Transportinfrastructuur is een essentieel onderdeel van de economische infrastructuur en vormt zowel de basis voor sociaaleconomische ontwikkeling als een brug naar internationale integratie. Een modern en synchroon transportinfrastructuursysteem zal een krachtige katalysator worden die een snelle economische ontwikkeling bevordert.
Nu het land een nieuw tijdperk ingaat met de ambitie om in de dubbele cijfers te groeien, en in het kader van het proces van internationale economische integratie, neemt Vietnam deel aan een reeks bilaterale en multilaterale handelsovereenkomsten. Hierdoor ontstaat er nieuwe ontwikkelingsruimte en ontstaan er dringende behoeften aan strategische oriëntatie voor de ontwikkeling van geschikte, moderne en synchrone transportinfrastructuur.
Daarom zijn er de afgelopen tijd in het hele land een reeks belangrijke transportinfrastructuurprojecten uitgevoerd. Het Long Thanh International Airport Project (Long Thanh Airport) Fase 1 is een van de projecten die veel aandacht heeft gekregen.
Dit is een nationaal sleutelproject met een totaalkapitaal van ongeveer VND 109.000 miljard in fase 1, inclusief componentproject 1 (hoofdkantoor van de staatsbeheersagentschappen), componentproject 2 (werkzaamheden ten behoeve van vluchtbeheer), componentproject 3 (essentiële werkzaamheden op de luchthaven, waaronder de passagiersterminal, met een totale investering van VND 99.000 miljard) en componentproject 4 (gronddiensten zoals horecagelegenheden, schoonmaken van vliegtuigen, onderhoud van vliegtuigen, enz.).
Dit project heeft veel aandacht gekregen van veel kiezers in de provincie Dong Nai, maar ook van mensen in het hele land. In augustus 2024 voerde Politbureaulid en voorzitter van de Nationale Assemblee, Tran Thanh Man, in de provincie Dong Nai een veldonderzoek uit om het investeringsproject voor de bouw van fase 1 van Long Thanh International Airport uit te voeren.
Voorzitter van de Nationale Vergadering Tran Thanh Man en de werkgroep voerden een veldonderzoek uit naar het bouw- en investeringsproject voor de internationale luchthaven Long Thanh, de bouwplaats van de terminal, start- en landingsbanen, enz. Ze luisterden naar verslagen van relevante instanties over de uitvoering van het project, bezochten de bewoners en controleerden de leefomstandigheden en overhandigden geschenken aan huishoudens in het hervestigingsgebied Loc An-Binh Son.
Tijdens de bijeenkomst met de eenheden na het veldonderzoek verklaarde Tran Thanh Man, voorzitter van de Nationale Assemblee, dat Long Thanh International Airport een bijzonder belangrijk project is, dat veel aandacht heeft gekregen van partij- en staatsleiders. Het is een project van strategisch belang voor de sociaaleconomische ontwikkeling, nationale veiligheid en verdediging van de provincie Dong Nai, de Zuidelijke Economische Zone en het hele land, en zal naar verwachting ongeveer 200.000 banen opleveren. Long Thanh International Airport zal naar verwachting een van de moderne luchttransportknooppunten in de regio worden.
De voorzitter van de Nationale Vergadering verklaarde dat het project voor de internationale luchthaven Long Thanh door de Nationale Vergadering was goedgekeurd in haar investeringsbeleid in Resolutie nr. 94 en Resolutie nr. 95, en dat in Resolutie nr. 38 de scheiding van landverwerving, compensatie, ondersteuning en hervestiging in componentprojecten werd toegestaan (waarbij het Volkscomité van de provincie Dong Nai werd aangewezen als investeerder), waardoor de uitvoeringsperiode kon worden verlengd tot 31 december 2024 in Resolutie nr. 110.
De Nationale Vergadering hield ook toezicht en vaardigde tijdens de 7e zitting Resolutie nr. 140 uit over de uitvoering van Resolutie nr. 43 en de resoluties van de Nationale Vergadering over belangrijke nationale projecten (waaronder het Long Thanh International Airport-project).
Op 20 augustus 2025 brachten vicevoorzitter van de Nationale Assemblee Vu Hong Thanh en een werkdelegatie van de Nationale Assemblee, het ministerie van Bouw, de provincie Dong Nai en relevante eenheden een veldinspectiebezoek aan het Long Thanh International Airport-project.
