Voorwaarden voor investeringen in de internationale transithaven Can Gio

Uitzicht op de internationale transithaven Can Gio.

In de kennisgeving verzocht de vicepremier het ministerie van Transport , het Volkscomité van Ho Chi Minhstad en andere ministeries en afdelingen om samen te werken met het ministerie van Planning en Investeringen bij het beoordelen van projectdossiers in overeenstemming met de bepalingen van de investeringswet en gerelateerde leidende decreten, om de strengheid en volledigheid te garanderen en binnen de bevoegdheid van de premier te blijven, zoals verzocht door de vicepremier in officiële verzending nr. 5714/VPCP-CN van 12 augustus 2024.

Het Ministerie van Planning en Investeringen en het Volkscomité van Ho Chi Minhstad zullen de investeerder begeleiden en ondersteunen bij het voorstellen van een onderzoeksproject. Het zal de schriftelijke meningen en meningen die tijdens vergaderingen van ministeries en agentschappen zijn geuit, volledig verwerken en het voorsteldossier aanvullen en completeren in overeenstemming met de wettelijke voorschriften. Het zal vervolgens naar het Ministerie van Planning en Investeringen worden gestuurd om de beoordeling af te ronden en zal in september 2024 ter overweging en besluitvorming worden voorgelegd aan de premier.

Wat betreft de doelstellingen en vereisten is het Ministerie van Planning en Investeringen verantwoordelijk voor het beoordelen en specificeren van de voorwaarden, doelstellingen en vereisten voor investeringen en exploitatie van het Can Gio International Transit Port Project, met de nadruk op het bepalen van de factoren voor de komende periode van vijf jaar (tot 2030). De investering in de bouw van de Can Gio International Transit Port zal alleen worden uitgevoerd wanneer aan de vereisten van nationale en etnische belangen wordt voldaan. Het ontwerpbesluit over het investeringsbeleid moet de basisinhoud duidelijk en specifiek identificeren, met name in overeenstemming met de wettelijke bepalingen, en de inhoud die in aanmerking komt voor aanvulling en voltooiing na goedkeuring van het investeringsbeleid, tijdens het proces van het opstellen van het haalbaarheidsonderzoek en de goedkeuring van het investeringsproject. Zorgen voor de selectie van investeerders met volledige capaciteit en ervaring in het investeren in de bouw, exploitatie en ontwikkeling van internationale transithavens met voldoende capaciteit om regionaal en internationaal te concurreren, voor duurzame ontwikkeling, welvaart, veiligheid en zekerheid, in verband met het waarborgen van de nationale defensie en veiligheid, het handhaven van onafhankelijkheid, soevereiniteit en territoriale integriteit in overeenstemming met de oriëntatie van Resolutie nr. 36-NQ/TW van 22 oktober 2018 van het Centraal Comité van de Partij.

Havenontwikkelingsplannen moeten volledigheid garanderen.

De vicepremier merkte op dat het ministerie van Planning en Investeringen moet samenwerken met het ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu, het ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling, het ministerie van Transport, het ministerie van Wetenschap en Technologie en het Volkscomité van Ho Chi Minhstad om optimaal gebruik te maken van informatie en gegevens van het project over de bouw van de internationale transithaven Can Gio, dat is opgezet door het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, om het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie bij te werken en te voltooien, zodat deze zo goed mogelijk voldoet aan de beoordeling, overweging en goedkeuring van het investeringsbeleid van het project.

Betreffende het havenontwikkelingsplan: het havenontwikkelingsplan moet zorgen voor volledigheid, synchronisatie en redelijke divergentie voor elke fase in overeenstemming met de planning van de zeehaven en de vraag op basis van de voorspelde resultaten van goederen die via de haven passeren. Het moet volledig de oriëntatie van de belangrijkste functionele gebieden van de haven aantonen (servicegebieden die rechtstreeks ten goede komen aan de havenexploitatie, administratieve gebieden, gespecialiseerde gebieden van overheidsbeheeragentschappen in de haven, gebieden die benzine, brandstof, schoon water, elektriciteit, enz. leveren. Indien nodig kunnen buitenlandse adviesbureaus met capaciteit en ervaring worden uitgenodigd om deel te nemen aan het advies).

De vaststelling van investeringsopties en een investeringsroutekaart moeten worden overwogen en geselecteerd op basis van de resultaten van een grondige beoordeling van de effecten en invloeden tussen de internationale transithaven van Can Gio en andere havens. De relatie tussen Can Gio en het Cai Mep-kadegebied van de zeehaven Ba Ria - Vung Tau en de wederzijdse invloeden tussen geïnvesteerde projecten moeten adequaat worden aangepakt; het gebruik en de exploitatie van scheepvaartroutes en gedeelde infrastructuur moeten adequaat worden aangepakt.

