtschepen, "wankelen" rederijen.

Per 15 december hebben vier van 's werelds vijf grootste rederijen, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk en MSC, hun scheepvaartdiensten via de Rode Zee tijdelijk opgeschort. Deze vier rederijen zijn goed voor 53% van het wereldwijde scheepvaartvolume. Kleinere rederijen zouden dit voorbeeld kunnen volgen. Dit leidt tot twee opvallende punten.

Ten eerste zijn de inkomsten uit het Suezkanaal, de volgende halte na de Rode Zee, cruciaal voor de Egyptische economie , die momenteel met een aantal uitdagingen kampt. Voor de wereldwijde groei heeft de langdurige sluiting van het Suezkanaal de transport- en verzekeringskosten enorm doen stijgen, omdat vrachtschepen Afrika moeten omzeilen. In 2021 veroorzaakte het Taiwanese (Chinese) schip Ever Given, dat slechts zes dagen vastzat in het Suezkanaal, een aanzienlijke verstoring van de wereldwijde toeleveringsketens. Als de veiligheidssituatie in de Rode Zeeregio niet verbetert, zal de prijs die daarvoor betaald moet worden, nu veel hoger zijn.

Ten tweede bestaat het risico van escalatie van de militaire spanningen in het Midden-Oosten. Volgens expert Fabian Hinz van het in Londen gevestigde International Institute for Strategic Studies (IISS) beschikken de Houthi-troepen over een enorm anti-scheepsarsenaal, met veel raketten met een bereik van 800 km, en zelfs ballistische raketten met een bereik van 2000 km.

De laatste tijd hebben Amerikaanse, Britse en Franse oorlogsschepen geprobeerd talloze aanvallen te voorkomen. Alleen al op 16 december schoten ze 15 UAV's neer. Het is echter moeilijk voor hen om een ​​defensieve aanpak te handhaven vanwege de hoge kosten, de noodzaak van een groot aantal oorlogsschepen en de ineffectiviteit. Als slechts een paar UAV's het verdedigingsnetwerk succesvol doorbreken, zullen commerciële vrachtschepen de Rode Zee en het Suezkanaal blijven mijden.

Een andere optie is om de Houthi's en hun arsenalen rechtstreeks aan te vallen. De VS en Israël zijn van plan dit te doen, maar beide hebben redenen om te aarzelen: de VS wil zich niet mengen in een nieuw conflict in het Midden-Oosten, terwijl Israël te maken heeft met Hamas in de Gazastrook en Hezbollah in Libanon.

Drieledige aanpak

In dat kader hebben de VS aangekondigd dat ze de eerste stap zetten in een driestappenplan.

Ten eerste moet de internationale militaire aanwezigheid in het Midden-Oosten worden versterkt. Momenteel zijn er minstens vijf Amerikaanse torpedobootjagers in de Rode Zee aanwezig, elk met minstens 600 raketten van verschillende typen. Tegelijkertijd is het vliegdekschip USS Dwight Eisenhower gestationeerd in Djibouti, met vier squadrons straaljagers met een bereik tot aan het door de Houthi's gecontroleerde gebied. De Amerikaanse coalitie zal een veilige corridor creëren voor handels- en vrachtschepen die door de Rode Zee en het Suezkanaal varen.

Dit zal een belangrijke voorwaarde zijn voor de tweede stap: diplomatie. Saoedi-Arabië staat momenteel dicht bij een staakt-het-vuren met de Houthi-strijdkrachten om een ​​einde te maken aan de negen jaar durende burgeroorlog in Jemen. In de huidige context zou Washington Riyad kunnen oproepen een bepaling op te nemen om aanvallen op schepen op zee te stoppen.

Als de Houthi-troepen zich niet aan de overeenkomst houden of vaker commerciële en vrachtschepen blijven aanvallen, kan, gezien het belang van de zeeroute, niet worden uitgesloten dat de VS en haar bondgenoten het anti-scheepsarsenaal van deze troepen aanvallen en vernietigen.

Bron: https://baoquocte.vn/cau-tra-loi-kien-quyet-cua-my-tren-bien-do-254691.html