Open inschrijving voor de selectie van investeerders voor de Ho Chi Minh City-snelweg

Voor het Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway-project worden investeerders geselecteerd via binnenlandse openbare biedingen. Indien buitenlandse investeerders deelnemen, wordt gebruikgemaakt van internationale openbare biedingen.

Voor het Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway-project worden investeerders geselecteerd via binnenlandse openbare biedingen. Indien buitenlandse investeerders deelnemen, wordt gebruikgemaakt van internationale openbare biedingen.

Begin oktober 2024 voltooide de Ho Chi Minh City Traffic Construction Investment Project Management Board (afgekort Traffic Board) de conceptnota om de interesse van investeerders in het Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway Construction Project (Fase I) te peilen. Het concept biedt alle opties voor het selecteren van investeerders met veel verplichte eisen op het gebied van financiële draagkracht, ervaring met investeren in snelwegprojecten...

De totale investering in fase I bedraagt ​​VND 19.617 miljard, waarvan VND 9.943 miljard (50,69% van de totale investering) van de investeerders en bedrijven die aan het project deelnemen, wordt gebruikt voor de aanleg van de hoofdweg. Het staatskapitaal dat aan het project deelneemt, bedraagt ​​VND 9.674 miljard, goed voor 49,31% van de totale investering van het project, en wordt gebruikt voor het vrijmaken van land en de bouw van bruggen voor de bewoners.

Volgens het plan dat is ontwikkeld door de afdeling Transport van Ho Chi Minhstad, moet er van het totale bedrag van VND 9,943 miljard dat door de investeerder is bijeengebracht, minimaal VND 1,491 miljard aan eigen vermogen aanwezig zijn. Dit komt overeen met 15% van de totale investering van het project, zoals voorgeschreven in clausule 1, artikel 77 van de Wet op investeringen in het kader van de Publiek-Private Samenwerking (PPS-wet).

In het geval van een consortium moet elk lid voldoen aan de vereisten voor de eigenvermogensbijdrage volgens de consortiumovereenkomst. Indien een lid van het consortium niet aan de vereisten voldoet, wordt de consortiuminvesteerder ook niet aan de vereisten voor eigen vermogen geacht te voldoen. De hoofdinvesteerder van het consortium moet een minimale eigendomsratio van 30% hebben en elk lid van het consortium moet een minimale eigendomsratio van 15% in het consortium hebben.

Investeerders die deelnemen aan de projectinvestering zullen profiteren van prikkels op het gebied van belastingen, grondgebruikskosten, grondhuur en andere prikkels in overeenstemming met de bepalingen van de wet op belastingen, grond, investeringen en andere relevante wettelijke bepalingen.

Dit project zal met name beschikken over een mechanisme voor het delen van de inkomstenstijging en -daling, conform de bepalingen van artikel 82 van de PPP-wet en decreet nr. 28/2021/ND-CP van de regering . De kapitaalbron die naar verwachting zal worden gebruikt om de inkomstendaling te financieren, zal afkomstig zijn uit de centrale begrotingsreserve.

Na voltooiing van het project kan de investeerder naar verwachting gedurende 16 jaar en 9 maanden tol heffen, met een verwachte startprijs van ongeveer 2.100 VND/km voor voertuigen uit groep 1. Het heffingspercentage voor de overige voertuiggroepen wordt bepaald op basis van de correlatiecoëfficiënt tussen voertuiggroepen, afhankelijk van de vorm van tolheffing per fase, zoals voorgeschreven in circulaire 28/2021/TT-BGTVT van 30 november 2021 van het Ministerie van Transport. Hierbij bedraagt ​​de coëfficiënt voor voertuigen uit groep 2 1,4 keer, voor voertuigen uit groep 3 2,1 keer, voor voertuigen uit groep 4 3,8 keer en voor voertuigen uit groep 5 5,7 keer ten opzichte van voertuigen uit groep 1.

Het ontwerp voorziet tevens in een rendement op eigen vermogen voor de investeerder voor het voorlopige project van circa 11,77% per jaar. De rentevoet van het project is gebaseerd op de bepalingen van Decreet nr. 28/2021/ND-CP, waarin is vastgelegd dat de rentevoet wordt bepaald op basis van de referentierentevoeten van bestaande commerciële banken en vergelijkbare projecten die worden uitgevoerd door het Ministerie van Transport (naar verwachting van toepassing op het project is 10,7% per jaar).

Een van de zaken waar investeerders zich het meest zorgen over maken, is de vorm van investeerdersselectie. Ook dit is vastgelegd in het definitieve ontwerp.

Specifiek, indien er niet meer dan 3 investeerders zijn die voldoen aan de eisen voor de uitvoering van het project, zullen er concurrerende onderhandelingen plaatsvinden. Indien er 6 of meer geïnteresseerde investeerders zijn, waarvan ten minste één buitenlandse investeerder zich heeft aangemeld, zal er een internationale open bieding met prekwalificatie plaatsvinden.

Indien er 6 of meer binnenlandse investeerders interesse tonen, vindt er een binnenlandse openbare bieding plaats met prekwalificatie.

Indien er minder dan 6 geïnteresseerde binnenlandse investeerders zijn, vindt er een open binnenlandse bieding plaats (geen prekwalificatie). Indien er minder dan 6 geïnteresseerde investeerders zijn, waaronder 1 buitenlandse investeerder, vindt er een open internationale bieding plaats (geen prekwalificatie).

Om de aantrekkelijkheid van het project te vergroten, hoopt Ho Chi Minhstad dat investeerders een voorlopige inschatting maken van de aantrekkelijkheid, haalbaarheid en financiële efficiëntie van het project; het verwachte rendement op het eigen vermogen van de investeerder; en het vermogen om kredietkapitaal te mobiliseren en te verstrekken om het project uit te voeren.

Ho Chi Minhstad hoopt bovendien dat investeerders hun mening willen geven over de voortgang van de uitvoering van het project, en over de moeilijkheden en problemen bij het vrijmaken van de locatie, de herhuisvesting en de levering van materialen voor de uitvoering van het project.

Het project heeft momenteel de aandacht getrokken van een aantal binnenlandse en buitenlandse investeerders. Begin februari 2024 diende China Road and Bridge Corporation (CRBC) een voorstel in bij het Volkscomité van Ho Chi Minhstad met de wens om te investeren in het Ho Chi Minhstad-Moc Bai Expressway Project.

Bron: https://baodautu.vn/dau-thau-rong-rai-chon-nha-dau-tu-cao-toc-tphcm---moc-bai-d228061.html