Japanse Shinkansen hogesnelheidstreintechnologie en -ervaring voor Vietnam

Volgens de door de staat uitgegeven strategie en planning voor de ontwikkeling van de spoorwegindustrie wordt de totale investering voor spoorwegprojecten geschat op bijna 300 miljard dollar. Dit is een enorme kans en een breed open marktpotentieel voor binnenlandse mechanische bedrijven.

Wetenschappelijk seminar over de Japanse Shinkansen-hogesnelheidslijntechnologie en ervaringen voor Vietnamese machine- en bouwbedrijven.

Om deze kans te grijpen, is de samenwerking van Vietnamese bedrijven met buitenlandse partners met ervaring en geavanceerde technologie van groot belang. In die geest organiseerde de Vietnamese Vereniging van Mechanische Ondernemingen (VAMI) op de ochtend van 13 oktober, in samenwerking met de Militaire Technische Academie, de Construction Electromechanical Corporation (Agrimeco) en de JFE Group (Japan), een wetenschappelijk seminar over "Hogesnelheidsspoortechnologie van JFE, Japan en ervaring voor Vietnam".

Naast een overzicht van JFE en ervaringen met de hogesnelheidslijn Shinkansen, noemden de sprekers die aan het seminar deelnamen ook een aantal belangrijke technologieën, zoals brug-, spoor- en tunnelconstructies, ondergrondse constructieve oplossingen en funderingen op basis van stalen buizen (Tsubasa), het J-Do-Mer grondkeringssysteem, speciale dikke plaatmaterialen zoals weerbestendig staal, Expal-staal om de levensduur van de coating te verlengen, antivermoeidheidsstaal (AFD) en hulpapparatuur en -constructies zoals scheiders, geluidsisolerende wanden, enz.

Dit zijn belangrijke elementen in het moderne ecosysteem voor spoorwegtechnologie, de 'ruggengraat', die mechanische en bouwbedrijven helpt de kwaliteit te verbeteren, de levenscyclus van projecten te optimaliseren, onderhoudskosten te verlagen en de veiligheid en betrouwbaarheid van systemen te vergroten.

Dr. Nguyen Chi Sang, voorzitter van de Vietnamese Vereniging van Mechanische Ondernemingen (VAMI).

Dr. Nguyen Chi Sang, voorzitter van de Vietnamese vereniging van mechanische ondernemingen, benadrukte bij de opening van het seminar het volgende: Strategieën en plannen voor de ontwikkeling van spoorwegen worden gezien als een van de grootste infrastructuurinvesteringsprogramma's ooit. Ze bieden ongekende mogelijkheden voor de Vietnamese machine- en bouwsector, met name in de context van het land dat de modernisering van de transportinfrastructuur bevordert, met het oog op groene en duurzame ontwikkeling.

“De ontwikkeling van het spoorwegnet is niet alleen een investeringsplan in de infrastructuursector, maar ook een historische kans die een enorme markt opent voor Vietnamese mechanische en bouwbedrijven, van ontwerp, materialen, structuren, apparatuur tot bouw, installatie en onderhoud. Hierdoor kan Vietnam zijn productiecapaciteit verbeteren en geleidelijk aan een steeds grotere rol spelen in de mondiale waardeketen.

"Grote kansen gaan echter altijd gepaard met zeer hoge eisen op het gebied van vooruitgang, technische normen, veiligheid, kwaliteit en duurzaamheid. Daarom is uitgebreide samenwerking met toonaangevende internationale partners, terwijl de interne kracht van Vietnamese ondernemingen wordt bevorderd om steeds dieper in de toeleveringsketen te participeren, de onvermijdelijke weg", aldus Dr. Nguyen Chi Sang.

Perspectief op een hogesnelheidslijnproject.

Vietnam bestudeert een hogesnelheidslijn op de noord-zuidas met een lengte van ongeveer 1540 km, die Hanoi en Ho Chi Minhstad met elkaar verbindt, met een ontwerpsnelheid van ongeveer 350 km/u. Na voltooiing zal het project naar verwachting de reistijd tussen de twee uiteinden van het land verkorten tot slechts ongeveer 5,5-6 uur, wat de belasting van het lucht- en wegverkeer zal verminderen en tegelijkertijd een sterke impuls zal geven aan de sociaaleconomische ontwikkeling van de plaatsen langs de route. De route loopt door verschillende terreinen, van grote steden, vlaktes en dichte rivieren tot berggebieden, plateaus, enz., en stelt diverse complexe technische eisen aan het project, variërend van viaductoplossingen en tunnels tot dragende constructies en funderingsmaterialen.

Volgens experts is investeren in spoorwegen investeren in de toekomst van connectiviteit, economische productiviteit en de veiligheid van mensen. Het succes van hogesnelheids- en stadsspoorprojecten zal niet alleen afhangen van snellere treinen, maar ook van het naar een hoger niveau tillen van de eigen capaciteit van de Vietnamese maakindustrie: het beheersen van materialen, het beheersen van technologie, het beheersen van kwaliteitsmanagement en onderhoud. Dat is de langetermijnwaarde waar binnenlandse machine- en bouwbedrijven en hun partners naar streven.

