'Snelkoppelingen' voor de ontwikkeling van stedelijke luchthavengebieden

2 miljard dollar nodig voor infrastructuurinvesteringen

Begin oktober waren verslaggevers van de krant Giao Thong aanwezig in het district Long Thanh in Dong Nai en legden de bruisende sfeer vast tijdens de bouw van de grootste 'super'-luchthaven van het land, een aansluitend snelwegenstelsel en niet ver daarvandaan de hogesnelheidslijn Noord-Zuid.

Dong Nai heeft ongeveer 2 miljard USD nodig om infrastructuur te ontwikkelen in dynamische gebieden rond de luchthaven van Long Thanh.

Long Thanh ligt in het midden van de economische driehoek Ho Chi Minhstad, Binh Duong en Ba Ria Vung Tau en is niet alleen een luchtroute maar ook een economisch verbindingscentrum van de regio.

Om de visie om de eerste luchthavenstad van het land te worden te realiseren, heeft de regio een bestemmingsplan opgesteld voor industrieterreinen, wegen, gemeenschapsactiviteiten en stedelijke infrastructuur.

Momenteel wordt een reeks belangrijke nationale verkeersprojecten uitgevoerd, zoals de snelweg Bien Hoa - Vung Tau, de Ben Luc - Long Thanh, Ringweg 3 en de Nhon Trach-brug. Deze projecten zullen tussen 2025 en 2027 worden voltooid en in gebruik worden genomen om te voldoen aan de behoeften van reizigers van en naar de luchthaven van Long Thanh. Daarnaast investeert de provincie in een reeks intraprovinciale routes, zoals de 770B, 769, 773, 25B en 25C, en verbetert deze, wat bijdraagt ​​aan een betere connectiviteit.

De zeehaven van Phuoc An wordt momenteel voltooid en zal binnenkort in gebruik worden genomen.

De zeehaven van Phuoc An, ongeveer 10 km van de luchthaven van Long Thanh, wordt momenteel voltooid ter voorbereiding op de exploitatie. De haven heeft een totaal investeringskapitaal van VND 20.000 miljard en een operationele capaciteit van 2,2 miljoen TEU per jaar. Volgens de heer Truong Hoang Hai, algemeen directeur van Phuoc An Port Company, zal de haven de verkeerscongestie helpen verminderen en de transportcapaciteit tussen Ho Chi Minhstad en aangrenzende provincies vergroten.

"De verbinding via water, weg, lucht en spoor... zal een voordeel zijn voor Long Thanh dat niet elke plaats heeft", aldus de heer Hai.

De hogesnelheidslijn Noord-Zuid waarover wordt nagedacht, loopt door de luchthaven van Long Thanh en eindigt bij Thu Thiem in Ho Chi Minhstad. De lijn zal een belangrijk knooppunt worden van vijf soorten vervoer in Long Thanh.

De heer Nguyen Hong Linh, secretaris van het provinciaal partijcomité van Dong Nai, zei dat Dong Nai ongeveer 2 miljard dollar nodig heeft om de infrastructuur in de dynamische gebieden rond de luchthaven van Long Thanh te ontwikkelen. De provinciale leiders verwachten ook dat het Long Thanh-luchthavenproject, na ingebruikname, kan bijdragen aan de bbp-groei van Dong Nai met 3-5%.

Volgens de heer Linh is planning de sleutel tot stedelijke ontwikkeling. Naast staatsinvesteringskapitaal zijn er met name meer maatschappelijke middelen nodig.

Hoe ziet de stedelijke omgeving van de luchthaven eruit?

Volgens het goedgekeurde planningsproject gaf de premier toestemming aan Dong Nai om het stedelijk gebied van de luchthaven Long Thanh te gebruiken als een nieuwe ontwikkelingsmotor.

Volgens het stedelijk masterplan voor Long Thanh zal de planning tegen 2045 het gehele district Long Thanh omvatten, met een oppervlakte van 430,62 vierkante kilometer. De verwachte bevolkingsomvang tegen 2045 bedraagt ​​ongeveer 480.000 tot 500.000 mensen.

Het stedelijk gebied Long Thanh wordt synchroon gepland, gekoppeld aan de nationale planning en de planning van de regio Zuidoost. Het doel is om in 2030 de normen van een type III stedelijk gebied te bereiken en na 2030 een type II stedelijk gebied, en zo een economisch centrum, logistieke dienstverlening, industrie en hightech te worden.

