Herstel van de aanleg van de snelweg Chi Thanh-Van Phong

(Chinhphu.vn) - Het ministerie van Bouw heeft zojuist een document uitgegeven waarin Project Management Board 7 wordt verzocht de voortgang van de bouw van het projectgedeelte Chi Thanh - Van Phong van het Noord-Zuid-snelwegproject in de oostelijke regio in de periode 2021-2025 te versnellen en het project vóór 19 december 2025 af te ronden.

Aannemers versnellen de bouwwerkzaamheden en streven ernaar het project in 2025 af te ronden.

Het project voor de aanleg van de Noord-Zuidoost-snelweg voor de periode 2021-2025, dat het gedeelte Chi Thanh-Van Phong omvat, zal naar verwachting op 19 december 2025 worden voltooid. Daarmee wordt 3.000 km aan snelweg voltooid, conform de richtlijnen van de regering, de premier en de doelstellingen die zijn vastgelegd in de resolutie van het 13e Nationale Congres van de Partij.

Tijdens de projectuitvoering heeft vicepremier Nguyen Thanh Long de documenten meerdere malen rechtstreeks geïnspecteerd en richtlijnen uitgevaardigd. Het Ministerie van Bouw heeft de investeerder en aannemers dringend verzocht de bouw zo te organiseren dat alle secties die geen behandeling van de zwakke grond behoeven, vóór 30 september 2025 zijn voltooid en dat machines en apparatuur worden ingezet voor de bouw van de resterende secties zodra aan de voorwaarden voor het lossen is voldaan.

Implementatie verloopt erg traag, risico op niet-voltooiing

Tot nu toe is echter alleen pakket XL01 volgens planning geïmplementeerd. Pakket XL02 verloopt zeer langzaam en loopt een groot risico om niet volgens planning te worden afgerond.

De belangrijkste reden is dat Project Management Board 7 de richtlijnen van de regering, de premier en het ministerie van Bouw niet serieus heeft uitgevoerd bij de uitvoering van de bouw en bij de aanpak van aannemers die achterlopen op schema. De leiders van sommige aannemers hebben niet echt goed opgelet en niet gezorgd voor voldoende financiële middelen, meer machines, apparatuur en personeel voor de bouwplaats. De organisatie van de bouw is nog steeds gefragmenteerd, onwetenschappelijk en heeft de aanleg van funderingselementen, wegdekken en verkeersveiligheidssystemen niet op een rollende manier georganiseerd.

Sommige eenheden gebruiken mengstations en asfaltverhardingslijnen om tegelijkertijd andere projecten in het gebied uit te voeren. Hierdoor kunnen ze niet aan de voortgangseisen voldoen.

"Als de bouw op de huidige manier doorgaat, en er in de nabije toekomst geen veranderingen of doorbraken plaatsvinden, zal het project niet volgens plan worden afgerond", aldus het Ministerie van Bouw.

Om de voltooiing van het project te garanderen en het op 19 december 2025 in werking te laten treden, zoals bevolen door de premier, vereist het ministerie van Bouw dat de leiders van Project Management Board 7, aannemers en adviseurs dit aanmerken als hun belangrijkste politieke taak. Het is de "eer en verantwoordelijkheid" van alle eenheden om buitengewone inspanningen te leveren bij het organiseren en uitvoeren ervan, in overeenstemming met de geest van de premier.

Projectmanagement en -operatie serieus verbeteren

Het Ministerie van Bouw eist daarom dat de leiding van de Project Management Board 7 serieus lering trekt uit de ervaringen die zijn opgedaan bij het organiseren en beheren van het project. Ook moeten de afdelingen die de richtlijnen van de regering, de premier en het Ministerie van Bouw niet serieus hebben opgevolgd, worden bijgestuurd met als consistent doel om het hele project uiterlijk 19 december 2025 te voltooien en in gebruik te nemen. Ook moeten zij de volledige verantwoordelijkheid nemen tegenover de Minister van Bouw voor de voortgang en de kwaliteit van het project.

Project Management Board 7 geeft, op basis van het resterende volume, opdracht aan aannemers en toezichthoudende adviseurs om de gedetailleerde voortgang van elk item per dag en week van elke aannemer opnieuw samen te stellen, samen met de behoeften aan machines, apparatuur en personeel.

Tegelijkertijd moeten aannemers alle machines, apparatuur en personeel mobiliseren, de bouw organiseren in "3 ploegen, 4 teams" en ervoor zorgen dat het weekplan wordt voltooid met de volgende voortgangsmijlpalen: Voltooi de bouw van de volledige fundering van gebroken steen, versterkt met cement, vóór 25 november 2025; voltooi alle asfalteringswerkzaamheden en installeer verkeersveiligheidssystemen vóór 10 december 2025.

"De directeur van het Project Management Board 7 en de adjunct-directeur van het Project Management Board 7 die verantwoordelijk zijn voor het project, moeten direct ter plaatse zijn om het project te leiden en te beheren; vergaderingen te organiseren om de dagelijkse uitvoeringsresultaten te bespreken en te evalueren; voor werkzaamheden die achterlopen op schema, moeten aannemers oplossingen hebben om deze in de volgende week op te lossen (extra apparatuur, menselijke hulpbronnen, materiële middelen, overuren) om te voorkomen dat de werklast naar de volgende weken wordt verplaatst; voor aannemers die het probleem niet kunnen oplossen, is het noodzakelijk om de werklast dringend over te dragen om de voortgang van het project niet te beïnvloeden", benadrukte het Ministerie van Bouw.

Project Management Board 7 moet strikt toezicht houden op de mobilisatie van machines door aannemers. Aannemers mogen niet zomaar machines en apparatuur van de bouwplaats verwijderen voordat het project is voltooid.