Tijdens het seminar gaf de heer Kosuke Gotoh, vertegenwoordiger van JFE Steel Vietnam Company, een overzicht van het Shinkansen-systeem, een symbool van de Japanse hogesnelheidsspoortechnologie. Het Shinkansen-systeem is een van de projecten met de strengste technische normen en de hoogste precisie ter wereld. Vanaf de ontwerpfase werd de gehele lijn aangelegd als een ongelijkvloerse kruising, waardoor elk risico op een conflict met de weg werd geëlimineerd. De geometrische elementen van de lijn, zoals kromming, helling en helling, worden strikt gecontroleerd om ervoor te zorgen dat de trein stabiel kan rijden met een snelheid van 300-350 km/u.

Tegelijkertijd moeten alle constructies, van fundering, bruggen, tunnels en steunbalken tot en met de rails, vrijwel geen vervorming ondergaan. Dit bevordert een soepele reis en vermindert de kans op vermoeiing van de constructie. De componenten moeten bestand zijn tegen grote dynamische belastingen en trillingen, vermoeiing en schokken, wat bijdraagt ​​aan een lange levensduur van het project. De volledige infrastructuur van de Shinkansen, van bruggen, tunnels tot stations, wordt geclassificeerd als de groep infrastructuurprojecten met de hoogste prioriteit.

De heer Kosuke Gotoh, vertegenwoordiger van JFE Steel Vietnam Company.

Materiaaltesten, bouwtoezicht en onderhoud worden uitgevoerd in strikte cycli, ondersteund door moderne automatische controle- en monitoringsystemen. Elke trein, elke brugoverspanning en elk spoordeel wordt in realtime gemonitord en geëvalueerd, waardoor het systeem al meer dan 50 jaar absoluut veilig functioneert.

"Vietnam kan het geavanceerde Japanse management- en technische model volledig toepassen en de binnenlandse omstandigheden combineren om zijn eigen normen voor het hogesnelheidsspoorwegproject te creëren. Voor dit project wil JFE Group nauwer samenwerken met Vietnamese mechanische bedrijven bij het leveren van materialen, het overdragen van technologie en het opleiden van personeel", aldus de heer Kosuke Gotoh.

Om het hogesnelheidslijnproject op de noord-zuidas te onderzoeken en effectief te implementeren, stelden vertegenwoordigers van de VAMI drie specifieke samenwerkingsrichtingen voor. JFE en haar partners zullen samenwerken met binnenlandse instituten, scholen en bedrijven om een ​​reeks voorbeeldontwerpen te ontwikkelen voor een aantal belangrijke onderdelen, zoals stalen brugconstructies, funderingen met stalen buispalen, grondkeringen, geluidsisolerende wanden, enz., die geschikt zijn voor de geologische en klimatologische omstandigheden van Vietnam, compatibiliteit met de huidige normen garanderen en tegelijkertijd oplossingen voorbereiden om de goedkeurings- en implementatietijd te verkorten.

Ten tweede moeten technologieoverdracht, procestraining en kwaliteitscertificering worden gestimuleerd om Vietnamese mechanische bedrijven te helpen bij het verwerken, walsen, lassen en oppervlaktebehandelen van speciale soorten staal (weerbestendig staal, Expal, AFD, etc.). Zo kunnen regionale toeleveringshubs worden gevormd om te voldoen aan de eisen van spoorwegprojecten op het gebied van zowel kwaliteit als output.

Ten derde moeten er pilotpakketten worden georganiseerd volgens het co-engineering/co-construction-model, met trainingsprogramma's op locatie voor Vietnamese ingenieurs en technici. Tegelijkertijd moet er een toestandsafhankelijk onderhoudsproces worden opgezet voor bruggen, tunnels, spoorwegen en hulpconstructies, om de operationele prestaties op de lange termijn te garanderen.

Uitgebreide samenwerking met toonaangevende internationale partners, waarbij de interne kracht van Vietnamese ondernemingen wordt versterkt om een ​​grotere rol te spelen in de toeleveringsketen, is een onvermijdelijke weg naar een succesvolle implementatie van spoorwegprojecten.

Naast de bovengenoemde drie richtingen stelden de mechanische en bouwbedrijven hun partners ook een aantal ondersteunende activiteiten voor, zoals een programma om de vaardigheden van lassers/technici te certificeren volgens projectnormen; training in kwaliteitsmanagement op basis van de levenscyclus (LCC) en het oprichten van een gezamenlijke werkgroep om technisch-juridische-procedurele problemen te beoordelen tijdens het investeringsvoorbereidings- en implementatieproces.

De VAMI Association zal de rol op zich nemen om de zakelijke bronnen van haar leden in het hele land te coördineren en met elkaar te verbinden. Denk hierbij aan zware mechanica, staalconstructies, precisiebewerking, materialen, oppervlaktecoating, elektrische apparatuur, automatisering, etc. om consortia te vormen met voldoende capaciteit om deel te nemen aan projecten met hoge eisen.

QUANG HUNG-XUAN THUY

Bron: https://nhandan.vn/cong-nghe-duong-sat-cao-toc-shinkansen-nhat-ban-va-kinh-nghiem-cho-viet-nam-post915063.html