Hogesnelheidstreinen zouden jaarlijks ongeveer 1 procentpunt aan de groei van het BBP kunnen bijdragen

Het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject heeft een lengte van 1.541 km en wordt voorzien van dubbel spoor, een spoorbreedte van 1.435 mm, elektrificatie en een snelheid van 350 km/u.

Het Centraal Comité van de Partij stemde in met het investeringsbeleid voor het hogesnelheidslijnproject.

Tijdens de onlangs gehouden 10e Centrale Conferentie kwam het Centraal Uitvoerend Comité van de Partij overeen om in de gehele route te investeren. Hogesnelheidsspoorwegproject op de Noord-Zuidas Met de geest van dringende richting, mobiliseren we de kracht van het gehele politieke systeem om te bepalen dat het project zal bijdragen aan het openen van nieuwe economische ontwikkelingsruimte voor het land.

Tijdens de 10e Centrale Conferentie benadrukte het Centraal Uitvoerend Comité de noodzaak om snel te investeren in het hogesnelheidslijnproject op de Noord-Zuid-as om de richtlijnen, resoluties en conclusies van de Partij te realiseren en de plannen uit te voeren; de regionale connectiviteit en groeipolen te versterken, spillover-momentum te creëren, nieuwe economische ontwikkelingsruimte te openen en de transportbehoeften op de Noord-Zuid-corridor te waarborgen. transportcorridor de grootste van het land, die tegemoetkomt aan de behoeften van sociaal-economische ontwikkeling in verband met nationale defensie en veiligheid.

Het Centraal Uitvoerend Comité stemde in met het beleid om te investeren in het gehele hogesnelheidslijnproject met een snelheid van 350 km/u.

"De centrale overheid heeft ingestemd met het beleid om te investeren in het hogesnelheidslijnproject op de Noord-Zuid-as. Dit is aangemerkt als een politieke taak en er is prioriteit gegeven aan investeringsmiddelen voor een snelle uitvoering", benadrukte secretaris-generaal en president To Lam.

Vanwege het belang en de noodzaak van een vroege investering in het project heeft het Centraal Comité van de Partij het Regeringspartijcomité en de Partijdelegatie van de Nationale Assemblee de opdracht gegeven om de relevante instanties te instrueren het dossier zo snel mogelijk te voltooien en ter overweging en besluitvorming voor te leggen aan de 8e zitting van de 15e Nationale Assemblee. Het Centraal Comité verzocht om de voorbereiding van het dossier zorgvuldig voort te zetten en het advies van de Nationale Assemblee te verkrijgen, samen met een aantal specifieke beleidsmaatregelen en mechanismen voor het mobiliseren van middelen, investeringsprocedures voor projecten, technologische toepassing en technologische beheersing, zodat afgevaardigden van de Nationale Assemblee tijdens de komende zitting commentaar kunnen leveren.

Het Centraal Uitvoerend Comité heeft ingestemd met het investeringsbeleid voor het gehele hogesnelheidslijnproject met een snelheid van 350 km/u. Illustratieve foto - Foto: VGP.

De heer Bui Van Cuong, secretaris-generaal van de Nationale Assemblee en hoofd van het kantoor van de Nationale Assemblee, zei: "Om te zorgen dat we een spoorlijn hebben die voldoet aan de eisen van de Centrale oriëntatie, denk ik dat de Nationale Assemblee de meningen zal bespreken en uitwisselen, zal discussiëren en debatteren, zodat we het beste plan kunnen bedenken om de Centrale Resolutie succesvol uit te voeren."

"De hogesnelheidslijn werd voor het eerst in 2005 door de regering onderzocht en was nog nooit zo urgent als nu. De investering in het project is zorgvuldig en grondig onderzocht en deze investering is de realisatie van de koers van de partij en de realisatie van het nationale masterplan", aldus de heer Nguyen Danh Huy, viceminister van Transport.

Met de sterke vastberadenheid van het hele politieke systeem komt de droom van een hogesnelheidslijn heel dichtbij. Volgens berekeningen kan een hogesnelheidslijn jaarlijks ongeveer 1% van de bbp-groei bijdragen. Een hogesnelheidslijn zal de regionale connectiviteit en groeipolen versterken, een positieve invloed op de economie creëren en nieuwe economische ontwikkelingsruimte creëren.

Het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject heeft een lengte van 1.541 km en wordt voorzien van dubbel spoor, een spoorbreedte van 1.435 mm, elektrificatie en een snelheid van 350 km/u.

De route start bij station Ngoc Hoi (Hanoi), doorkruist 20 provincies en steden en eindigt bij station Thu Thiem (Ho Chi Minhstad).

Langs de gehele route bevinden zich 23 stations voor passagiersvervoer met een gemiddelde afstand van ongeveer 67 km, en 5 stations voor goederenvervoer, verbonden met goederenknooppunten. De hogesnelheidslijn streeft ernaar om in 2035 voltooid en in gebruik genomen te zijn.

