Verkoopcijfers dalen: zijn Russische consumenten uitgekeken op Chinese auto's?

De Chinese autokoorts lijkt zijn hoogtepunt te hebben bereikt, nu de binnenlandse activiteit van Rusland zich geleidelijk herstelt te midden van stijgende importkosten en dalende rentetarieven.

'Cơn sốt' ô tô Trung Quốc chững lại, người Nga đã chán xe. (Nguồn: lada.ru)

De grootste Russische autofabrikant Avtovaz, de maker van de populairste auto's van het merk Lada, heeft de productie hervat om aan de vraag naar goedkope auto's te voldoen. (Bron: lada.ru)

De verkoop van Chinese auto's in Rusland is explosief gestegen, nadat een aantal westerse autofabrikanten besloten zich vanaf begin 2022 uit het land terug te trekken.

Deze ‘koorts’ lijkt echter zijn hoogtepunt te hebben bereikt, nu de binnenlandse activiteit van Rusland zich geleidelijk herstelt, te midden van stijgende importkosten en dalende rentetarieven.

Vóór februari 2022, toen het conflict tussen Rusland en Oekraïne begon, vertegenwoordigden de Chinese autoverkopen minder dan 10% van de totale omzet op de Russische markt. Maar in augustus 2023 lieten officiële statistieken van de auto-industrie-statistiekenorganisatie Autostat en het adviesbureau PPK zien dat het marktaandeel van Chinese automerken in Rusland was gestegen tot 56%.

Maar sindsdien is het tempo gestabiliseerd. In september 2023 werden er ongeveer 60.000 auto's van Chinese merken verkocht aan Russische klanten, wat overeenkomt met een marktaandeel van 53%. Opvallend is dat deze verkopen zowel geïmporteerde als in Rusland geproduceerde auto's omvatten.

Sergei Udalov, CEO van Autostat, zei dat Chinese autofabrikanten al meer dan een jaar een belangrijke rol spelen op de Russische markt.

Uit Chinese douanegegevens blijkt dat Rusland tussen januari en oktober 2023 van de elfde plaats is gestegen tot China's grootste auto-exportmarkt, met een waarde van $ 9,4 miljard. Dit cijfer is veel hoger dan in dezelfde periode vorig jaar, toen de auto-export van China naar Rusland slechts $ 1,1 miljard bedroeg.

Aan de huidige vraag is echter grotendeels voldaan. "De markt heeft een evenwicht bereikt – de belangrijkste Chinese merken zijn naar Rusland gekomen en aan de (opgekropte) vraag is voldaan", aldus de heer Udalov.

"De groei van de opgekropte vraag die in het late voorjaar van 2023 begon en duurde tot augustus 2023, is in september 2023 alweer opgedroogd", aldus econoom Natalia Zubarevich, hoogleraar aan de Staatsuniversiteit van Moskou.

Professor Zubarevich legde uit dat de aanhoudende stijging van de inflatie in de afgelopen maanden, in combinatie met de hoge rentetarieven, de kosten van autoleningen voor consumenten heeft verhoogd. De rentetarieven zijn inmiddels gedaald, maar de aanhoudende waardevermindering van de roebel dit jaar heeft de import duurder gemaakt, waardoor de koopkracht van Chinese auto's is afgenomen.

De Russische Centrale Bank meldde dat het importverbod op bepaalde Japanse auto's, dat in november 2023 inging, in combinatie met de zwakkere roebel de prijs van geïmporteerde auto's heeft doen stijgen.

De afgelopen jaren hebben geopolitieke onrust en westerse sancties tegen Rusland de grootste economie van Noord-Eurazië verzwakt, wat heeft geleid tot een daling van de autoproductie en -verkoop. In 2022 werden er in Rusland iets meer dan 626.000 nieuwe auto's verkocht, en tussen januari en oktober van dit jaar werden er nog eens bijna 830.000 verkocht.

Analisten zeggen dat er sprake is van een bescheiden herstel van de dieptepunten van 2022, maar dat het verlies van westerse technologie en expertise de Russische auto-industrie schaadt. Dit terwijl Chinese autofabrikanten westerse concurrenten hebben vervangen bij het opschalen van hun activiteiten in het land.

Uit gegevens van het Russische statistiekbureau Rosstat blijkt dat het land in de eerste drie kwartalen van 2023 slechts een paar duizend auto's meer produceerde dan in dezelfde periode vorig jaar, maar dat de cijfers nu wel in opkomst zijn.

De grootste autofabrikant van Rusland, Avtovaz, maker van het populaire merk Lada, heeft de productie hervat om aan de vraag naar goedkope auto's te voldoen, terwijl Chinese merken het gat vullen dat westerse fabrikanten hebben laten ontstaan door de vraag naar duurdere auto's, aldus Udalov.

Volgens de directeur van Autostat zijn de marktvooruitzichten echter nog steeds somber. Zowel de verkoop als de productie lopen terug. Avtovaz verlaagde vorige week haar prognose voor de verkoop van Lada in 2023 met 10% ten opzichte van de vorige prognose, tot 400.000 stuks.

"De markt verkeert in een zeer onstabiele en volatiele toestand", benadrukte professor Zubarevich.

Bron