Negeer het milieu niet en offer het niet op

Betreffende de beoordeling van de economische, defensie- en veiligheidseffecten en de efficiëntie: Naast de beoordeling van de effecten en de relatie tussen de haven van Can Gio en het havengebied van Cai Mep, is het noodzakelijk om duidelijk aan te geven wat het investeringsplan is voor de verbinding van infrastructuur in overeenstemming met de ontwikkelingsoriëntatie en -planning van Ho Chi Minhstad (Ho Chi Minhstad is verantwoordelijk voor het aankondigen van het ontwikkelingsplan voor infrastructuur zoals transport, elektriciteit, water, enz. ten behoeve van de investering in en de exploitatie van de haven van Can Gio). Met name omdat het project betrekking heeft op het belangrijkste biosfeerreservaat van de wereld in Vietnam, dat van grote waarde en betekenis is voor Ho Chi Minhstad en de regio, is het noodzakelijk om de effecten en invloeden op het milieu zorgvuldig en uitgebreid te beoordelen; de overweging van het investeringsbeleid mag het milieu resoluut niet "opofferen", door duidelijk aan te geven welke gebieden en zones het doel van het bosgebruik moeten wijzigen (waar, wat is de impact?). Het ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu, het ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling en het ministerie van Buitenlandse Zaken moeten hun mening over de milieueffecten van het project volledig, specifiek en duidelijk kenbaar maken.

Wat betreft technologie: Het technologieplan voor havenexploitatie is gericht op modern, milieuvriendelijk en in lijn met de wereldwijde ontwikkelingstrends. Het wordt bepaald op basis van het algehele ontwerp en per fase gespecificeerd om de beste exploitatie-efficiëntie voor de investeerder te garanderen. Het Ministerie van Transport en het Ministerie van Wetenschap en Technologie zijn verantwoordelijk voor het verduidelijken en duidelijk formuleren van de vereisten voor de volgende stap in de selectie van de investeerder in het rapport. Deze inhoud moet duidelijk worden vermeld in het investeringsbeleid van het project.

Betreffende de criteria voor een groene haven: Het beoordelingsrapport en het ontwerpbesluit over het investeringsbeleid moeten de vereisten voor Ho Chi Minhstad en de investeerder duidelijk definiëren om te investeren in infrastructuur om te voldoen aan de criteria voor een groene haven voor de periode tot 2030, 2035 en 2050 (plan, routekaart voor de levering van schone, milieuvriendelijke brandstof, investeringen in infrastructuur, eisen voor de vloot die naar de haven komt, enz.).

Het ministerie van Planning en Investeringen is verantwoordelijk voor het beoordelen en waarderen van alle relevante inhoud volgens de regelgeving (zoals planning, bestemmingsplannen, omzetting van bosgebruiksdoeleinden, technologie, milieu, tijdslimiet, investeringsfasen, sociaaleconomische efficiëntie, investeringskapitaal, enz.) om ervoor te zorgen dat wanneer de premier het investeringsbeleid goedkeurt, dit zorgvuldig en volledig is overwogen in overeenstemming met de wettelijke voorschriften, met name milieuvraagstukken (het milieu mag niet worden genegeerd of "opgeofferd"; moet zorgen voor algehele harmonieuze voordelen, moet voorkomen dat er conflicten ontstaan, negatieve effecten op andere projecten, enz.).

Moet ervoor zorgen dat de investering in overeenstemming is met het algemene investeringsplan.

Wat betreft de vereisten voor het selecteren van investeerders, verzocht de vice-premier Ho Chi Minhstad om, op basis van Resolutie 98/2023/QH15 van de Nationale Vergadering over het testen van een aantal specifieke beleidsmechanismen voor de ontwikkeling van Ho Chi Minhstad, te onderzoeken en te overwegen om een aantal andere belangrijke criteria toe te voegen aan de selectie van strategische investeerders. Hierbij kan rekening worden gehouden met zaken als: het aantrekken van scheepvaartlijnen met een grote vloot ter wereld; vereisten met betrekking tot de omvang van de investering, investeringskapitaal voor de bouw binnen 5 jaar (investering in 04 havens moet voltooid zijn met een totaalkapitaal van ongeveer 1,5 miljard USD); samenwerken met binnenlandse ondernemingen om te investeren in en te exploiteren in havens; de toezegging om het volume aan internationale goederen dat via de haven wordt gepasseerd, op de juiste manier na te komen...

De geselecteerde investeerder moet ervoor zorgen dat de investering wordt uitgevoerd in overeenstemming met het algemene en synchrone investeringsplan, volgens de routekaart en de investeringsfasen zoals vereist door het staatsbeheersagentschap en voorgesteld door Ho Chi Minhstad.

Bron: https://kinhtedothi.vn/dieu-kien-de-dau-tu-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio.html