Voorstel om meer dan 700 miljard VND te verhogen voor het verkeersverbindingsproject in de noordelijke bergen

De totale investering van het project zal naar verwachting met ruim 700 miljard VND stijgen, van ruim 5.339 miljard VND naar ruim 6.000 miljard VND.

Het Ministerie van Transport heeft de regering voorgesteld om de totale investering in het transportverbindingsproject in het noordelijke berggebied te verhogen (illustratieve foto).

Wat de kapitaalstructuur betreft, werd het tegenkapitaal aangepast van ruim VND 988 miljard naar ruim VND 1.643 miljard; het niet-restitueerbare hulpkapitaal van de Australische overheid steeg van ruim VND 101 miljard naar ruim VND 153 miljard. De belangrijkste reden voor de stijging van het investeringskapitaal zijn de kosten voor terreinruiming.

Een vertegenwoordiger van Project Management Board 2 (Ministerie van Transport) gaf als reden voor de stijging van de kosten voor het ontruimen van de locatie aan dat ADB technische assistentie heeft verleend aan het Ministerie van Transport om een ​​haalbaarheidsstudie en een haalbaarheidsstudie op te stellen als basis voor de onderhandelingen over en de ondertekening van een leningsovereenkomst van ongeveer 1,8 miljoen USD.

Volgens de enquêtegegevens van de technisch ondersteuningsadviseur (geselecteerd door de ADB) begin 2018 omvat het compensatievolume: het te herstellen landoppervlak bedraagt ​​bijna 74 hectare; 957 huishoudens zijn getroffen; daarvan zullen 30 huishoudens moeten verhuizen. De adviseur heeft de kosten voor compensatie, ondersteuning en hervestiging van het project berekend en vastgesteld op ongeveer 362 miljard VND (inclusief onvoorziene uitgaven en inflatie).

Binnenlandse adviseurs gebruikten gegevens van adviseurs voor technische ondersteuning om de totale investering van het project te berekenen, met kosten voor het opruimen van de locatie van bijna VND 312 miljard (exclusief onvoorziene uitgaven en inflatie).

Bij het opstellen van het haalbaarheidsrapport werd geen rekening gehouden met de complexiteit van het bergachtige terrein bij het hergebruik van de gegevens van de technisch ondersteuningsadviseur over de ruiming van de locatie, om deze op te nemen in het voltooiingsdossier van het haalbaarheidsonderzoek. Hierdoor was er in de fase van het technisch ontwerp een groot verschil in het volume van de ruiming van de locatie en waren de kosten voor het ruimen van de locatie hoger.

Momenteel beschikt het ministerie van Transport over een tegenkapitaal van ruim 655 miljard VND om de kosten voor het opruimen van de terreinen aan te vullen uit de kapitaalbron op middellange termijn voor de periode 2021-2025 die door de premier aan het ministerie van Transport is toegewezen.

“

Het project verbindt het verkeer in de noordelijke bergprovincies om de reistijd van de politieke en economische centra van Lai Chau, Lao Cai, Yen Bai en andere verwante plaatsen naar de hoofdstad Hanoi te verkorten. Hierdoor wordt de efficiëntie van het gebruik van de snelweg Hanoi-Lao Cai verbeterd.

De omvang van het project omvat twee routes. Route 1 verbindt Lai Chau met de snelweg Hanoi-Lao Cai over een lengte van ongeveer 147 km. Route 2 verbindt Nghia Lo (Yen Bai) met de snelweg Hanoi-Lao Cai over een lengte van ongeveer 53 km, een bergweg van klasse 4. Het project is verdeeld in 11 pakketten, die naar verwachting in ongeveer 4 jaar zullen worden uitgevoerd en in principe in 2024 zullen worden afgerond.

Bron: https://hanoimoi.vn/de-xuat-tang-them-hon-700-ty-dong-cho-du-an-ket-noi-giao-thong-mien-nui-phia-bac-635834.html