Exportbedrijven houden de adem in om de orderpositie in de gaten te houden.

Nadat de vergeldingsaanval van Iran op Israël de spanningen in het Midden-Oosten deed toenemen, volgen Vietnamese exportbedrijven de ontwikkelingen in het conflict en de gevolgen daarvan met spanning om oplossingen te vinden.

De heer Nguyen Chi Trung, voorzitter van de raad van bestuur van Gia Dinh Group Joint Stock Company, zei dat het bedrijf momenteel orders heeft tot eind juli en dat fabrieken meer werknemers werven. Bedrijven maken zich echter ook zorgen, omdat ze niet weten hoe de situatie er in de toekomst uit zal zien.

Volgens de heer Trung is de huidige geopolitieke conflictsituatie nog steeds onvoorspelbaar. Als het conflict niet stopt maar zich blijft uitbreiden, zullen exportbedrijven met steeds meer problemen te maken krijgen, waarvan de grootste de gestegen transportkosten zijn. "Een paar schoenen kost 100 VND, plus 50 VND voor transport. Nu de transportkosten met 60 tot 70 VND stijgen, zullen bedrijven hun producten niet kunnen verkopen", aldus de heer Nguyen Chi Trung.

Bedrijven houden hun adem in om de orderpositie in de gaten te houden.

De heer Nguyen Van Khanh, voorzitter van de Ho Chi Minh City Leather and Footwear Association, gaf toe dat de meeste bedrijven in de sector nog steeds met veel problemen kampen op het gebied van bestellingen. Veel fabrieken ontslaan nog steeds hun personeel vanwege een scherpe daling van het aantal exportorders. "Volgens een recent onderzoek van de vereniging heeft slechts ongeveer 40% van de aangesloten bedrijven orders tot mei en juni. De meeste exportorders zijn bestemd voor Europa en de VS. De rest heeft geen orders ontvangen van het tweede kwartaal tot het einde van het jaar", aldus de heer Khanh.

Volgens de heer Khanh kampt de leder- en schoenenindustrie, naast de moeilijkheden die worden veroorzaakt door politieke conflicten, ook met uitdagingen als gevolg van de 4.0-revolutie, groene productie, emissiereductie, enzovoort.

Bovendien zal het voorstel van het ministerie van Financiën om een ​​belasting van 10% te heffen op geëxporteerde diensten de zaken voor bedrijven nog moeilijker maken, omdat bedrijven die geëxporteerde diensten leveren, belasting moeten betalen, wat de prijzen van goederen zal opdrijven. Producenten zullen daarom nieuwe leveranciers van buitenaf moeten vinden. Dit zal leiden tot een verschuiving van de toeleveringsketen naar buiten, wat voordelen oplevert voor andere landen.

Ook de heer Nguyen Van Thu, voorzitter van de raad van bestuur van GC Food Joint Stock Company (GC Food) en vicevoorzitter van de Association for Food Transparency (AFT), voelde zich in de maalstroom van angst en gaf aan dat de bestellingen van het bedrijf sinds begin dit jaar zijn afgenomen vanwege de zorgen van klanten over de onstabiele situatie. "We exporteren momenteel naar het Midden-Oosten, zij het niet veel, maar we onderhouden nog steeds relaties met klanten in deze markt in afwachting van herstel", aldus de heer Thu.

Volgens de heer Thu heeft het conflict in het Midden-Oosten een negatieve impact op de productie en bedrijfsactiviteiten van bedrijven, met name exportbedrijven. De reden hiervoor is dat de prijzen van grondstoffen voor de productie zullen stijgen, de transportkosten ook zullen stijgen en consumenten wereldwijd mogelijk hun uitgaven opnieuw zullen beperken vanwege zorgen over instabiliteit.

"Zelfs in het beste scenario, waarin alle partijen terughoudendheid betrachten en het conflict niet escaleert, zal de wereldeconomie zich langzaam herstellen en zal de wereldwijde koopkracht afnemen. Het is zeer waarschijnlijk dat de prijzen van veel inputgoederen de komende maanden zullen stijgen, wat problemen voor bedrijven zal opleveren", maakte de heer Thu zich zorgen.

Over Dom Garment Company Limited zei de heer Pham Quang Anh, CEO van dit bedrijf, dat het bedrijf op de markt in het Midden-Oosten samenwerkt met veel klanten in de VAE (Verenigde Arabische Emiraten), Jordanië... Dit marktsegment is momenteel goed voor ongeveer 10% van de totale export van het bedrijf.

Textiel- en kledingbedrijven maken zich zorgen over scherpe stijging vrachttarieven

Door het gespannen regionale conflict maken bedrijven zich echter zorgen over de veiligheid van goederen tijdens het transport over zee en over de stijgende vrachttarieven.

Volgens de heer Quang Anh bedroeg het vrachttarief voor een container (40 voet) naar de Jordaanse markt in november 2023 slechts 1.450 USD, maar is dat tarief nu gestegen tot 6.000 USD. Tegelijkertijd is de levertijd ook langer. Normaal gesproken plaatsen klanten overlappende bestellingen (d.w.z. ze ontvangen een oude bestelling en plaatsen vervolgens een nieuwe). Wanneer de levertijd toeneemt, zullen de bestellingen van het bedrijf dus ook met 50% afnemen ten opzichte van voorheen.

"De laatste tijd duurde het 2,5 maanden voordat klanten hun bestelling voor deze markt ontvingen, in plaats van de gebruikelijke 1 maand", aldus de heer Quang Anh.

Volgens de heer Quang Anh moeten bedrijven, wanneer er spanningen in de regio ontstaan, kiezen voor rederijen die 'vriendelijk' zijn met landen in het Midden-Oosten, zodat goederen soepeler en gemakkelijker kunnen worden vervoerd.

"Goederen die naar deze landen worden geëxporteerd, zijn al zeer concurrerend in prijs. Nu de vrachttarieven zijn gestegen, moeten bedrijven hun prijzen blijven verlagen om deze met hun klanten te delen. Dit maakt veel bestellingen verlieslatend", aldus de heer Quang Anh. Hij voegde eraan toe dat als de vrachttarieven verder stijgen, bedrijven gedwongen zullen worden om de kosten te dragen, manieren te vinden om de productprijzen te verlagen of verder uit te wijken naar andere, veiligere markten.

Bron: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-xuat-khau-nin-tho-theo-doi-tinh-hinh-don-hang-315132.html