De delegatie inspecteerde vele belangrijke punten, zoals landingsbanen 1 en 2, de passagiersterminal en de hoofdkantoren van overheidsinstanties in de haven. Tijdens de beoordeling erkende de delegatie dat de Airports Corporation of Vietnam (ACV), samen met aannemers en investeerders, grote inspanningen heeft geleverd en een duidelijke verbetering in de voortgang en kwaliteit van de bouwplaats heeft teweeggebracht.
Tijdens de inspectiebijeenkomsten gaf de vicevoorzitter van de Nationale Assemblee, Vu Hong Thanh, aan dat het project niet alleen snel en goed moet worden uitgevoerd, maar vooral dat de kwaliteit moet worden gewaarborgd. Zo kan de luchthaven van Long Thanh na de ingebruikname een echte regionale luchtvaarttoegangspoort worden.
Tijdens de projectuitvoering, vanaf begin 2022, kon het projectkapitaal niet verder worden uitgekeerd. De meeste sociale infrastructuurwerken gingen begin 2021 van start, waarna de voortgang van de bouw sterk werd beïnvloed door de COVID-19-pandemie. Nadat de pandemie onder controle was, ondervond de kapitaalallocatie voor de projecten moeilijkheden, waardoor de voortgang sterk werd beïnvloed.
Hierna stelde de regering voor dat de Nationale Assemblee de uitvoeringsperiode van het grondverwervings- en hervestigingsproject voor de luchthaven van Long Thanh verlengt tot eind 2024 en de uitbetalingsperiode voor het kapitaal van meer dan VND 2.500 miljard verlengt tot eind 2024, om kapitaal te kunnen blijven vrijmaken voor de uitvoering en voltooiing van het project.
Van het totale kapitaal van ruim VND 2.500 miljard dat aan het project is toegevoegd, behoort meer dan VND 966 miljard (gepland kapitaal voor 2020) tot het middellangetermijninvesteringsplan voor de periode 2016-2020.
Om de problemen met het project op te lossen, verzocht het Permanent Comité van de Nationale Vergadering de regering om op basis van de bepalingen van de wet op de staatsbegroting en overheidsinvesteringen een kapitaalallocatieplan voor het project voor te stellen en dit ter overweging en besluitvorming aan de Nationale Vergadering voor te leggen.
Onmiddellijk daarna heeft de regering ook een document ingediend bij de Nationale Vergadering waarin deze werd verzocht om op te nemen in de algemene resolutie van de 6e zitting van de 15e Nationale Vergadering over de verlenging van de uitvoeringsperiode van het project voor landverwerving, compensatie, ondersteuning en hervestiging van de luchthaven van Long Thanh tot eind 2024.
Op 29 november 2023 stemde de Nationale Vergadering, met bijna 97% van de afgevaardigden vóór, voor de resolutie van de 6e zitting van de 15e Nationale Vergadering. Hierin stemde de Nationale Vergadering in met een verlenging van de uitvoeringsperiode van het project voor landaanwinning, compensatie, ondersteuning en hervestiging van de luchthaven van Long Thanh tot eind 2024.
De Nationale Assemblee stemde er tevens mee in om meer dan VND 966 miljard toe te voegen aan de centrale begrotingsreserve van het middellangetermijninvesteringsplan voor de periode 2021-2025. Tegelijkertijd werd de regering belast met de verantwoordelijkheid voor de gerapporteerde gegevens en met de opdracht aan ministeries, afdelingen en het provinciaal volkscomité van Dong Nai om het project volgens planning en in overeenstemming met de wettelijke voorschriften af te ronden.
Verkeersdeskundige Dr. Nguyen Xuan Thuy, voormalig directeur en hoofdredacteur van de Transport Publishing House, gaf aan dat het de verantwoordelijkheid van de Nationale Assemblee is om beslissingen te nemen om praktische problemen op te lossen. Er zijn namelijk gevallen waarin wetten moeten worden aangepast en er zijn gevallen waarin afzonderlijke resoluties moeten worden uitgevaardigd.
