Noord-Zuid-snelwegproject door Dak Lak: inspanningen om moeilijkheden te overwinnen, vastbesloten om op tijd "af te ronden"

De Ky Lo-brug (onderdeel van pakket 13XL, Quy Nhon - Chi Thanh Component Project), aangemerkt als een kritieke, complexe locatie op de Noord-Zuid Expressway, is het brugproject met de grootste omvang, langste lengte en meest complexe bouwomstandigheden. De Ky Lo-brug is onlangs gesloten en de voortgang loopt drie maanden voor op schema. Dit motiveert aannemers om de bouw van het gehele Quy Nhon - Chi Thanh Component Project te versnellen.

Volgens de heer Nguyen Anh Van, adjunct-directeur-generaal van Thang Long Corporation, de aannemer van de Ky Lo-brug, heeft de eenheid zich enorm ingespannen om dit resultaat te bereiken en de beste financiële middelen voor het project te benutten. In veel gevallen is de hoeveelheid gemobiliseerd materieel en personeel verdubbeld ten opzichte van de planning. De eenheid maakte ook specifieke plannen voor elke bouwfase, waardoor er zo min mogelijk tijd verloren ging; overwerk werd georganiseerd, 24 uur per dag gewerkt, tijdens vakanties, tijdens de bouw... om de tijd te verkorten en toch absolute kwaliteit en veiligheid te garanderen tijdens de bouw.

Het Ky Lo-brugproject is zojuist afgerond, waardoor bouwbedrijven de voortgang kunnen versnellen en de bouwtijd van het Noord-Zuid-snelwegproject kunnen verkorten.

Aan de snelweg Quy Nhon - Chi Thanh organiseren aannemers 78 bouwteams, met meer dan 900 locomotieven en 2500 arbeiders die continu op de bouwplaatsen werken. Tot op heden heeft de productie van de pakketten bijna VND 8.049 miljard bereikt, goed voor meer dan 79% van de contractwaarde. "We streven ernaar om vóór 19 augustus ongeveer 19,6 km open te stellen voor het verkeer en de resterende trajecten vóór 30 september 2025 af te ronden", aldus de heer Bui Trong Lai, uitvoerend directeur van het Quy Nhon - Chi Thanh Component Project, Project Management Board 85.

Tijdens een recente werksessie sprak viceminister van Bouw Nguyen Viet Hung zijn waardering uit voor de inspanningen van aannemers en bouwbedrijven bij de voltooiing van een aantal belangrijke, kritieke weggedeelten van deelprojecten van het Noord-Zuid-snelwegproject door de provincie Dak Lak. De viceminister verzocht de projectmanagementraden en aannemers tevens om een sterke vastberadenheid te blijven stimuleren, zich in te spannen om de voortgang van de bouw verder te versnellen en samen met het hele land de doelstelling te bereiken om 3.000 km snelweg te voltooien tegen eind 2025, in de geest van de door de premier gelanceerde emulatiebeweging.

Voor het project Chi Thanh - Van Phong hebben de aannemers een aantal belangrijke werkzaamheden voltooid, zoals: het vullen van de K95-wegbedding; het voltooien van de bouw van bruggen en onderdoorgangen; de bouw van de Tuy An-tunnel met een volume van 1.020 m aan tunnelboringen en -uitgravingen, met een betonnen bekleding van meer dan 95%. Daarnaast ligt er op dit traject meer dan 15 km aan slappe grond waarvan het laden is voltooid en die momenteel wordt gelost. De bouwproductie tot nu toe bedroeg VND 6,76 miljard, goed voor meer dan 80% van het contract; het uitbetalingspercentage bedroeg bijna VND 7,756 miljard, goed voor meer dan 72% van de kapitaalbron.

In navolging van de instructies van de premier heeft de provincie Dak Lak zich dagelijks ingespannen om samen te werken met investeerders en aannemers bij de uitvoering van deelprojecten van het Noord-Zuid Expressway Project. Veel problemen en problemen van eenheden en aannemers zijn opgelost. Beide deelprojecten kennen echter nog steeds bepaalde problemen.

Volgens Project Management Board 85 zijn er op de hoofdroute van het 12-XL-pakket nog steeds grondproblemen met betrekking tot het Quy Nhon-Chi Thanh-componentproject met betrekking tot drie huishoudens. Eén huishouden heeft geen compensatie ontvangen voor de grondruiming; twee andere huishoudens zijn het nog niet eens over de compensatieprijs. Nadat de betrokken partijen hadden overlegd, ging het huishouden van de heer Nguyen Hung Son akkoord met de compensatieprijs, maar omdat de gemeenten het model van lokale overheden met twee niveaus invoeren, liggen de werkzaamheden met betrekking tot de grondruiming tijdelijk stil. Na stabilisatie zal de investeerder met de gemeenten overleggen om deze problemen volledig op te lossen.

Het grootste probleem van het deelproject Chi Thanh - Van Phong concentreert zich echter in het XL02-pakket. Met name de vergunningsprocedures voor het delven van grond en gesteente langs de route verlopen traag; de capaciteit van de groeven in het gebied is onvoldoende om aan de vraag te voldoen, gezien de voortgang van de bouw van de verhardingsconstructie. Opvallend is dat sommige van de hervergunde grondgroeven te veel keien en verweesde rotsen bevatten, waardoor de winning van ophooggrond moeilijk is.

De heer Ho Xuan Thang, uitvoerend directeur van het Chi Thanh - Van Phong-componentproject, zei dat de investeerder, om bovengenoemde problemen te overwinnen, de aannemers en betrokken eenheden opdracht had gegeven om maximaal materieel en motoren in te zetten en overuren te organiseren, de inzet van bouwvakkers op de bouwplaats te vergroten, de graafwerkzaamheden te versnellen, de steenslag te verhogen en de capaciteit van de wegverharding te vergroten. De eenheden hebben ook ongeveer 0,7 miljoen m3 overtollige grond en gesteente van het XL01-pakket naar het XL02-pakket overgebracht om het wegbed te vullen.

Aannemers versnellen tegelijkertijd de bouw van het Noord-Zuid Expressway Project, vastbesloten om het op tijd 'klaar' te hebben.

Ook werden er door aannemers veel andere oplossingen voorgesteld, zoals het kopen van grond van commerciële mijnen voor het vullen van de fundering, het gebruiken van gebroken steen uit uitgegraven wegbedgesteente, het vervangen van grond door gerecyclede steen als funderingsmateriaal... Tegelijkertijd zochten aannemers ook naar aanvullende bronnen van steen voor gebruik als wegverhardingsconstructies in de provincie Khanh Hoa om de vereiste voortgang te kunnen behalen.

"Dankzij de inspanningen van de aannemers hebben de eenheden tot nu toe de vertraging ingehaald en het Chi Thanh - Van Phong-componentproject houdt zich aan het plan. Het is vastbesloten om het componentproject uiterlijk in december 2025 "af te ronden", zoals toegezegd aan de premier", benadrukte de heer Ho Xuan Thang.

Bron: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202507/du-an-cao-toc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-dak-lak-no-luc-vuot-kho-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-0f80e20/