De delegatie van de Nationale Assemblee op een veldonderzoeksreis naar de haven van Chan May met betrekking tot de metrolijn en het logistieke gebied.

Kans op een 'doorbraak'

Terwijl de wereld meer dan 60.000 km aan hogesnelheidslijnen heeft, staat Vietnam nog maar aan de startlijn. De vertraging kan niet lang duren. De grote problemen rond het bbp, kapitaal, staatsschuld en technologie zijn allemaal opgelost. Wat ontbreekt, zoals premier Pham Minh Chinh benadrukte op de ochtend van 9 juli tijdens de nationale online bijeenkomst, is de vastberadenheid om te handelen.

"Eén enkele vertraging in het spoor betekent een gemiste kans om de hele regio te verbinden en te ontwikkelen", zo luidde de boodschap in de context van de noodzaak van synchrone infrastructuurinvesteringen als drijvende kracht achter groei. Vooral voor provincies en steden waar de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn doorheen loopt, is de volgorde van handelen duidelijk.

Volgens het Politbureau zorgt een investering in hogesnelheidslijnen er niet alleen voor dat het BBP elk jaar met 0,97 procentpunt stijgt, maar heeft het ook een sterk spillover-effect: het trekt investeringen aan, creëert banen en bevordert de verstedelijking volgens het model voor op openbaar vervoer gerichte ontwikkeling (TOD).

De Nationale Assemblee heeft ook het investeringsbeleid voor het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject (spoorwegproject) goedgekeurd. En Hue, waar de route met een lengte van meer dan 95 km doorheen loopt, is in volle gang.

Vrijwel direct na de online conferentie met de regering riep de adjunct-secretaris van het stadspartijcomité en voorzitter van het volkscomité van Hue, de heer Nguyen Van Phuong, een spoedvergadering bijeen met de relevante departementen en afdelingen. De belangrijke taak die werd gesteld, was om onmiddellijk te beginnen met het ontruimen van het terrein (GPMB), het bouwen van hervestigingsgebieden (TDC)... ten behoeve van het spoorwegproject.

"We moeten snel, maar methodisch en grondig te werk gaan. Doe het snel, maar in overeenstemming met de wet, om effectiviteit op lange termijn te garanderen", benadrukte de voorzitter van het Stadscomité van Volksgezondheid, de heer Nguyen Van Phuong.

Het stappenplan is afgerond: op 19 augustus 2025 start de bouw van de eerste vijf hervestigingsgebieden. Eind 2026 moet het hele terrein opgeleverd zijn.

Voorschotkapitaal, open hervestigingsgrondfonds

Het spoorwegproject loopt door 12 gemeenten en wijken met een totale lengte van 95,1 km en heeft betrekking op meer dan 825 hectare land en meer dan 8.100 huishoudens in Hue. Hiervan moeten bijna 900 huishoudens worden verplaatst en 6.850 graven worden verplaatst. Dit enorme aantal vormt niet alleen een probleem qua financiering, maar ook wat betreft de consensus onder de bevolking.

Tijdens de 10e zitting van de 8e Stadsvolksraad stelde het Stadsvolkscomité voor om 60 miljard VND uit de lokale begroting voor te schieten voor de uitvoering van hervestigingsprojecten in 2025. Dit voorstel werd goedgekeurd door de Stadsvolksraad.

Uit het rapport van het Stadsvolkscomité blijkt dat het resterende budget volgens de regelgeving ongeveer 84,1 miljard VND bedraagt, terwijl de vraag naar voorschotten 60 miljard VND bedraagt. Daarmee wordt volledig voldaan aan de wettelijke vereisten en het vermogen om de begroting in evenwicht te brengen.

"Na onderzoek heeft de Economische en Begrotingscommissie geconcludeerd dat dit plan noodzakelijk en dringend is om de voortgang van de terreinruiming voor het spoorwegproject te waarborgen", aldus de heer Hoang Phu, adjunct-hoofd van de Economische en Begrotingscommissie van de Volksraad van de stad Hue.

Volgens mevrouw Vo Thi Que Huong, adjunct-directeur van de afdeling Financiën, is de stad van plan te investeren in 22 hervestigingsgebieden met een totale oppervlakte van 66 hectare, samen met 6 begraafplaatsen (6 hectare) om te voorzien in de behoeften aan hervestiging en grafverplaatsing. Er wordt met spoed gewerkt aan de inventarisatie van de grond en kadastrale kartering.

Het spoorwegproject is niet zomaar een transportroute. Voor Hue is dit een nieuwe drijvende kracht achter de ontwikkeling, die zich uitstrekt van het industriepark Phong Dien, over de Huong-rivier, de Cau Hai-lagune, richting Chan May-Lang Co, met aansluiting op Da Nang.

De route kruist National Highway 49B, National Highway 1A en de huidige spoorlijn, waardoor er ruimte ontstaat voor stedelijke, industriële, dienstverlenende en logistieke ontwikkeling voor de stad Hue en de omliggende gebieden. In haar langetermijnstrategie heeft Hue dit geïdentificeerd als een drijvende kracht achter de ontwikkeling van satellietsteden en groene industriële zones rond de diepwaterhaven van Chan May, de luchthaven van Phu Bai en National Highway 1A.

Met grote vastberadenheid heeft Hue een stuurcomité op stadsniveau opgericht, onder leiding van de stadssecretaris. Dit comité is verantwoordelijk voor de algehele uitvoering van de terreinopruimingswerkzaamheden en coördineert met relevante gemeenten, afdelingen en afdelingen om de voortgang te waarborgen.

Volgens het plan zal Hue vier investeringsprojecten uitvoeren voor de bouw van hervestigingsgebieden en begraafplaatsen, met een totale geschatte investering van maximaal VND 1,419 miljard. Hiervan zullen de staatsbegroting, publieke investeringsbronnen op middellange termijn en lokaal kapitaal flexibel worden gemobiliseerd.

"Dit is een project dat een grote impact heeft op de economische ontwikkeling van het land. Plaatselijke overheden moeten proactief zijn, vooral bij het opruimen van terreinen", benadrukte de heer Le Truong Luu, lid van het Centraal Comité van de Partij, secretaris van het Partijcomité van de stad, voorzitter van de Volksraad en hoofd van de delegatie van de Nationale Assemblee van de stad Hue tijdens de tiende zitting van de Volksraad van de stad, zittingsperiode VIII.

Artikel en foto's: Le Tho

Bron: https://huengaynay.vn/kinh-te/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-hue-vao-cuoc-bang-quyet-tam-hanh-dong-156040.html