De goedkeuring van de Nationale Assemblee heeft geholpen het financieringsknelpunt op te lossen om de uitvoering van het project voort te zetten. Volgens de Wet op de Overheidsinvesteringen kan het overheidsinvesteringsplan voor 2020-2021 namelijk slechts tot eind 2021 en 2022 worden uitbetaald. Daarom is het resterende bedrag van meer dan 2500 miljard VND dat nog niet volledig is uitbetaald, volgens de regelgeving geannuleerd. Als de Nationale Assemblee en de regering niet samenwerken om de moeilijkheden te overwinnen, "kan het project niet worden uitgevoerd" omdat er geen geld meer is om middelen over te dragen.
"De gezamenlijke inspanningen van de Nationale Vergadering om moeilijkheden en obstakels op institutioneel en beleidsmatig vlak weg te nemen, en de vastberadenheid en drastische maatregelen van de regering, ministeries, afdelingen en lokale overheden, hebben een zeer belangrijke bijdrage geleverd aan de uitvoering van dit belangrijke transportproject", aldus Dr. Nguyen Xuan Thuy.
Vo Tan Duc, adjunct-secretaris van het Provinciaal Partijcomité en voorzitter van het Volkscomité van de provincie Dong Nai, zei dat de luchthaven van Long Thanh en de snelwegen en ringwegen die door de provincie lopen, na voltooiing en ingebruikname, grote ontwikkelingskansen zullen bieden voor de provincie Dong Nai. Verkeersinfrastructuurprojecten spelen niet alleen een rol in de verkeersverbindingen, maar zullen, zodra ze in gebruik worden genomen, ook nieuwe ontwikkelingsmogelijkheden voor de provincie creëren.
Om optimaal gebruik te maken van de nieuwe ontwikkelingsruimtes heeft Dong Nai de laatste tijd, naast investeringen in de verbetering en uitbreiding van provinciale wegen die verbinding bieden met de luchthaven van Long Thanh en de snelwegen, ook de planning van gebieden grenzend aan deze verkeersroutes bevorderd.
Het doel van de provincie is om de nieuwe ontwikkelingsruimtes in deze gebieden optimaal te benutten en tegelijkertijd de ontwikkelingsdynamiek breed te verspreiden. Van daaruit een nieuwe positie en kracht voor de provincie te creëren.
Opvallend is dat Politbureau-lid en premier Pham Minh Chinh dit project maar liefst acht keer heeft geïnspecteerd. De laatste keer was op 2 augustus 2025.
Volgens de premier heeft de voltooiing van het project en de snelle uitvoering ervan veel belangrijke betekenissen: het bevestigt de moed en het vertrouwen van de betrokken partijen bij het overwinnen van moeilijkheden en uitdagingen; het toont de kracht van het Ministerie van Bouw, de Project Management Board, ACV, investeerders, aannemers en adviseurs; het verbetert de efficiëntie van investeringen; het zorgt voor een soepele en effectieve coördinatie tussen instanties, eenheden en regio's; het draagt bij aan het creëren van banen en bestaansmiddelen voor mensen, het bevordert de groei; het bewijst dat "niets onmogelijk is". De vraag is of er vastberadenheid is en of er kennis is om het werk uit te voeren.
Nadruk leggend op de geest van snelheid, durf, "alleen over werk praten, geen terugtrekking" - "overwin de zon, overwin de regen, verlies niet aan stormen" - "3 ploegendiensten, 4 teams" - bouw "tijdens feestdagen, Tet en feestdagen" - "dag en nacht werken, overwerken op feestdagen" - gaf de premier de instanties opdracht om het kritieke voortgangspad opnieuw te bepalen op basis van de gestelde doelen; wijs "duidelijke mensen, duidelijk werk, duidelijke tijden, duidelijke verantwoordelijkheden, duidelijke resultaten, duidelijke bevoegdheden" aan - versterk aandringen, toezicht en inspectie.
Daarom is het noodzakelijk om vier componentprojecten te voltooien: zorgen voor vlotte verkeersverbindingen, allereerst het verbinden van snelwegen, wegen en spoorwegen; volledige technische inspectie van het luchtverkeer; volledige telecommunicatie-infrastructuur, elektriciteit en water, milieuvriendelijk landschap en bijbehorende diensten zoals benzinevoorziening.
