Op de middag van 6 november nam afgevaardigde Nguyen Van Manh (delegatie van Vinh Phuc ) deel aan het verhoor van de minister van Transport en benadrukte dat volgens Resolutie 100 van de Nationale Assemblee een uitgebreide beoordeling moet worden uitgevoerd en moet worden geïnvesteerd in onderzoek om de snelwegen waarin is geïnvesteerd te moderniseren volgens de schaal van splitsing van 2 of 4 rijstroken zonder vluchtstroken naar autowegen in overeenstemming met de voorgeschreven normen voor snelwegontwerp.
"Ik zou de minister willen vragen of hij ons kan laten weten of de investering in een aantal snelwegen zonder vluchtstroken voldoet aan de normen voor snelwegen en wat de oplossing van het ministerie in de nabije toekomst zal zijn?", vroeg de heer Manh.
Afgevaardigde Nguyen Van Manh, delegatie Vinh Phuc (Foto: Quochoi.vn).
Minister van Transport Nguyen Van Thang reageerde door te stellen dat het zeer moeilijk is om de investering in de snelweg te voltooien gezien de beperkte middelen. Veel landen moeten ook investeringsfases met snelwegen uitvoeren. Het ministerie van Transport voert ook investeringsfases uit om te garanderen dat aan de eisen wordt voldaan gezien de beperkte middelen.
Volgens de heer Thang geeft het ministerie van Transport prioriteit aan investeringen in de voltooiing van snelwegtrajecten met een hoge transportvraag, en investeert het gefaseerd in trajecten met een lage transportvraag.
De minister bevestigde dat er alleen sprake is van een verschil in de breedte van de dwarsdoorsnede, terwijl er nog steeds aan andere snelwegnormen moet worden voldaan.
In een debat met de minister van Transport, zei afgevaardigde Hoang Duc Thang (Quang Tri-delegatie) dat hij tijdens de recente sociaal -economische discussiesessie (1 november) had gesproken over de route Cam Lo - Tuy Loan en dat dit een echt evenement was.
Gedelegeerde Hoang Duc Thang deelde dit met de minister en zei dat de hoofdverantwoordelijkheid voor deze kwestie niet bij het ministerie ligt, maar dat het belangrijk is om te benadrukken dat het hier om een tweebaansweg gaat die nog niet is vrijgemaakt. Daarom moet de aanleg ervan in de tweede fase met zekerheid worden uitgevoerd, wat verspilling en enorme uitgaven van nationale middelen met zich mee zal brengen.
De afgevaardigde verzocht de minister om deze kwestie te herzien en de regering te adviseren om zo snel mogelijk de locatie te ontruimen en deze route te verbeteren.
Minister van Transport Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).
De minister van Transport antwoordde dat het traject Cam Lo - La Son een publieke investering is, met op sommige plaatsen twee rijstroken en op andere plaatsen vier. Het traject La Son - Tuy Loan is een project van BT, met slechts twee rijstroken.
Momenteel is ook het traject La Son – Tuy Loan gereed. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat zal de komende tijd, op basis van de begroting en het verkeersvolume, adviseren en voorstellen doen voor uitbreiding van deze twee routes.
Sprekend over het ontwerp van een tweebaansweg zonder vluchtstrook, zei de voorzitter van de Nationale Assemblee, Vuong Dinh Hue: "We hebben niet veel kapitaal, dus het is juist om de investering in fasen te verdelen, maar de investeringsfase moet het minimum garanderen om de verkeersveiligheid te garanderen." De voorzitter van de Nationale Assemblee verzocht het ministerie van Transport om hierover na te denken.
De voorzitter van de Nationale Assemblee noemde enkele recent voltooide delen van de Noord-Zuid-snelweg, zoals Cao Bo - Thanh Hoa en Thanh Hoa - Dien Chau. Uit observaties bleek dat het aantal voertuigen dat deelnam aan het verkeer zeer klein was, de maximumsnelheid slechts 80 km/u bedroeg en er geen vluchtstrook was, waardoor slechts één verkeersongeval een file zou veroorzaken. "Dit is een realiteit waarmee rekening moet worden gehouden", aldus de voorzitter van de Nationale Assemblee .
Bron







Reactie (0)