Volgens voorlopige berekeningen bedragen de totale investeringskosten van het project ruim 67 miljard USD.

Het spoorvervoer loopt achter.

De Vietnamese spoorwegen speelden ooit een zeer belangrijke rol en waren goed voor 30% van het totale marktaandeel van de transportsector. Maar vergeleken met andere landen in de regio lopen ze steeds meer achter. Het oude, krappe en niet meer passende 'shirt' vormt een uitdaging voor de ontwikkeling van met name de sector en de economie in het algemeen.

Als de spoorwegsector in 1990 bijna 3% van het totale passagiersvolume bediende en de passagiersomzet 12% bedroeg, dan vertegenwoordigt het reizigersvervoer per spoor vanaf 2020 slechts 0,1% van het vervoer en bijna 1% van de omzet. Misschien is het tijd dat de spoorwegsector haar rol van passagiersvervoer over afstanden waar dit voordelen biedt, overneemt in plaats van zich te moeten toeleggen op lucht- en wegvervoer.

In 2022 bereikte het spoorvervoer 5,7 miljoen ton, 2,5 keer meer dan in 1990. Tegelijkertijd nam de productie van het wegvervoer ongeveer 50 keer toe. En het zeevervoer was 26 keer zo groot qua transport.

De spoorwegen in Vietnam lopen steeds verder achter.

Spoorwegen hebben lange tijd een achterstand gehad, omdat ze niet konden concurreren met wegen en luchtwegen. Het spoorvervoer verliest geleidelijk zijn dominante positie in het transport ten behoeve van de economische ontwikkeling van het land. Het is tijd voor een doorbraak en innovatie met een strategische visie op de ontwikkeling van de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn.

Investeren in hogesnelheidslijnen wordt beschouwd als een investering voor de toekomst. Het gaat immers niet alleen om één trein, één spoorlijn die economische efficiëntie oplevert, maar het zal ook veel belangrijke economische regio's beïnvloeden wanneer de hogesnelheidslijn erdoorheen komt. Belangrijker nog, het is een onderdeel van het moderne en zeer duurzame transportecosysteem.

Efficiëntie van hogesnelheidstreinen in landen

Hoewel het Vietnamese spoorwegnet traag en verouderd is met een geschiedenis van honderd jaar, is de snelheid waarmee hogesnelheidslijnen in landen over de hele wereld worden ontwikkeld razendsnel. Na 60 jaar ontwikkeling zijn er in 22 landen en gebieden hogesnelheidslijnen aangelegd. Sociaaleconomische efficiëntie is de drijvende kracht achter deze ontwikkeling.

Japan gaf in 1964 het startschot voor de aanleg van hogesnelheidslijnen met de Shinkansen-trein. Met een stiptheid van 99,9%, veiligheid en milieuvriendelijkheid hebben hogesnelheidslijnen een grote bijdrage geleverd aan de wonderbaarlijke ontwikkeling van Japan door de herverdeling van stedelijke gebieden, de bevolking, comfortabel vervoer, werkgelegenheid en de sociaal-economische ontwikkeling van het land.

In slechts 15 jaar tijd heeft China ongeveer 43.700 km hogesnelheidslijn aangelegd, goed voor meer dan twee derde van de totale lengte van alle hogesnelheidslijnen ter wereld. Na de ingebruikname van de spoorlijn Beijing-Shanghai, met een snelheid van 380 km/u, reisden er ongeveer 1,7 miljard passagiers over deze route, wat leidde tot meer dan 850.000 banen. De grondwaarde in het projectgebied steeg met 13%. Het aantal toeristen nam met meer dan 2,5 keer toe. Na 10 jaar exploitatie is de GRDP verdubbeld.

Vorig jaar werden wereldwijd in totaal 250 projecten gelanceerd met een totale investering van bijna 250 miljard dollar. Azië bleef de boventoon voeren met 42% van de projecten, waaronder 40 projecten in India en 28 projecten in China.

Tijdens de recente 10e Centrale Conferentie stemde het Centraal Uitvoerend Comité in met het beleid om te investeren in het volledige hogesnelheidslijnproject (350 km/u) op de Noord-Zuid-as. Dit is in lijn met de algemene trend in de wereld en realiseert het beleid en de richtsnoeren van de Partij, de resoluties en conclusies van het Politbureau en voert de plannen uit. Het versterkt de regionale en groeipoolconnectiviteit, creëert spillover-momentum, opent nieuwe economische ontwikkelingsruimte en voldoet aan de eisen van sociaal-economische ontwikkeling die verband houden met de nationale defensie en veiligheid.

Bron: https://baoquangninh.vn/duong-sat-toc-do-cao-co-the-dong-gop-khoang-1-diem-tang-truong-gdp-moi-nam-3320434.html