De premier benadrukte met name de noodzaak om het project op tijd af te ronden en tegelijkertijd de kwaliteit, technische vereisten, esthetiek, veiligheid en milieuhygiëne te waarborgen. Ook moest er aandacht worden besteed aan het planten van meer bomen. Daarnaast moesten corruptie en negativiteit worden voorkomen en bestreden. Ook moest er een goede voorbereiding zijn op de uitvoering van projecten voor de exploitatie van luchthavens. Ook moest de stadsplanning voor de luchthaven worden afgerond en moesten logistieke zones en vrijhandelszones snel worden geïmplementeerd.
De heer Nguyen Tien Viet, adjunct-directeur-generaal van Vietnam Airports Corporation (ACV, projectinvesteerder), zei: Momenteel worden alle projectpakketten op de gehele bouwplaats gelijktijdig uitgevoerd, in overeenstemming met de geest van de premier.
In de aanbestedingspakketten mobiliseerde het consortium van aannemers honderden bouwteams met bijna 14.000 experts, ingenieurs, arbeiders, arbeiders en ongeveer 3.000 bouwmachines om de voortgang te versnellen met als hoofddoel het project vóór 19 december 2025 af te ronden en het in de eerste helft van 2026 in gebruik te nemen en commercieel te exploiteren, zoals vereist door de premier.
Dr. Tran Du Lich - lid van de sociaaleconomische adviesgroep van de provincie Dong Nai - beoordeelde het volgende: Dong Nai ontwikkelt momenteel zijn sterke punten op het gebied van luchthavens, zeehavens en grensovergangen. Als er binnenkort een spoorlijn van Ho Chi Minhstad naar de grensovergang en een snelweg naar Chon Thanh worden aangelegd, zal dit systeem de ontwikkeling van de provincie een impuls geven.
Tijdens de 6e zitting heeft de 15e Nationale Vergadering een aantal onderdelen van Resolutie 53/2017/QH14 over het haalbaarheidsstudierapport van het project voor landverwerving, compensatie, ondersteuning en hervestiging van de luchthaven van Long Thanh aangepast.
Eerder bedroeg de totale investering van het project, goedgekeurd door de Nationale Vergadering in Resolutie 53/2017/QH14, VND 22,938 miljard. De oppervlakte van het teruggewonnen land bedroeg 5.399,35 hectare. De terugwinning van land, compensatie, ondersteuning en hervestiging zullen eenmalig worden uitgevoerd en vóór 2021 worden afgerond.
Wat de wijzigingen betreft, wordt de totale projectinvestering verlaagd van VND 22.938 miljard naar VND 19.207.504 miljard (een vermindering van VND 3.730.496 miljard).
Verkleining van het gewonnen land van 5.399,35 ha naar 5.317,35 ha (vermindering van 82 ha). Hiervan bedraagt de oppervlakte van het luchthavenproject Long Thanh 5.000 ha; de oppervlakte van het hervestigingsgebied Loc An-Binh Son 284,7 ha (vermeerdering van 2,35 ha); uitbreiding van het gebied voor infrastructuurreconstructie buiten de luchthavengrens met 32,65 ha.
Verminder vervolgens de investering in het grondoppervlak van subzone III - woon- en hervestigingsgebied Binh Son met 97 hectare en verklein het grondoppervlak van de begraafplaats met 20 hectare. Voeg de inhoud van de hervestigingsregeling voor huishoudens toe vanwege de grondverwerving om te investeren in twee verkeersroutes die T1 en T2 verbinden met Loc An - woon- en hervestigingsgebied Binh Son.
Vervolgens stemde de Nationale Vergadering tijdens de 8e zitting in met een aanpassing van het investeringsbeleid voor fase 1 van de luchthaven van Long Thanh: er werd geïnvesteerd in 2 noordelijke startbanen, 1 passagiersterminal en synchrone hulpapparatuur met een capaciteit van ongeveer 25 miljoen passagiers/jaar en 1,2 miljoen ton vracht/jaar.
Laodong.vn
Bron: https://laodong.vn/emagazine/dau-an-quyet-sach-va-su-dong-hanh-cua-quoc-hoi-tu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-1599999.ldo
![Dong Nai OCOP-transitie: [Artikel 3] Toerisme koppelen aan OCOP-productconsumptie](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Reactie (0)