De kapitein van Vietnam Airlines vertelt over de viering van Tet in de lucht

Als piloot van Flight Crew 919 ( Vietnam Airlines ) heeft kapitein Vuong Van Tiep, na 20 jaar de baan van het vliegen met de "ijzeren vogel", ook Tet vele malen gevierd met zijn collega's in de lucht.

Wen aan Tet als je niet thuis bent

Piloot zijn vereist onregelmatige werktijden. Ben je gewend om Tet buitenshuis door te brengen?

Naast productie- en bedrijfstaken voert Vietnam Airlines ook politieke taken uit. Daarom staan ​​we altijd klaar om taken uit te voeren.

Kapitein Vuong Van Tiep heeft 20 jaar ervaring als piloot.

Sinds ik werk, hebben mijn collega's en ik nooit een volledige vakantie gehad volgens het overheidsschema. Tijdens feestdagen en Tet worden we ingedeeld en geregeld volgens een dienst- en vluchtschema, zodat iedereen twee tot drie dagen thuis kan zijn om Tet met zijn of haar familie te vieren. De dienstverlening aan passagiers moet altijd gegarandeerd zijn.

Wen je eraan om niet thuis te zijn, maar ben je soms verdrietig omdat je tijdens de jaarwisseling niet bij je dierbaren kunt zijn?

Zo ja, dan is het waarschijnlijk pas zo'n tien jaar geleden. Maar nu is mijn werk in volle gang. In het vliegtuig moeten we ons altijd concentreren om absolute veiligheid te garanderen, dus er is weinig tijd om verdrietig te zijn of naar huis te verlangen.

Gelukkig begrijpt mijn vrouw mijn werk. Ze is een sterke steunpilaar en zorgt altijd voor het huishouden, zodat mijn man met een gerust hart kan werken. Vóór Tet neem ik altijd de tijd om met mijn gezin op stap te gaan, of als ik terugkom, ga ik ook nog eens met het hele gezin op een voorjaarsreis. Hoewel we niet de hele Tet-vakantie kunnen genieten, hebben we in werkelijkheid nog steeds tijd om bij onze dierbaren te zijn.

Heb je misschien veel dingen in je privéleven moeten opofferen voor je werk?

Onze taak is om werk altijd voorrang te geven. Ik beschouw het echter als een gewoonte. Natuurlijk wil iedereen een perfecte vakantie met familie en dierbaren. Maar we kunnen niet te veel eisen, want als iedereen vraagt, wie doet dan het werk?

Dit jaar heb ik vluchten gepland voor de komende feestdagen, zoals de herdenking van de Hongaars-Koningin, Kerstmis, Oud en Nieuw. Ik ben nu in een goede bui. Als ik nu geen pauze neem, neem ik later wel een pauze, dat is oké.

Zie je wat er zo bijzonder is aan Tet aan de hemel?

Tijdens de jaarwisseling wenst de bemanning de passagiers een gelukkig nieuwjaar. Wij moeten, wat er ook gebeurt, ons werk altijd goed doen en ervoor zorgen dat de vlucht veilig verloopt. Daarom zijn er niet veel feestelijke activiteiten in het vliegtuig. Pas aan het einde van de vlucht, op de luchthaven, kunnen we samenkomen om het nieuwe jaar te vieren.

Ik hou van het moment waarop we op oudejaarsavond opstijgen. In de cockpit, het vuurwerk beneden zien oplichten. Het is een heel vreemd en prachtig moment.

Piloten en stewardessen van Vietnam Airlines waren begin dit jaar blij met de rode geluksenveloppen.

Blij om te werken

Wat bracht je tot het beroep van piloot?

Mijn broer is ook piloot bij Vietnam Airlines, dus al van jongs af aan had ik de kans om de senioren in de branche te ontmoeten. Toen ik ze zag in prachtige en indrukwekkende pilotenuniformen, groeide mijn droom om piloot te worden geleidelijk. Later was ik vastbesloten om te studeren en de pilotenopleiding van Vietnam Airlines te volgen.

20 jaar in het vak, wat betekent piloot zijn voor jou?

Ik denk dat dit werk in mijn bloed zit (lacht). Voor mijn vrienden: als ze dit werk niet doen, kunnen ze wel iets anders doen. Wat mij betreft: als ik dit werk niet doe, weet ik niet wat ik anders moet doen. Tot nu toe ben ik nog steeds blij dat ik piloot ben.

Sterker nog, in de ogen van veel mensen is het imago van piloten altijd erg glanzend en sprankelend. Maar achter die "halo" gaan dingen schuil die niet iedereen kent.

Mijn broers en ik grappen vaak dat "piloot een beroep is dat de levensverwachting verkort". De aard van het werk vereist dat je naar veel verschillende landen vliegt, het tijdsverschil en het luchtdrukverschil hebben grote invloed op de gezondheid van piloten.

Ik vertrek zelf soms om 20.00 uur van huis, vertrek 's avonds om 23.00 uur en kom de volgende ochtend aan in een ander land met een tijdsverschil. Dit soort dingen verstoren vaak de biologische klok van een piloot.

Bovendien is het inherent aan de luchtvaartindustrie dat "één fout kan leiden tot vele kilometers aan fouten". Deze baan vereist ernst, hoge concentratie en veel druk. Als professionals moeten mijn collega's en ik altijd het probleem begrijpen om het op te lossen en onze eigen vaardigheden inzetten om ervoor te zorgen dat alle vluchten soepel en absoluut veilig verlopen.

Volgens de heer Tiep vereist het beroep van piloot ernst, een hoge concentratie en het vermogen om druk te weerstaan.

Is het dus een gevaarlijk beroep?

Elke baan die met het beroep van piloot te maken heeft, brengt risico's met zich mee. De burgerluchtvaart is echter tegenwoordig zeer ontwikkeld. Vietnam Airlines heeft de meest geavanceerde vliegtuigen ter wereld in gebruik, met een zeer hoge veiligheidsindex.

De gevarenfactor komt waarschijnlijk vooral van de mens. Het zou erg gevaarlijk zijn als de piloot niet over voldoende technische expertise beschikte.

Hoe zie je de luchtvaartindustrie en het pilotenberoep veranderen na al die jaren als piloot?

20 jaar is een grote stap voorwaarts op het gebied van menselijke training, vliegtuiguitrusting en -faciliteiten, en de infrastructuur van luchthavenclusters. Niet alleen de wereldwijde luchtvaartindustrie, maar ook de Vietnamese luchtvaartindustrie heeft zich sterk ontwikkeld met nauwkeurige toegangsfaciliteiten, geavanceerde technologische toepassingen en snellere probleem- en situatieoplossing.

Het vliegtuigsysteem is ook veiliger en de waarschuwingen zijn nauwkeuriger. De luchthaveninfrastructuur wordt ook steeds beter, het hele systeem is tot op de vierkante meter nauwkeurig. Ik denk dat de luchtvaartsector nu absoluut veilig is, afgezien van de risico's die alleen door menselijke factoren worden veroorzaakt.

Bedankt voor het delen.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm