Wachten op toekomstige wegen

Vo Chi Cong-straat door de wijk Thang Binh. Foto: HO QUAN

Om verdere doorbraken in de ontwikkeling van dit gebied te bewerkstelligen, zijn er nieuwe routes met modernere transportsystemen nodig.

Belangrijke prestaties

In mei 1978 begon ik te werken bij het Institute of Design & Planning van de provincie Quang Nam - Da Nang. De zakenreizen naar Tam Ky, Que Son, Duy Xuyen... in de periode 1980-1995 lieten mij met onbeschrijfelijke emoties achter.

Een typisch voorbeeld is de stad Tam Ky, een stedelijk gebied dat in 1906 werd gesticht, maar na bijna 100 jaar nog steeds geen enkel kruispunt kent. Weg 104 van Nam Phuoc naar Giao Thuy is modderig in het regenseizoen, tot aan de enkels.

Ik zag ook hoe mensen zieken op brancards over Le Pass droegen, van Trung Phuoc naar het districtsziekenhuis in Que Son... Als ik terugdenk aan de herinneringen, zie ik hoe groot en trots ik ben op de prestaties van de afgelopen jaren.

Sinds de provincie in 1997 werd heropgericht, beschikt Quang Nam over een behoorlijk compleet wegennet, inclusief belangrijke verkeersroutes die door de Centrale en de provincie zijn aangelegd. Ook is er een uitgebreid landelijk verkeerssysteem.

Quang Nam heeft ook een kustroute voltooid en in gebruik genomen die Da Nang verbindt met de luchthaven van Chu Lai. Deze route vergemakkelijkt niet alleen het verkeer, maar bevordert ook de economische ontwikkeling in het oostelijke deel van de provincie en trekt miljarden dollars aan investeringen aan in kusttoerismeprojecten.

Wat de luchthaven van Chu Lai betreft, richt Quang Nam zich op investeringen om de internationale luchthaven van Chu Lai, met een oppervlakte van meer dan 2000 hectare, effectief te exploiteren en handel en toerisme te bevorderen. Tegelijkertijd investeert en verbetert het de Ky Ha-zeehaven en de haven van Chu Lai om gunstige omstandigheden te creëren voor vrachtvervoer en maritieme economische ontwikkeling.

Het programma voor de aanleg van verkeersbeton op het platteland heeft het aanzien van de regio's in de provincie drastisch veranderd. In bergachtige gebieden hebben projecten om autowegen naar de kernen van gemeenten te brengen bijgedragen aan een betere bereikbaarheid en handel. Verbeterde verkeersinfrastructuur heeft gunstige omstandigheden gecreëerd voor het aantrekken van investeringen, wat heeft bijgedragen aan de verschuiving van de economische structuur richting industrialisatie en modernisering.

Wachten op de wegen

Nieuwe routes met moderne transportsystemen zijn de droom van de Quang. Om dit te bereiken, is een synchrone planning van de stedelijke ontwikkeling langs de route nodig om voldoende passagiers te vervoeren.

De bouw van de Truong Giang-brug heeft gunstige omstandigheden gecreëerd voor het verkeer tussen de stad Tam Ky en de kustgemeenten. Foto: PHUONG THAO

Het ontwikkelen van de huidige routes is noodzakelijk. De oorspronkelijke Lac Long Quan-route, die Da Nang City met Hoi An verbindt, heeft volgens het goedgekeurde planproject een breedte van 60 meter. Dit is een geschikte planningsoplossing met beperkte financiële mogelijkheden, aangezien de provincie net is opgedeeld en er zeer goede ontwikkelingsreserves zijn.

Tijdens het bouwproces hebben de autoriteiten van de twee gemeenten Dien Ban en Hoi An de wegafbakening echter niet goed beheerd, waardoor de gereserveerde groene boomstroken op het trottoir nu worden ingenomen door woonhuizen, wat de planning ongeldig maakt.

Momenteel is de noodzaak om de Lac Long Quan-route uit te breiden urgent geworden. Om deze situatie te verhelpen, moet Quang Nam drastische maatregelen nemen om de hele route terug te winnen of een nieuwe route parallel aan de bestaande route te onderzoeken. De haalbare oplossing is om de geplande wegruiming te beperken.

Quang Nam zou kunnen overwegen een stadsspoorlijn aan te leggen die Da Nang verbindt met de luchthaven van Chu Lai. De aanleg van een stadsspoorlijn tussen Da Nang City, Tam Ky City en de luchthaven van Chu Lai zal de verbinding tussen de belangrijkste economische regio's van de centrale regio, namelijk Da Nang, Quang Nam en Quang Ngai, versterken. Tegelijkertijd zal het de belasting van de Nationale Snelweg 1A verminderen, wat leidt tot een toename van het verkeersvolume.

De kustgebieden van Quang Nam en Da Nang hebben veel belangrijke toeristische bestemmingen, zoals Hoi An, Cu Lao Cham, Tam Ky en andere badplaatsen. Een stadsspoorlijn zou de reistijd kunnen verkorten en de ervaring voor toeristen kunnen verbeteren.

Er zijn plannen om de nabijgelegen luchthaven Chu Lai uit te breiden tot een belangrijk luchtvaartknooppunt. Een hogesnelheidslijn zou passagiers en investeerders naar het gebied kunnen trekken.

Stedelijke spoorwegsystemen vereisen echter enorme investeringskapitaal. Zonder voldoende passagiers- en goederenvervoer kan het project moeite hebben om de investering terug te verdienen.

Bovendien voldoen de Da Nang-Quang Ngai Expressway en de Nationale Snelweg 1A nog steeds goed aan de reisvraag. Als er geïnvesteerd wordt in stadsspoorwegen, zouden er voorkeursbeleidsmaatregelen moeten komen om mensen aan te moedigen deze te gebruiken in plaats van hun eigen auto.

Bovendien zal het terugverdienvermogen van kapitaal laag zijn als er alleen passagiers vervoerd worden. Als goederenvervoer en logistiek worden geïntegreerd, kan de economische efficiëntie hoger zijn.

Naar mijn mening kunnen we op korte termijn het Bus Rapid Transit (BRT)-systeem inzetten om de steden Da Nang, Tam Ky en Chu Lai met elkaar te verbinden. Dit zou de connectiviteit verbeteren en tegemoetkomen aan de behoeften van de eerste fase. Zodra de vraag groot genoeg is, zullen we een stadsspoorlijn overwegen.

De overheid moet steunfondsen zoeken uit de staatsbegroting, ODA of het publiek-private investeringsmodel (PPP) om de financiële last te verlichten.

Met name de stadsspoorlijn Da Nang - Tam Ky - Chu Lai heeft potentieel en strategisch belang, maar de haalbaarheid ervan moet zorgvuldig worden onderzocht, met name wat betreft de werkelijke behoeften en het investeringskapitaal. Als er een redelijk stedelijk en economisch ontwikkelingsplan langs de route ligt, kan dit project grote voordelen opleveren voor de regio Centraal.

Bron: https://baoquangnam.vn/cho-nhung-cung-duong-trong-tuong-lai-3151151.html