Het voorstellen van nieuwe technologie om snelwegen en stedelijke spoorwegen te bouwen volgens de criteria van snel, goedkoop en goed

De aanleg van snelwegen en verhoogde stadsspoorwegen met behulp van nieuwe technologie - PRC V+-paalbruggen - kost ongeveer 1/3 van het investeringskapitaal van bestaande snelwegen en verhoogde stadsspoorwegen in het hele land.

Een door de Hoa Binh Group gebouwde tweelaagse viaduct in de belastingvrije zone Xuan Cau - Lach Huyen is succesvol getest - Foto: NQ

Kapitaal verminderen, bouwtijd verkorten?

Aan de vooravond van de Nationale Conferentie over Doorbraken in Wetenschap, Technologie, Innovatie en Nationale Digitale Transformatie, georganiseerd door het Secretariaat op 13 januari 2025, stuurde Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) een document naar de Secretaris-Generaal - Hoofd van het Centrale Stuurcomité voor Wetenschap, Technologie, Innovatie en Digitale Transformatie - waarin werd voorgesteld om snelwegen en verhoogde stedelijke spoorwegen te bouwen met behulp van PRC V+-paalbrugtechnologie.

Een vertegenwoordiger van de Hoa Binh Group vertelde dat de PRC V+-paalbrugtechnologie onlangs met succes door het bedrijf werd getest in de belastingvrije zone Xuan Cau - Lach Huyen (stad Hai Phong ).

Daarom stelde de onderneming voor om deze technologie toe te passen bij de aanleg van de vierde ringweg in de regio Hanoi, de uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh naar 8-10 rijstroken en in de nabije toekomst de lightrail Thu Thiem - Long Thanh.

Bij de PRC V+-paalbrugtechnologie worden voorgespannen centrifugale betonpalen en holle plaatpanelen met voorgespannen ribben gebruikt om verhoogde snelwegen en verhoogde stadsspoorwegen te bouwen. Daarmee wordt de technologie voor de bouw van snelwegen en viaducten met ter plaatse gestorte betonpalen en -liggers vervangen, die duurder en tijdrovender is.

Dr. Tran Ba ​​Viet, vicevoorzitter van de Vietnamese Vereniging van Bouwmaterialen en vicevoorzitter van de Vietnamese Betonvereniging, legde het verschil van deze technologie uit. Hij zei dat de technologie de afgelopen jaren is toegepast bij de bouw van snelwegen en viaducten in China, Indonesië, Duitsland en Taiwan.

"Dankzij nieuwe technologie worden betoncomponenten voor de bouw van snelwegen, viaducten en verhoogde stadsspoorwegen gestandaardiseerd, geprefabriceerd en in massa geproduceerd in fabrieken, zonder dat er direct op de bouwplaats betonpalen en -balken gestort hoeven te worden. Hierdoor verloopt de bouw sneller en is de kwaliteit van de balken en palen gegarandeerd. Vooral omdat betoncomponenten in massa in de fabriek worden geproduceerd, is het zeer economisch", aldus de heer Viet.

De heer Nguyen Huu Duong, voorzitter van de Hoa Binh Group, trok ooit de aandacht van het publiek toen hij een verguld hotel bouwde in het centrum van Hanoi - Foto: B.NGOC

Voorstel om nieuwe technologie toe te passen bij de aanleg van de 4e ringweg van de hoofdstadregio

De resultaten van het testproject van een viaduct van twee verdiepingen met behulp van de PRC V+-paalbrugtechnologie, gebouwd door de Hoa Binh Group in samenwerking met een groep experts uit Duitsland, Japan, China en Indonesië in de belastingvrije zone Xuan Cau - Lach Huyen, werden geïnspecteerd en beoordeeld door de University of Transport Consulting and Construction Company Limited, Institute of Construction Economics (Ministerie van Bouw) en bleken te voldoen aan de normen voor de bouw van viaducten in Vietnam, of deze zelfs te overtreffen.

Volgens berekeningen van het Institute of Construction Economics bedragen de investeringskosten voor een viaduct van ^{1 m²} voor een snelweg, met toepassing van de nieuwe bouwtechnologie van de Hoa Binh Group, ongeveer 12-13 miljoen VND/ ^m² . Een viaduct ^{van 1 m² voor} een snelweg, gebouwd met de huidige, oude technologie, kost daarentegen 30-39 miljoen VND/ ^m² .

Als de nieuwe technologie die Hoa Binh Group voorstelt wordt toegepast, bedraagt ​​het investeringskapitaal voor toekomstige snelwegviaducten 1/3 van het investeringskapitaal voor bestaande snelwegviaducten.

En de toepassing van de PRC V+-paalbrugtechnologie voor de aanleg van de vierde ringweg van de hoofdstedelijke regio (ongeveer 113 km lang) in de komende jaren zal volgens de heer Nguyen Huu Duong, voorzitter van de Hoa Binh Group, veel geld besparen op de begroting.

Het totale goedgekeurde voorlopige investeringskapitaal voor de Ringweg 4 van de hoofdstedelijke regio bedraagt ​​momenteel ongeveer VND 86.000 miljard. De aanleg omvat vier rijstroken en er is geen vluchtstrook.

De heer Duong berekende dat Hoa Binh Group, met toepassing van de nieuwe technologie en een investeringsbedrag van ongeveer VND 56.200 miljard (lager dan het totale goedgekeurde voorlopige kapitaal van ongeveer VND 29.800 miljard), een snelwegviaduct kan bouwen met een breedte van 40,8 m, zes rijstroken, twee vluchtstroken en kan investeren in de uitbreiding van nog eens 8,6 m aan parallelle verhoogde spoorlijnen.

Hetzelfde geldt voor het project om de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh uit te breiden naar 8-10 rijstroken (22 km) en de lightraillijn Thu Thiem - Long Thanh (41,83 km) aan te leggen. Bij gebruik van oude technologie bedraagt ​​het totale initiële investeringskapitaal van deze twee projecten ongeveer VND 99.700 miljard, maar bij investering in nieuwe technologie bedraagt ​​het investeringskapitaal slechts VND 30.000 miljard. De bouwvoortgang van deze projecten is ook korter dan bij investering in oude technologie.

De vice-premier gaf verschillende ministeries en de stad Hanoi opdracht om de door de Hoa Binh Group voorgestelde technologie te bestuderen.

In december 2024 gaf het overheidsbureau een document uit waarin de instructies van vicepremier Tran Hong Ha werden overgebracht. Hierin werd het ministerie van Transport belast met de leiding over en de aansturing van onderzoeksafdelingen om de technische, economische en milieucriteria van de PRC V+-paalbrugoplossing uitgebreid te evalueren wanneer deze op grote schaal wordt ingezet.

Tegelijkertijd kregen de ministeries van Transport, Bouw, Wetenschap en Technologie, Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu en het Volkscomité van Hanoi de opdracht een veldonderzoek uit te voeren naar het pilotproject van de Hoa Binh Group.

Bron: https://tuoitre.vn/de-xuat-cong-nghe-moi-xay-cao-toc-duong-sat-do-thi-theo-tieu-chi-nhanh-re-tot-20250113110020255.htm