De unieke Ferrari SC40 is geïnspireerd op de legendarische Ferrari F40

De Ferrari SC40 is gebaseerd op de "gewone" 296 GTB uit het Special Projects-programma en brengt de geest van de legendarische Ferrari F40 in een modern design.

Ferrari's Special Projects-afdeling heeft zojuist een nieuwe speciale supercar aangekondigd. Hij heet de Ferrari SC40 en is, zoals de naam al doet vermoeden, de opvolger van een beroemde auto die Ferrari lang geleden creëerde: de F40.

Niet alleen markeert het de 40e verjaardag van de oprichting van het bedrijf, de F40 is ook het laatste model dat Enzo Ferrari – de oprichter van het Italiaanse supercarbedrijf – persoonlijk heeft begeleid en goedgekeurd vóór zijn dood. Met baanbrekend gebruik van lichtgewicht materialen zoals Kevlar of nieuwe technologieën zoals turbocompressortechnologie.

De Ferrari F40 is een supercar die door de meeste Ferrari-liefhebbers wordt beschouwd als het toppunt van Ferrari-waarden. Naar verluidt inspireerde de F40 de "scherpe, hoekige lijnen" van de SC40.

Zoals alle speciale projecten van Ferrari is dit een uniek exemplaar, ontworpen en gebouwd voor een veeleisende klant. Ferrari kopieerde echter niet zomaar de supercar uit de jaren 80.

"De SC40-letters in reliëf op de vleugel zijn een duidelijk eerbetoon aan Ferrari's iconische supercar", aldus Ferrari, "maar het doel was niet om een ​​letterlijke herinterpretatie te creëren, maar een auto met een eigen, uitgesproken persoonlijkheid."

De SC40 lijkt duidelijk geïnspireerd op, maar niet geheel anders dan, de F40, hoewel het platform eronder bekend is. Het is een 296 GTB met een 3,0-liter V6 turbohybride, achterwielaandrijving en een indrukwekkende 830 pk en 740 Nm koppel. Hij accelereert in 2,9 seconden van 0 naar 100 km/u.

Terug naar de styling, want dat is eigenlijk het enige wat de SC40 onderscheidt van de 296 GTB. Ferrari's design director, Flavio Manzoni, gaf zijn team de opdracht om de SC40 "vierkante, gespierde volumes" en een "industriële" esthetiek te geven om de ruwe, hoekige taal van de F40 te imiteren.

Van een afstand is de vorm van de auto goed herkenbaar, van de lage, lange neus tot de vaste achterspoiler. Het enige verschil is dat de koplampen doorlopen tot aan de onderste luchtinlaat in plaats van erboven, zoals bij de F40. Deze luchtinlaat loopt door tot aan de gehele voorbumper. Het is 2025, dus het opklapbare koplampontwerp zoals bij de F40 kan niet worden nagemaakt vanwege de regelgeving inzake voetgangersveiligheid bij een ongeval.

Maar afgezien van de koplampen slaagt Ferrari er nog steeds in om de geest van de F40 te evenaren. Aan de zijkanten zijn de luchtinlaten van de F40 bijvoorbeeld modern, terwijl aan de achterkant een bekende spoiler uit de motorkap steekt. De V6-motor is te zien via "gerookte Lexan-luchtinlaten", net als de V8 van de F40.

Kevlar, in de kenmerkende gele tint, keert terug in het interieur van een Ferrari en is voor dit SC40-project hergebruikt in de voetruimtes, achter de stoelen en op de vloermatten. Hetzelfde materiaal is gebruikt voor het stuurwiel, het dashboard en het motorcompartiment. Elders in het interieur is alcantara gebruikt.

Het enige dat misschien afweek van wat de F40 pionierde, was de speciale witte lak, SC40 genoemd, naar de auto. Voorheen waren alle door Ferrari geproduceerde F40's Rosso Corsa-rood en rechtsgestuurd – auto's met een andere kleur of rechtsgestuurd werden vervolgens door hun eigenaren gepersonaliseerd.

Ferrari zei: "De naam van deze auto is een eerbetoon aan de F40, Ferrari's legendarische supercar die in juli 1987 werd gelanceerd. De SC40 roept scherpe, hoekige lijnen op, slim gecombineerd met zachtere oppervlakteovergangen, wat de auto een moderne uitstraling en een sterke, onmiskenbare identiteit geeft." Omdat de SC40, zoals gebruikelijk, een uniek exemplaar is, heeft Ferrari hem aan de klant geleverd en de prijs nog niet bekendgemaakt.

Video : Details van Ferrari SC40 - "custom" supercar ter ere van de iconische F40.

Bron: https://khoahocdoisong.vn/ferrari-sc40-doc-ban-lay-cam-hung-tu-huyen-thoai-ferrari-f40-post2149062510.html