Geef de onderaannemer die naar verwachting een deel van het werk van de centrale aannemer overneemt de opdracht om met spoed alle machines, apparatuur, menselijke hulpbronnen en materiële middelen te mobiliseren om de massabouw vanaf 25 oktober 2025 uit te voeren. Aannemers in het project moeten hun verantwoordelijkheidsgevoel vergroten en menselijke hulpbronnen en apparatuur delen en ondersteunen met andere aannemers om de algehele voortgang van het project te waarborgen.

De functionele afdelingen Project Management Board 7, Toezichthouder en Aannemer breiden hun personeel uit om intern werk uit te voeren en bestaande problemen bij het toevoegen en ontwikkelen van ontwerpen, goedkeuren van materiaalprijzen, tijdige acceptatie, betaling en uitbetaling van voltooide werkvolumes volledig aan te pakken, en de cashflow voor de bouwplaats en de voortgang van de uitbetaling te waarborgen, zonder de bouw te onderbreken.

Toezichthoudende adviseurs, onafhankelijke kwaliteitscontrole-eenheden, testcontractanten en aanverwante eenheden controleren strikt de bouwkwaliteit van items, verhelpen en repareren bestaande problemen en gebreken (indien van toepassing) direct en waarborgen de kwaliteit van het project, bereiden projectvoltooiingsrapporten voor en voltooien procedures om het volledige project op 19 december 2025 in gebruik te nemen.

Het Ministerie van Bouw verzoekt projectadviseurs en technisch ontwerpadviseurs om met spoed het verkeersorganisatieplan voor het eindkruispunt te voltooien (inclusief plannen om het ontwerp van het eindkruispunt indien nodig aan te passen en aan te vullen) en dit vóór 28 oktober 2025 te rapporteren aan het Ministerie van Bouw. Dit dient als basis voor de voltooiing van de organisatie, beoordeling en goedkeuring van het verkeersorganisatieplan om te voldoen aan de planning voor de ingebruikname van het project. Organiseer met spoed de voorbereiding, beoordeling en goedkeuring van het verkeersveiligheidsinspectierapport vóór de ingebruikname van het project.

Het Ministerie van Bouw heeft ook zware kritiek geuit op de aannemers in de regio's Centraal, Noord-Centraal-Zuid en op Bouwbedrijf nr. 1 (CC1), omdat zij geen echte inspanningen hebben geleverd om de bouw uit te voeren en niet op tijd voldoende financiële middelen, machines, apparatuur en personeel voor de bouwplaats hebben geregeld, hetgeen heeft geleid tot een trage voortgang.

Vereist dat leidinggevenden van aannemers de nodige aandacht besteden aan de bouwplaats, deze rechtstreeks inspecteren en leidinggevenden aanstellen om deze rechtstreeks te beheren, de bouworganisatie daadkrachtig aansturen, apparatuur, personeel en materialen (indien nodig) snel aanvullen om de dagelijkse en wekelijkse planning te halen, de rollende constructie van de wegbedding en fundering organiseren, de aanleg van het wegdek voltooien tot het punt waarop het wegdek is voltooid, stoepranden, sloten voltooien, hellingen versterken en verkeersveiligheidssystemen tot dat punt aanleggen.

Zorg tegelijkertijd voor voldoende transportmiddelen en opslagplaatsen voor materiaal om alle toeslagmaterialen, gebroken steen, asfaltbetonproductiestenen en verkeersveiligheidssystemen te verzamelen en naar de bouwplaats te brengen. Dit moet vóór 20 november 2025 voltooid zijn, zodat de aanleg van de wegbedding en fundering direct na het lossen kan worden georganiseerd.

De afdeling Bouwkwaliteit van de Staat controleert periodiek de bouwstatus en het kwaliteitsmanagement van het project. Hierbij wordt gelet op het controleren van kwaliteitsmanagementregistraties en gerelateerde wettelijke procedures. In nauwe samenwerking met onafhankelijke inspectieadviseurs worden inspectiewerkzaamheden uitgevoerd ter beoordeling van de bouwkwaliteit. Tevens worden er voldoende voorwaarden gegarandeerd voor de oplevering en de ingebruikname van de hoofdlijn van het project op 19 december 2025.

Afdeling Economie - Bouwinvesteringsmanagement: stel personeel aan dat de bouwplaats regelmatig controleert om de implementatiestatus van de investeerder en andere instanties te evalueren; controleer wekelijks de voortgang van de bouwplaats; los problemen die zich tijdens het implementatieproces voordoen direct op; adviseer het ministerie over zaken die buiten de bevoegdheid van het ministerie vallen; zorg ervoor dat het project volgens planning wordt afgerond; verzoek proactief aan Project Management Board 7 om aannemers aan te pakken die achterlopen op schema.

Het snelwegproject Chi Thanh - Van Phong door de provincie Dak Lak heeft een totale lengte van meer dan 48 km. Het startpunt is bij het kruispunt Chi Thanh (in de gemeente Tuy An Bac) en sluit aan op de snelweg Quy Nhon - Chi Thanh. Het eindpunt is bij het kruispunt met National Highway 1 (in de gemeente Hoa Xuan), die aansluit op de noordelijke toegangsweg van de Deo Ca-tunnel en de snelweg Van Phong - Nha Trang.

Het project heeft een totale investering van bijna 11.000 miljard VND, start begin 2023 en wordt in het vierde kwartaal van 2025 voltooid.

Phan Trang

Bron: https://baochinhphu.vn/chan-chinh-viec-thi-cong-tuyen-cao-toc-chi-thanh-van-phong-102251025172208393.htm