Het hogesnelheidslijnproject op de Noord-Zuidas is een voorbereidende stap, een strategische doorbraak waarmee het land een nieuw tijdperk ingaat.

Strategische doorbraak voor ons land om een ​​nieuw tijdperk in te gaan

Sprekend, stemde afgevaardigde Ta Van Ha - Delegatie van de Nationale Assemblee van de provincie Quang Nam - in met het investeringsbeleid voor het project, met de intentie om te doen, niet om terug te krabbelen. Dit is de trend van nationale ontwikkeling, een voorbereidende stap, een strategische doorbraak voor ons land om een ​​nieuw tijdperk in te gaan, een tijdperk van ontwikkeling.

Wat de algehele planning betreft, stelden de afgevaardigden een harmonieuze balans voor tussen de verschillende soorten vervoer: spoor, lucht, water en weg. Momenteel zijn er namelijk gebieden en stroken in de regio Centraal waar bijna elke provincie een luchthaven heeft.

Volgens de afgevaardigde is het bij de aanleg van de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn noodzakelijk om rekening te houden met de exploitatie van luchthavens, wegen en waterwegen, om verspilling te voorkomen.

Afgevaardigde Ta Van Ha - Delegatie van de Nationale Assemblee van de provincie Quang Nam

Wat betreft het vermogen om kapitaalbronnen in evenwicht te brengen, zei de afgevaardigde dat het project past binnen het algemene doel om tegen 2030 een modern geïndustrialiseerd land te worden met een hoog gemiddeld inkomen. De resterende 6 jaar vormen een lastig probleem om kapitaalbronnen in evenwicht te brengen om de economie en de samenleving, sleutelprojecten en nationale doelprogramma's te ontwikkelen.

De afgevaardigde benadrukte de noodzaak van een daadwerkelijk effectief implementatie- en exploitatieplan, van de fase van technologieselectie tot en met de juiste divergentie. In het bijzonder is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de implementatie- en organisatiefase om kapitaalverhogingen en toekomstige verliezen te voorkomen; om grote investeringen te voorkomen, maar ook ineffectieve exploitatie, waarbij geld moet worden uitgegeven om verliezen te dekken.

Wek nationale trots op om bij te dragen aan nationale projecten

Afgevaardigde Duong Khac Mai, delegatie van de Nationale Assemblee van de provincie Dak Nong, presenteerde zijn mening over de discussie en verzocht de regering om meer informatie te verstrekken over het vermogen om de kapitaalbehoeften voor het project te regelen en in evenwicht te brengen, om de betalingscapaciteit van de staatsbegroting en de duurzaamheid van de economie te kunnen beoordelen.

Volgens de delegatie van Dak Nong kent de staatsbegroting nog steeds veel uitgaven. Naast de ontwikkelingskosten zijn er ook reguliere uitgaven, jaarlijkse uitgaven volgens de middellangetermijnplannen en uitgaven volgens programma's en projecten.

Wat betreft de voortgang van de uitvoering gaven de afgevaardigden aan dat de stedelijke spoorlijnen de laatste tijd veel moeilijkheden hebben ondervonden, wat heeft geleid tot meer kapitaal en een langere opleveringstermijn dan aanvankelijk was goedgekeurd.

Recente belangrijke nationale projecten hebben ook laten zien dat, ondanks de toepassing van specifieke beleidsmaatregelen inzake materiaalmijnen en compensatie voor terreinruiming, de aanvoer van grondstoffen nog steeds tekortschiet, het terreinruimen traag verloopt en niet aansluit bij de voortgang van de bouw.

Daarom stelden de afgevaardigden voor dat de regering elk specifiek probleem zorgvuldig moet bestuderen en evalueren om effectieve oplossingen te vinden om de tekortkomingen te overwinnen en het project op tijd te voltooien.

Afgevaardigde Duong Khac Mai - Delegatie van de Nationale Assemblee van de provincie Dak Nong

Wat betreft het aantrekken van investeringen, stelden de afgevaardigden voor om zich te richten op het aantrekken van binnenlandse particuliere investeringen. Dit zou bedrijven de kans geven om te groeien en zich te ontwikkelen, buitenlandse technologie te ontvangen en over te dragen, de lokalisatie te maximaliseren en de afhankelijkheid van het buitenland te verminderen.

Volgens de afgevaardigde is het project 100% een publieke investering, maar dat betekent niet dat de staat al het werk doet. De staat plaatst orders bij capabele particuliere investeerders in aanverwante sectoren.

Daarnaast zouden we particuliere ondernemingen moeten aantrekken om te investeren in de bouw van terminals en andere ondersteunende diensten, omdat ze het erg goed doen. Dit is bijvoorbeeld al gebeurd in de luchtvaart, op de weg en in de waterwegen.

Bij het mobiliseren van investeringsmiddelen voor het project, stelden de afgevaardigden voor om de kracht van de bevolking te mobiliseren, omdat de middelen binnen de bevolking zeer groot zijn. Als obligaties worden uitgegeven met een voldoende aantrekkelijke rente, zullen mensen bereid zijn om te kopen. Als het budget niet toereikend is, leen dan geld, maar lenen van de bevolking is beter dan lenen in het buitenland, omdat de bevolking dan van de winst zal profiteren. Belangrijker nog is dat het ook nationale trots aanwakkert om bij te dragen aan nationale projecten.

Voorstel om de investeringsomvang te diversifiëren en uit te breiden

Afgevaardigde Nguyen Quoc Han van de Nationale Assemblee van de provincie Ca Mau was het volledig eens met het investeringsbeleid voor het project en zei dat dit project een impuls zal geven aan de ontwikkeling van het land in de nieuwe periode.

De afgevaardigde stelde echter voor dat de Nationale Assemblee de investeringsomvang voor de hogesnelheidslijn op de Noord-Zuid-as zou uitbreiden, met als startpunt Lang Son en als eindpunt Kaap Ca Mau in plaats van vanaf   Hanoi   naar Ho Chi Minhstad, zoals voorgesteld door de regering.

Dit is een project dat wordt geïnvesteerd in de vorm van een publieke investering. Volgens afgevaardigde Nguyen Quoc Han kan de investering, vanwege de beperkte middelen, in fasen worden opgedeeld. Zo zal de investering in de periode 2025-2035 plaatsvinden in het traject van Hanoi naar Ho Chi Minhstad, en in de periode 2035-2040 in de resterende trajecten.

Door de omvang van deze investering te bepalen, wordt niet alleen een synchrone sociaal-economische ontwikkeling in het hele land bevorderd, maar worden ook de voorwaarden gecreëerd voor het transport van goederen die geschikt zijn voor de exportmarkt van ons land.

Afgevaardigde Nguyen Quoc Han - Delegatie van de Nationale Vergadering van de provincie Ca Mau

Volgens de analyse van de afgevaardigden strekt ons land zich uit van noord naar zuid, van Lang Son tot Kaap Ca Mau. De twee bergachtige gebieden in het noorden en de Mekongdelta (MD) vormen de grenzen van het land, maar beide ontwikkelen zich zeer langzaam en het leven van de mensen is buitengewoon zwaar.

Hoewel er veel potentieel is, zijn investeerders vanwege de afgelegen ligging en de moeilijke reismogelijkheden niet geïnteresseerd, zelfs niet als de rode loper is uitgerold.

"Volgens mij is de grootste bottleneck van deze twee regio's de slechte transportinfrastructuur, waardoor het moeilijk is om investeerders aan te trekken", erkende de afgevaardigde en benadrukte hij het voorstel om de investeringen in spoorlijnen uit te breiden.   Noord-Zuid-snelweg   naar de twee grensgebieden van het land, zodat deze plaatsen "niet het vertrek- of eindpunt, maar de bestemming van investeerders" zijn.

Bron: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm