Reddingswerk op zee verdient altijd de nodige aandacht.

Vissersschepen zijn nog steeds verantwoordelijk voor de meerderheid van de gemelde incidenten, met 158 gevallen (76%). De overige incidenten betreffen zeeschepen (43 gevallen) en 7 andere gevallen (waaronder Thaise vlotten, kajaks, het passagiersschip QN 7105 voor binnenwateren, een Amerikaans bevoorradingsschip, de Filipijnse zeilboot Overdrive, twee slachtoffers op het eiland Cu Lao Cham en de veerboot Kim Thuy Lam). Het centrum heeft deelgenomen aan de coördinatie van zoek- en reddingsacties bij 194 incidenten, waarbij 14 reddingsschepen werden ingezet voor zoek-, reddings- en reddingsacties en 763 mensen werden ondersteund (696 Vietnamezen, 67 buitenlanders). Het totale aantal geredde en ondersteunde schepen bedraagt 52, waaronder 45 Vietnamese schepen en 7 buitenlandse schepen.

In de Hoang Sa- en Truong Sa-archipels heeft het Centrum samengewerkt met operationele eenheden om 21 incidenten af te handelen, 121 mensen (116 Vietnamezen, 5 buitenlanders) te redden en te ondersteunen en 10 Vietnamese voertuigen te ondersteunen. Vergeleken met dezelfde periode in 2024 is het aantal gemelde incidenten met 10,7% gedaald. Het aantal voertuiginzet daalde met 50% en de voertuigschade daalde met 38,6%. De menselijke schade nam echter met 21% toe.

Volgens de leider van de VMRCC zijn het weer en de natuurrampen in de Vietnamese zeeën de laatste tijd complex geweest. Met name opeenvolgende stormen waren zeer intens en hadden een grote invloed, wat ernstige schade aanrichtte in de Noord-Centrale regio, de Centrale regio en de noordelijke kuststreek.

In die context heeft het Centrum vele plannen geïmplementeerd om extreem weer te voorkomen en erop te reageren, zoals het herzien, perfectioneren en toewijzen van specifieke taken aan leden van de Stuurgroep voor Natuurrampenpreventie en Zoek- en Reddingsoperaties; en het ontwikkelen van een Natuurrampenpreventieplan voor 2025. Tegelijkertijd heeft het Centrum statistieken verzameld over voertuigen en troepen van relevante instanties, eenheden en locaties die aan de dienst deelnemen. Het Centrum heeft ook een plan ontwikkeld om voertuigen te blokkeren in gebieden die risico lopen op veel maritieme incidenten en ongevallen.

Gespecialiseerde zoek- en reddingsvoertuigen hebben het ook goed gedaan als commandant ter plaatse tijdens moeilijke en ingewikkelde zoek- en reddingsmissies op zee bij slechte weersomstandigheden. Daarbij hebben we gecoördineerde medewerking gekregen van strijdkrachten van vele ministeries, afdelingen en gerelateerde eenheden, organisaties en personen in binnen- en buitenland.

Overeenkomstig de bepalingen van Artikel 122 van de Vietnam Maritime Code 2015 inzake maritieme zoek- en reddingsactiviteiten, als volgt:
- Schepen en watervliegtuigen die in nood verkeren en hulp nodig hebben, moeten volgens de voorschriften een noodsignaal uitzenden.
- Wanneer schepen en watervliegtuigen noodsignalen detecteren of ontvangen van mensen of andere schepen die in nood verkeren op zee of in havenwateren, moeten zij, als de feitelijke omstandigheden dit toelaten en er geen ernstig gevaar ontstaat voor het schip en de opvarenden, de mensen in nood te allen tijde redden. Dit houdt in dat zij van de geplande route moeten afwijken en de relevante organisaties en personen onmiddellijk op de hoogte moeten stellen.
- Maritieme zoek- en reddingscoördinatieagentschappen moeten klaar zijn om tijdig zoek- en reddingsactiviteiten te organiseren en te coördineren voor mensen in nood in het zoek- en reddingsgebied dat onder hun verantwoordelijkheid valt. Ze hebben het recht om mensen en middelen te mobiliseren om deel te nemen aan zoek- en reddingsacties.
- De Minister van Transport (nu het Ministerie van Bouw ) bepaalt de organisatie en de werking van het agentschap voor coördinatie van maritieme zoek- en reddingsoperaties.

Bron: https://cand.com.vn/doi-song/cong-tac-cuu-nan-tren-bien-luon-phai-duoc-quan-tam-i787747/