Volgens de afdeling Transport van de stad Ho Chi Minhstad is het TOD-model een model dat de ontwikkeling van het openbaarvervoersysteem als basis neemt voor stadsplanning en -ontwikkeling. Het selecteren van verkeersknooppunten als woongebieden verbetert de efficiëntie van ruimtelijke ordening en openbare werken en draagt zo bij aan het verminderen van verkeerscongestie en milieuvervuiling.
Fase 1 van de implementatie bestaat uit het testen van het TOD-model in de gebieden rond de geconcentreerde verkeersknooppunten. Dit betreft met name de stations van de stadsspoorlijnen 1 en 2 en de kruispunten van Ringweg 3 in Ho Chi Minhstad. Deze verkeersknooppunten zijn geïdentificeerd en hebben een duidelijke juridische basis. Ook de reikwijdte van het omliggende grondfonds voor exploitatie en ontwikkeling is herzien. De onmiddellijke implementatie van een aantal pilotprojecten in de bovenstaande volgorde is daarom wenselijk en heeft een basis.
Door ons te concentreren op het benutten van grondgelden bij verkeersknooppunten, kunnen we Ho Chi Minhstad 'ontstressen'.
In fase 2 zal Ho Chi Minhstad het project implementeren op de knooppunten van spoorlijnen die verband houden met het project voor de ontwikkeling van het stedelijk spoorwegsysteem. Tegelijkertijd zal de reikwijdte van het onderzoek naar het TOD-model in de omliggende gebieden, op de kruispunten van Ringweg 4 van Ho Chi Minhstad en de snelweg Ho Chi Minhstad - Moc Bai, worden uitgebreid.
De basis voor het voorstel is gebaseerd op de resultaten van de implementatie van het TOD-model op de kruising van de ringweg 3 van Ho Chi Minhstad. De afdeling Transport van Ho Chi Minhstad vond het nodig om het onderzoek naar TOD in het gebied van de ringweg 4 van Ho Chi Minhstad en de snelweg Ho Chi Minhstad - Moc Bai aan te vullen.
Wat betreft de financieringsbron voor het project om de lokale planning aan te passen voor de implementatie van fase 1, stelde het ministerie van Transport voor dat het Volkscomité van Thu Duc City en de districten met spoed de kapitaalbehoeften voor de implementatie van het project zouden herzien om de lokale planning voor de implementatie van TOD aan te passen en deze vóór 31 augustus naar de afdeling Financiën van Ho Chi Minh City te sturen. Van daaruit zou het Volkscomité van Ho Chi Minh City een samenvatting moeten maken en voorstellen om te overwegen en te besluiten om de financiering voor het Volkscomité van Thu Duc City en de districten aan te vullen om de implementatie te voltooien, hetgeen in oktober 2023 zou moeten zijn afgerond.
Daarnaast zal het ministerie van Transport een overzicht, taken en kostenramingen opstellen voor het inhuren van adviseurs en deze sturen naar het ministerie van Arbeid, Oorlogsinvaliden en Sociale Zaken van Ho Chi Minhstad en het ministerie van Wetenschap en Technologie van Ho Chi Minhstad voor commentaar over het niveau van het inhuren van binnenlandse adviseurs en buitenlandse experts. Dit moet vóór 31 augustus afgerond zijn.
Het ministerie van Transport ontvangt de opmerkingen, rondt de begrotingsraming af en stuurt deze naar het ministerie van Financiën van Ho Chi Minhstad. Deze wordt vervolgens samengevat en ingediend bij het Volkscomité van Ho Chi Minhstad. Vervolgens wordt de aanvullende begrotingsraming toegewezen aan het ministerie van Transport, zodat deze in oktober 2023 kan worden geïmplementeerd en afgerond.
Bron
![Dong Nai OCOP-transitie: [Deel 2] Het openen van een nieuw distributiekanaal](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/09/1762655780766_4613-anh-1_20240803100041-nongnghiep-154608.jpeg)
Reactie (0)