Voorstel om investeringsbeleid voor nog eens 4 Lach Huyen-havens goed te keuren met een kapitaal van 24,846 miljard VND

Een hoek van de haven van Lach Huyen.

Het Ministerie van Financiën heeft zojuist rapport nr. 269/BC - BTC aan de regeringsleiders uitgebracht over de resultaten van de beoordeling van het investeringsbeleid voor het investeringsproject voor de bouw van de havens nr. 9, nr. 10, nr. 11 en nr. 12 - Lach Huyen Wharf Area, Hai Phong City.

Op basis van het projectdossier en de beoordelingsoordelen van relevante instanties beoordeelt het ministerie van Financiën dat het dossier van het investeringsproject voor de bouw van havens nr. 9, nr. 10, nr. 11 en nr. 12 - Lach Huyen Wharf Area, Hai Phong City in aanmerking komt om te worden ingediend bij de premier ter goedkeuring van het investeringsbeleid overeenkomstig de bepalingen van Clausule 1, Artikel 3 van de Investeringswet, Clausule 7, Artikel 32 van Decreet nr. 31/2021/ND-CP.

Daarom beveelt het Ministerie van Financiën aan dat de Premier het investeringsbeleid van het Project overweegt en goedkeurt, in overeenstemming met de bepalingen van de Wet op de investeringen.

Het project omvat met name de bouw van vier containerhavens: nr. 9, nr. 10, nr. 11 en nr. 12 met een totale ligplaatslengte van 1.800 m (450 m/ligplaats), de ontvangst van containerschepen met een capaciteit van 12.000 tot 18.000 TEU en een ligplaats van 400 m voor binnenschepen om goederen via binnenwateren te verzamelen en te lossen. Daarnaast wordt er een systeem van containerdepots, reparatiewerkplaatsen, wegen, hulpwerken en synchrone technische infrastructuur aangelegd om alle havenactiviteiten te garanderen. Daarnaast wordt er geïnvesteerd in moderne, gespecialiseerde apparatuur voor het afhandelen en laden van goederen ten behoeve van de havenactiviteiten. De omvang van het landgebruik (wateroppervlak) bedraagt circa 146,2 hectare.

Het totale investeringskapitaal voor het project bedraagt VND 24.846 miljard, verdeeld over twee fasen. Fase 1 (2026-2030) omvat de bouw van containerhavens nr. 9 en nr. 10; fase 2 (2031-2035) omvat de bouw van containerhavens nr. 11 en nr. 12. 1.8.

De projectuitvoering loopt van 2026 tot 2035. De exploitatieperiode van het project bedraagt maximaal 70 jaar. Investeringsstimulansen en -ondersteuning worden geïmplementeerd volgens de huidige wettelijke bepalingen.

Wat betreft de vorm van investeerdersselectie, heeft het Ministerie van Financiën voorgesteld om het Volkscomité van de stad Hai Phong de opdracht te geven de procedures voor de goedkeuring van investeerders uit te voeren overeenkomstig de bepalingen van punt d, clausule 7, artikel 29 van Decreet nr. 31/2021/ND-CP (gewijzigd in punt c, clausule 2, artikel 68 van Decreet nr. 115/2024/ND-CP).

Volgens de beoordeling spelen investeringen in havens in de internationale toegangspoort van Hai Phong een belangrijke rol. Ze voldoen aan de eisen voor de ontwikkeling van de maritieme economie in de stad Hai Phong en aangrenzende provincies. Ze helpen bij het rechtstreeks vervoeren van goederen vanuit Vietnam naar de Europese en Amerikaanse markten en dragen bij aan het aantrekken van veel buitenlandse investeerders om dienstverlenende sectoren, logistiek en havenlogistiek te ontwikkelen. Hai Phong is een internationale haven en toegangspoort tot de zee.

De investering in het project zal bijdragen aan de modernisering van de haveninfrastructuur, het verbeteren van de laad- en loscapaciteit, het stimuleren van de goederenstroom door de haven, het creëren van meer banen voor lokale werknemers en omliggende gebieden en het aantrekken van geschoolde arbeidskrachten op het gebied van havenlogistieke diensten.

Wanneer het project eenmaal goed functioneert, zal het een bijdrage leveren aan de lokale begroting, die wordt geschat op ongeveer 10.000 miljard VND per jaar. Daarnaast worden er ongeveer 800 banen voor lokale werknemers gecreëerd.

Bovendien creëert het voorstel van de investeerder voor een project met een omvang van 4 aaneengesloten kades met een totale lengte van 1.800 m flexibele omstandigheden voor het mobiliseren, exploiteren en regelen van de aan- en afvaartschema's van schepen op de kades, die tegelijkertijd plaats kunnen bieden aan 4 containerschepen tot 18.000 teus of 6 containerschepen van 6.000-8.000 teus.

Dit is een gunstige voorwaarde om veel rederijen aan te trekken met grote containerschepen (moederschepen), waardoor de capaciteit om grote volumes goederen te verwerken toeneemt en er een bijdrage wordt geleverd aan de verlaging van de logistieke kosten voor import- en exportgoederen. Tevens wordt het concurrentievermogen, de kwaliteit en de rangschikking van de logistieke diensten van de stad Hai Phong verbeterd.

Reactie (0)