Het stedelijk gebied van Long Thanh is synchroon gepland en gekoppeld aan de nationale planning en de planning van de zuidoostelijke regio, en ontwikkelt zich op basis van de voordelen van de luchthaven van Long Thanh. Het doel is om in 2030 de normen van een type III stedelijk gebied te bereiken en na 2030 een type II stedelijk gebied, dat een economisch centrum, logistieke dienstverlening, industrie en geavanceerde technologie zal worden. Bij volledige verkeersafwikkeling zal Long Thanh verbinding maken met Thu Duc City (HCMC) en Phu My Town (Ba Ria - Vung Tau).

Het zuidwestelijke deel van de luchthaven Long Thanh zal zich richten op de ontwikkeling van stedelijke, commerciële en servicegebieden. In het zuidoosten van de luchthaven zullen industriële zones en clusters worden gevormd. Er zal een keten van stedelijke, industriële en servicegebieden worden ontwikkeld langs de snelweg Bien Hoa - Vung Tau, National Highway 51 en Ho Chi Minh City Ring Road 4.

Volgens het plan zal deze plek een "dynamisch stedelijk vierkant" vormen rond de luchthaven van Long Thanh. Long Thanh is een slim stedelijk gebied, een centrum voor handel, diensten en internationale uitwisseling.

De heer Vo Tan Duc, voorzitter van het provinciaal volkscomité van Dong Nai, deelde met de krant Giao Thong mee dat de gemeente een wedstrijd heeft uitgeschreven met de titel "Ideeën voor de algemene planning van het stedelijk gebied van de luchthaven Long Thanh, de provincie Dong Nai en omgeving". Het stedelijk gebied van de luchthaven Long Thanh en omgeving beslaat drie districten: Long Thanh, Thong Nhat en Cam My, met een oppervlakte van meer dan 57.000 hectare.

Volgens de heer Duc is het verschil met andere stedelijke gebieden dat in de woonwijken en stedelijke gebieden van Long Thanh prioriteit wordt gegeven aan groene ruimtes en openbare ruimtes ten behoeve van de bewoners en toeristen die van en naar de luchthaven komen.

"We zullen de door de premier goedgekeurde planning nauwlettend volgen en daarbij de staatsmiddelen concentreren op investeringen in en de ontwikkeling van het infrastructuurnetwerk. In het bijzonder zal prioriteit worden gegeven aan de ontwikkeling van de transportinfrastructuur, met name het interregionale vervoer", aldus de heer Duc.

De heer Huynh Tan Loc, adjunct-directeur van de afdeling Bouw van de provincie Dong Nai, zei dat het voordeel van Long Thanh is dat er een compleet nieuwe stad gebouwd kan worden. Er zijn niet veel oude stedelijke gebieden, dus de planning zal systematisch zijn, met de nadruk op stedelijke ontwikkeling in een ecologische en duurzame richting.

Volgens de heer Loc is de luchthaven van Long Thanh zeer gunstig gelegen; de reistijd naar Ho Chi Minhstad bedraagt ​​slechts 40 minuten. In de toekomst zal de reis met de spoorlijn Long Thanh-Thu Thiem nog sneller zijn. Een ander voordeel is dat de luchthaven van Long Thanh vlakbij het diepwaterhavensysteem Cai Mep-Thi Vai ligt. Een goede bouwplanning voor de omgeving van de luchthaven van Long Thanh zal daarom een ​​grote economische efficiëntie opleveren.

De heer Le Van Tiep, voorzitter van het Volkscomité van het district Long Thanh, zei dat hij samenwerkt met het Ministerie van Bouw om een ​​architectuurwedstrijd te organiseren en een internationale adviseur te selecteren voor de planning van Long Thanh als luchthavenstad. Om meer middelen vrij te maken voor investeringen in infrastructuur, heeft het district, naast het budget, al vroeg toplocaties geselecteerd die later geveild kunnen worden voor de projecten.

Hoe kun je een visie omzetten in realiteit?

De heer Le Dinh Tho, voormalig viceminister van Transport en hoofd van de adviesgroep van de minister van Transport, verwacht dat Dong Nai, en met name Long Thanh, in 2030 een ongeëvenaarde transportinfrastructuur zal hebben. Dit zal grote kansen creëren voor een synchrone economische ontwikkeling voor de hele zuidoostelijke regio.

Het Gem Sky-project ligt op slechts 5 km van de luchthaven Long Thanh en beschikt over alle faciliteiten, zoals scholen, speeltuinen, winkelgebieden, herenhuizen, villa's...

Volgens Dr. Ngo Viet Nam Son, architect, betekent Airport City dat de verbinding van de luchthaven met de stad synchroon en integraal moet worden berekend. Als we de oude denkwijze volgen, namelijk dat de luchthaven een blanco gebied is, de stad niet kan worden beïnvloed, zal de efficiëntie zeker niet hoog zijn. Niet alleen de multimodale transportinfrastructuur, zowel binnen als buiten de luchthaven, de Airport City moet ook voldoende commerciële kantoor- en entertainmentdiensten binnen een straal van 5-10 km hebben om aan de behoeften te voldoen.

