"De Ho Chi Minh Trail" aan de rivier in de provincie Thanh Hoa.

Strategische waterweg

Volgens de irrigatiedienst van Thanh Hoa loopt het Le Dynasty-kanaalsysteem over een afstand van bijna 17 kilometer door het gebied en verbindt het het district Thieu Hoa, via het district Dong Son, de stad Thanh Hoa en Nong Cong, met de districten Quang Xuong en Nghi Son.

De Le Dynasty-tak van de rivier, ook wel bekend als het Le Dynasty-kanaal, stroomt door het district Dong Son en de stad Thanh Hoa.

"Ondanks het snelle verstedelijkingsproces blijft er een rustige rivier onder rijen casuarinabomen, die de glorieuze herinneringen aan een vervlogen tijdperk omarmt," aldus de heer Nguyen Duc Trung, adjunct-directeur van de afdeling Transport van Thanh Hoa.

Het kanaalsysteem van de Le-dynastie vervult momenteel geen transportfunctie meer vanwege de smalle en onbegaanbare bedding, en dient daarom alleen nog voor irrigatie.

De intacte overblijfselen en de huidige staat van het kanaal moeten echter behouden blijven, zodat toekomstige generaties de waarde zullen kennen van een bouwwerk dat al eeuwenlang bestaat en de glorieuze geschiedenis van het land markeert.

De heer Nguyen Duc Trung, adjunct-directeur van het departement van Transport van Thanh Hoa.

De heer Trung verklaarde dat studies aantonen dat, vanaf de periode vóór de Le-dynastie in de late 10e eeuw, de Ly-, Tran-, Le- en Nguyen-dynastieën (vooral onder de Le-dynastie) de uitgraving en herbouw van het kanaal hebben voortgezet, waardoor een complete waterweg van Thanh Hoa naar Quang Binh is ontstaan.

Volgens dr. Le Ngoc Tao, voorzitter van de Provinciale Vereniging voor Historische Wetenschappen van Thanh Hoa, wordt het kanaalsysteem van de Le-dynastie beschouwd als de eerste binnenvaartroute in Vietnam, die administratieve en economische centra in het binnenland verbond met handelshavens.

"Wat de nationale defensie betreft, speelde het kanaalsysteem van de Le-dynastie een cruciale rol in de verzetsstrijd. Dit was het meest duidelijk te zien in de verzetsstrijd tegen de VS om het land te redden," aldus dr. Le Ngoc Tao.

Het kanaalsysteem van de Le-dynastie werd hersteld, beginnend in het district Yen Mo in de provincie Ninh Binh, lopend door de provincies Thanh Hoa en Nghe An, en eindigend in het district Cam Xuyen in de provincie Ha Tinh .

De grootschalige baggerwerkzaamheden aan het Le Dynasty-kanaalsysteem van Ninh Binh naar Ha Tinh werden gecoördineerd door het Ministerie van Transport. De werkzaamheden begonnen op 25 september 1965 en brachten duizenden arbeiders uit de plaatsen waar de kanalen doorheen lopen op de been.

Op 14 januari 1966 richtte de regeringsraad de Le Dynasty Canal Exploitation Board op, afgekort als Board KT66, onder het ministerie van Riviertransport. Board KT66 had de leiding over de baggerwerkzaamheden aan het kanaal, organiseerde het transport en was direct betrokken bij het neerhalen van vijandelijke vliegtuigen en het ruimen van mijnen.

Na het baggeren konden schepen met een tonnage van 15 ton gemakkelijk door dit kanaal varen. Drie compagnieën van vrijwillige jongeren, met in totaal bijna 1000 leden, waren verzameld op belangrijke delen van het kanaal, klaar om de waterweg vrij te maken als deze door de Amerikaanse luchtmacht zou worden aangevallen.

De heldhaftige daad van het "leger" van bamboeboten.

Dr. Tạo verklaarde dat de Amerikaanse imperialisten in 1965 een campagne begonnen om Noord-Vietnam te bombarderen, met als doel vitale transportroutes te vernietigen en de bevoorradingslijnen van Noord naar Zuid af te snijden.

De rivier de Le Dynasty heeft nog steeds veel ongerepte gedeelten, verscholen onder rijen casuarinabomen.

In Thanh Hoa werden de Do Len-brug, de Ham Rong-brug, de Ghep-veerboot en andere belangrijke doelwitten van hevige bombardementen getroffen, waardoor vrijwel alle spoor- en wegverbindingen naar het zuiden werden lamgelegd. Het Le-dynastiekanaal werd daardoor een vitale verkeersader. In deze context ontstond een unieke, maar zeer effectieve transporteenheid: het "leger" van bamboeboten.

Thanh Hoa kreeg van de centrale overheid de opdracht om een ​​enorme hoeveelheid goederen naar het zuiden te vervoeren, ondanks de beperkte transportmiddelen. Naast andere transportmiddelen richtte Thanh Hoa drie werkplaatsen op en mobiliseerde hij 1600 geschoolde arbeiders om bamboeboten te weven. In korte tijd werd een "vloot" van 5000 bamboeboten gecreëerd.

Door verbeteringen en een grotere omvang in vergelijking met traditionele bamboeboten, vereiste elke bamboeboot die op het slagveld werd ingezet doorgaans twee jonge vrijwilligers om te bedienen en kon tot 3,5 ton vracht vervoeren.

Vanuit Thanh Hoa werden tienduizenden tonnen goederen voor het zuidelijke slagveld vervoerd door jonge vrijwilligers in kleine bootjes over het Le Dynasty-kanaal, over een afstand van honderden kilometers van Thanh Hoa naar het gebied rond de Củi-tempel (Ha Tinh). Vanaf daar werden deze tonnen goederen door transporteenheden verder vervoerd over de Truong Son-weg of naar Laos om het verzet te ondersteunen.

In die tijd voeren er op het Le Dynasty-kanaal, naast de bamboeboten, ook de houten K66-boten en transportvaartuigen van de Thanh Hoa Rivier- en Zeetransportmaatschappij, die dag en nacht druk in bedrijf waren. Op datzelfde kanaal kwamen duizenden mensen om het leven, waaronder meer dan 1000 uit de transportsector van Thanh Hoa alleen al.

Naast Thanh Hoa richtte de provincie Thai Binh ook Compagnie 206 op, een van de drie jeugdvrijwilligerscompagnieën met een totale sterkte van duizenden mensen, die cruciale delen van het Le-kanaal bemanden. Vanaf 1965 was Compagnie 206 verantwoordelijk voor het vervoer van voedsel en andere benodigdheden van Thanh Hoa naar Ha Tinh, soms zelfs tot aan Quang Binh en Quang Tri. Op sommige momenten voeren tienduizenden boten tegelijkertijd over dit kanaal.

"Deze waterweg wordt beschouwd als een 'Ho Chi Minh-route' op de rivier," aldus dr. Tao.

De historische rivier moet behouden blijven.

Het Le Dynasty-kanaal, dat door de provincie Thanh Hoa loopt, is momenteel een irrigatieproject dat beheerd wordt door Song Chu One-Member Limited Liability Company. De functie ervan is het irrigeren van meer dan 4.500 hectare landbouwgrond en het afvoeren van water voor de districten Thieu Hoa en Dong Son en de stad Thanh Hoa.

Een gedeelte van de Le Dynasty-rivier in de buurt van de Hangbrug, die de nationale snelweg 1 kruist in de stad Nghi Son, provincie Thanh Hoa.

Volgens de afdeling Irrigatie van Thanh Hoa is het kanaal in 2016 gerepareerd en uitgebaggerd, waardoor de rivierbodem grotendeels vrij is en de drainagefunctie van het project is gewaarborgd.

Sommige oude bruggen, die lang geleden zijn gebouwd, hebben echter nog steeds een smalle, bevaarbare doorsnede, waardoor de stroming wordt beperkt en erosie van de rivierbodem en -oevers stroomafwaarts optreedt. Stroomafwaarts van de spoorbrug bevindt zich nog steeds een steenverwerkingsbedrijf dat afvalwater met steenstof rechtstreeks in de rivier loost, wat leidt tot verzanding en milieuvervuiling.

Volgens dr. Le Ngoc Tao heeft het riviersysteem van de Le-dynastie door veranderingen in de rivierloop en breuken in de aardkorst de laatste tijd zijn oorspronkelijke waarde verloren. Op veel plaatsen zijn delen van de rivier gedempt. Sommige gebieden hebben echter hun functie behouden, zoals het noordelijke deel van Nghi Son, dat nog steeds verbonden is met het Tramkanaal en het Haokanaal, die naar Nghe An leiden.

"Hoewel de rivier voornamelijk voor irrigatiedoeleinden wordt gebruikt en niet langer de transportactiviteiten van vroeger kent, is het van groot belang deze historische rivier te behouden. De loop van de rivier is verstoord, maar we kunnen de nog intacte gedeelten selecteren om te behouden en de historische waarde ervan door te geven aan toekomstige generaties," aldus dr. Tao.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-บน-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm