Groene logistieke race, toenemende concurrentiekracht van Vietnamese exportgoederen

Vietnamese logistieke bedrijven transformeren om te voldoen aan de internationale vergroeningstrend - Foto: CONG TRUNG

De druk om over te stappen op groene logistiek is enorm.

De race om de Vietnamese transport- en logistieke markt te vergroenen wordt steeds spannender, omdat buitenlandse bedrijven er fors in investeren. Tegelijkertijd vrezen binnenlandse bedrijven dat ze moeite zullen hebben met deze trend.

Veel van 's werelds grootste logistieke bedrijven hebben het voortouw genomen bij de implementatie van een stappenplan om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen en eerder over te stappen op groene energie dan de landen die zich ertoe verbinden.

De vraag is om concrete oplossingen te vinden voor groene logistiek, waaronder het gebruik van hernieuwbare energie, het verminderen van CO2-uitstoot en de toepassing van groene productie- en groene logistieke modellen.

Veel seminars over groene logistiek, actuele trends waar bedrijven in geïnteresseerd zijn - Foto: CD

Tijdens de workshop over groene logistiek - verbetering van de concurrentiekracht van import-exportbedrijven in de Mekongdelta, die onlangs werd georganiseerd door het ministerie van Industrie en Handel van de stad Can Tho, het Vietnam - Asia Net Zero Science and Cooperation Center (VANZA) en JGL Vietnam, zei de heer Do Xuan Quang, adjunct-directeur-generaal van Vietjet , dat groene logistiek een hele keten is. Hoe moeilijk het ook is, het is nog steeds nodig om het te doen, omdat dit een trend is.

In het bijzonder is het noodzakelijk om de nadruk te leggen op het beheer van groene toeleveringsketens en deze nauw te koppelen aan het beheer van groene transportverbindingen, groene magazijnen, het beheer van groene logistieke gegevens en het minimaliseren van transport- en levertijden.

De heer Quang gaf zelfs aan dat het noodzakelijk is om omgekeerde logistiek toe te passen om hergebruik van producten, verpakkingen en materialen te vergroten; revisie en renovatie...

Als al deze schakels 'groen' zijn, kunnen bedrijven hun productie- en operationele capaciteit verbeteren en tegelijkertijd een groen, duurzaam ecosysteem rondom het bedrijf creëren.

Ondertussen haasten buitenlandse bedrijven zich om de groene logistiek in Vietnam te transformeren. In juni 2024 diende rederij Maersk een aanvraag in voor de import van 12 zware en lichte elektrische vrachtwagens, die tegen 2030 kunnen worden uitgebreid tot meer dan 100 voertuigen. Daarnaast werd er een systeem van synchrone laadstations geïnstalleerd in Hanoi , Hai Phong en Ho Chi Minhstad om zich te richten op transport over de eerste en middelste mijl voor Maersks belangrijkste klanten.

Hoewel de investeringskosten in de pilotfase slechts ongeveer 3 miljoen dollar bedragen, is dit een strategische stap voor de lange termijn voor Maersk. Maersk's doel is om grote klanten te bereiken, met name buitenlandse ondernemingen in Vietnam, die zich grote zorgen maken over het verminderen van emissies.

Koreaanse en Singaporese experts en bedrijven zijn geïnteresseerd in de overstap naar milieuvriendelijke transportmethoden in Vietnam.

De heer Sang Hoon Lee, voorzitter van het Korea Energy Agency (KEA), adviseerde om over te stappen op elektrische en hybride voertuigen om de CO2-uitstoot te verminderen en om groene logistiek te gebruiken als sleutelfactoren in het opbouwen van een duurzame toeleveringsketen.

Bedrijven schakelen wegvervoer om naar waterwegen en verminderen zo de uitstoot

Groene logistiek vergroot exportcapaciteit

De heer Ha Vu Son, directeur van de afdeling Industrie en Handel van de stad Can Tho, zei dat de logistieke kosten van bedrijven in de Mekongdelta ongeveer 16,8% van het bbp bedragen, goed voor 5-6% van het bbp. Het correct erkennen van de rol van groene logistiek zal van groot belang zijn bij het verbeteren van de exportcapaciteit.

Volgens de heer Son bedraagt ​​de totale exportomzet van de Mekongdelta 68 miljard dollar, waarmee Can Tho de eerste plaats inneemt. Can Tho exporteert jaarlijks 2,2 miljard dollar, waarvan 30% afkomstig is van rijst.

In de nabije toekomst zal Can Tho de luchthaven uitbreiden tot een internationale luchthaven met 10-15 miljoen passagiers per jaar en meer dan 10 miljoen ton vracht per jaar. De toepassing van groene logistieke oplossingen zal bijdragen aan het maximaliseren en effectief ontwikkelen van de economie.

Bedrijven zijn er echter van overtuigd dat de uitdaging bij het toepassen van groene logistieke activiteiten in Vietnam ligt in de infrastructuur en de financiële middelen. Hierbij is de financiële draagkracht van bedrijven de interne factor die de grootste impact heeft op de ontwikkeling van groene logistiek.

Het bewustzijn en begrip van logistieke ondernemingen, met name de kleine en middelgrote ondernemingen in de transport- en opslagsector, met betrekking tot het vergroenen van de logistieke sector is nog steeds onjuist en onvoldoende.

Volgens de heer Do Xuan Quang overweegt de overheid in het kader van de groene transformatie meer beleid om bedrijven, en dan met name kleine en middelgrote ondernemingen, aan te moedigen en te promoten om groene logistiek te ontwikkelen.

Er zijn bijvoorbeeld belastingvoordelen, het creëren van motivatie en het verlagen van kosten voor bedrijven, het stimuleren van het gebruik van alternatieve energiebronnen in het wegtransport, het stimuleren van veranderingen in transportmodi volgens multimodale transportmodellen, het opbouwen van koolstofkredieten...

Wat is groen vervoer?

Volgens logistieke experts wordt groen transport op twee veelvoorkomende manieren geïmplementeerd: door voertuigen met verbrandingsmotoren te vervangen door elektrische of hybride voertuigen en door biobrandstoffen en duurzame brandstoffen te gebruiken.

Groen transport omvat ook activiteiten om de transportcapaciteit en transportroutes te optimaliseren door de toepassing van technologie, digitale transformatie en kunstmatige intelligentie, met name bij de bezorging in de laatste kilometer.

Zelfs de overstap van transport over de weg naar water- en spoorvervoer door sommige bedrijven is economisch en ecologisch haalbaar gebleken.

Zo is Sapporo Vietnam Ltd. sinds 2020 overgestapt van wegtransport naar water voor het vervoer van drankproducten vanuit de fabriek in Long An naar consumenten in het noorden. Geschat wordt dat de jaarlijkse uitstoot van broeikasgassen met 450 ton CO₂ zal afnemen.

Bron: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-logistics-xanh-tang-suc-canh-tranh-viet-hang-xuat-khau-20240719085113803.htm