De heer Son legde het verder uit en zei dat niet elke plaats met een luchthaven een luchthavenstad kan worden. In Vietnam zijn er slechts vier plaatsen die daartoe in staat zijn: Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang en Long Thanh. Long Thanh is een ideale locatie, omdat het een kruispunt is van vijf soorten vervoer, goed gepland en volledig nieuw gebouwd.

"Om deze visie echter de komende tien jaar in werkelijkheid om te zetten, moet de uitvoering gepaard gaan met baanbrekend denken en een langetermijnvisie", adviseerde de heer Son.

Volgens mevrouw Nguyen Thi Hoang, vicevoorzitter van het provinciaal volkscomité van Dong Nai, zal de luchthaven van Long Thanh een sterke impuls geven aan belangrijke sectoren en het omliggende gebied transformeren in een multidisciplinair ontwikkelingscentrum, waarin hightechindustrie, logistiek en commerciële dienstverlening het voortouw zullen nemen.

"De provincie wil in 2030 een strategische doorvoerhaven voor het Zuiden worden. De provincie bevordert publiek-private samenwerkingen en verbetert administratieve procedures om gunstige voorwaarden voor investeerders te creëren. We hopen dat grote binnen- en buitenlandse bedrijven zullen komen investeren in handel, dienstverlening en logistiek", bevestigde ze.

Fase 1 van het luchthavenproject Long Thanh is verdeeld in vier deelprojecten.

In onderdeelproject 3 bouwen aannemers de passagiersterminal, landingsbaan, taxibaan en het verkeerssysteem dat T1 en T2 met elkaar verbindt.

De waarde van het passagiersterminalpakket 5.10 bedraagt ​​tot nu toe meer dan VND 8.300 miljard, wat overeenkomt met 25,05%. De volledige bouw zal naar verwachting vóór december 2025 voltooid zijn, de installatie van de gevel vóór maart 2026, de installatie van de apparatuur voor proefdraaien begin 2026 en de voltooiing vóór 31 augustus 2026.

Pakket 4.6, bestaande uit start- en landingsbanen, taxibanen en platformen, heeft een bouwvolume van circa VND 2.015 miljard, wat overeenkomt met 27,82%. De verwachting is dat het vóór 30 april 2025 voltooid en technisch in gebruik genomen zal zijn, drie maanden eerder dan gepland.

Pakket 6.12, de verbindingsweg T1 en T2, heeft een bouwvolume van ongeveer 1.205,85 miljard VND, wat overeenkomt met 50,5%.

Daarnaast gaan er binnenkort nog drie andere aanbestedingspakketten van start, waaronder de aanleg van vliegtuigparkeerplaatsen, werkzaamheden aan het interne havenverkeer en de technische infrastructuur op de luchthaven, en een brandstoftoevoersysteem voor vliegtuigen.

Projectonderdeel 2 - De basisonderdelen van de luchtverkeersleiding hebben de gestelde voortgang bereikt. De luchtverkeersleidingstoren heeft het ruwe gedeelte afgerond en eind september het hoogste punt bereikt.

Wat betreft componentproject 1 - Hoofdkantoren van de staatsbeheersinstanties, moet de voortgang van de bouw synchroon lopen met componentproject 3.

Voor onderdeelproject 4 worden momenteel offertes aangevraagd voor prioritaire projecten.

9.000 hectare grond gereserveerd voor logistieke ontwikkeling

De heer Nguyen Huu Nguyen, directeur van de afdeling Planning en Investeringen van de provincie Dong Nai, zei dat de provincie bezig is met de ontwikkeling van logistiek met twee luchthavens, Long Thanh en Bien Hoa (luchthavens met een dubbel gebruik), samen met een systeem van zeehavens, droge havens, spoorlijnen en snelwegen. De omvang van deze infrastructuur zal naar verwachting bijna 9.000 hectare bedragen.

Daarnaast plant de provincie drie moderne logistieke centra met een totale oppervlakte van bijna 450 hectare, waaronder het Zuidelijke Logistieke Centrum van de Luchthaven Long Thanh (100 hectare) en het Noordelijke Logistieke Centrum van de Luchthaven Long Thanh (100 hectare). Tegelijkertijd wordt in het stedelijk gebied van de luchthaven een onderzoeks- en innovatiecomplex van 300 hectare aangelegd.

Geïnspireerd door luchthavenstadmodellen over de hele wereld, zoals Incheon (Korea) of Changi (Singapore), bouwt Dong Nai Long Thanh geleidelijk uit tot een modern stedelijk gebied, met alle voorzieningen, digitale infrastructuur en hoogwaardige diensten voor bewoners, toeristen en buitenlandse experts.

Volgens het Ministerie van Industrie en Handel van de provincie Dong Nai heeft de provincie, in het kader van de handels- en dienstverleningsplanning tot 2030, met een visie tot 2050, 26 commerciële centra, talrijke olieopslagplaatsen en logistieke projecten. Met name in het gebied rond de luchthaven van Long Thanh hebben de autoriteiten bijna 900 hectare aan commerciële en dienstverlenende grond gepland om investeringen te genereren.

Volgens architect Ngo Viet Nam Son worden de planning van luchthavens en stedenbouwkundige plannen in provincies en steden in werkelijkheid nog steeds los van de planning van de luchthaven uitgevoerd. Ze lopen daardoor niet synchroon en leveren veel problemen op.

Daarom moet Dong Nai het regionale verkeerssysteem in het stedelijk gebied verbeteren en, nog belangrijker, de verbinding met Ho Chi Minhstad verbeteren. De belangrijkste verkeersas moet worden omgevormd tot een multimodaal vervoersnetwerk, waarbij spoorlijnen, waterwegen, wegen en snelwegen worden gecombineerd om Binh Duong, Ho Chi Minhstad, Dong Nai, Ba Ria en Vung Tau rechtstreeks met de zee te verbinden. Dit verlaagt de kosten aanzienlijk en vergemakkelijkt de goederenverbinding.

"Bovendien moeten de planning en bouw van satellietstedelijke gebieden, woonwijken en commerciële centra rond de luchthaven systematisch worden uitgevoerd, waarbij overlappende planning en niet-gesynchroniseerde ontwikkeling worden vermeden. Long Thanh heeft niet alleen investeringen in infrastructuur nodig, maar moet ook beschikken over een modern stedelijk ecosysteem dat aantrekkelijk is voor bewoners en internationale investeerders", aldus de heer Son.

Wedstrijd voor ideeën voor stedenbouwkundige planning voor de luchthaven van Long Thanh

Op 11 juni vaardigde het Volkscomité van de provincie Dong Nai een besluit uit tot oprichting van een Mededingingsraad voor "Ideeën voor het masterplan van de luchthaven van Long Thanh en de omliggende gebieden". De Mededingingsraad zal goede en innovatieve ideeën beoordelen en selecteren die zullen worden opgenomen in het project ter aanpassing van het masterplan voor het stedelijk gebied Long Thanh tot 2045.

De Raad heeft ook eenheden met goede ideeën geëvalueerd, gerangschikt en beloond: 1 Eerste prijs (ter waarde van 2 miljard VND), 1 Tweede prijs (ter waarde van 1 miljard VND), 1 Derde prijs (ter waarde van 500 miljoen VND).

Aantrekkingskracht voor investeerders

Omdat ze zich realiseerden dat Long Thanh een groot ontwikkelingspotentieel heeft, zijn veel grote binnenlandse en buitenlandse ondernemingen onderzoek gaan doen en in dit gebied gaan investeren, vooral in stedelijke, industriële en toeristische dienstverleningsgebieden.

Amata Group (Thailand) heeft geïnvesteerd in de bouw van het Long Thanh High-Tech Industrial Park met een oppervlakte van 410 hectare, met een totaal investeringskapitaal van meer dan 282 miljoen dollar. Medio 2024 had dit industriepark vier investeringsprojecten aangetrokken met een totaal kapitaal van meer dan 150 miljoen dollar.

Daarnaast zijn er veel geavanceerde technologieprojecten met een groot investeringskapitaal die een vergunning hebben gekregen in het hightech-industriepark Long Thanh, zoals: Kingfa Science & Technology Vietnam Co., Ltd., een project van Chinese investeerders met een investeringskapitaal van 80 miljoen USD. Wave Crest Vietnam Co., Ltd., een fabriek met een investeringskapitaal van 10 miljoen USD, kapitaal uit Japan... Deze projecten zijn allemaal in aanbouw en beschikken over geavanceerde productietechnologie.

Vooral in Long Thanh en omliggende gebieden zoals Cam My en Nhon Trach hebben vastgoedbeleggers een reeks moderne stedelijke en residentiële gebieden gebouwd met een hoge levenskwaliteit voor professionals en bedrijven met een hoog inkomen.

Het hervestigingsgebied Loc An-Binh Son wordt gezien als een modelhervestigingsgebied en vormt tevens een miniatuurstedelijk gebied met veel voorzieningen.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm