Hanoi is van plan om vanaf 2026 geen volledig verbod op benzinemotoren op Ringweg 1 in te stellen

Hanoi is van plan om vanaf 2026 geen volledig verbod op benzinemotoren op Ringweg 1 in te stellen. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Het Volkscomité van Hanoi heeft zojuist een ontwerpresolutie over regelgeving voor lage-emissiezones ingediend bij de Volksraad van de stad. Hierin wordt de routekaart voor het beperken van vervuilende voertuigen verduidelijkt, conform de Hoofdstadswet 2024.

De stad gaat benzinemotoren op de Ringweg 1 vanaf 2026 dan ook niet volledig verbieden. Wel wil ze een verbod instellen voor specifieke tijdsperioden of gebieden. Zo beperken we de impact op het leven van mensen tot een minimum en kunnen we een passend overgangsplan opstellen.

Volgens het ontwerp worden lage-emissiezones ingesteld op basis van gebieden binnen strikt beschermde zones en emissiebeperkingszones die in de kapitaalplanning voor de periode 2021-2030 zijn geïdentificeerd, met een visie tot 2050.

Dit zijn ook gebieden met frequente verkeersopstoppingen met serviceniveaus van D tot en met F of met een luchtkwaliteitsindex (AQI) die gedurende ten minste het meest recente jaar onder het gemiddelde ligt, volgens nationale en stedelijke monitoringgegevens.

De lage-emissiezone moet de stad een juridische en technische basis bieden om de uitstoot van voertuigen te reguleren en zo de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren.

In deze gebieden zal Hanoi een reeks voertuigbeperkingen invoeren. Met name motoren en benzinemotoren zullen gedurende bepaalde tijdsperiodes of in specifieke gebieden verboden zijn, afhankelijk van het aangekondigde plan.

Voertuigen die vervoersdiensten aanbieden per motor of scooter via digitale applicatieplatforms, zullen ook niet meer in lage-emissiezones mogen rijden. Wat betreft auto's, is de stad Hanoi van plan om voertuigen die niet voldoen aan de emissienormen van niveau 4 te beperken en uiteindelijk te verbieden om in dit gebied te rijden. Dit is een stap in de groene transformatie die Hanoi sterk promoot.

Daarnaast eist de stad Hanoi dat motorfietsen vóór 2030 volledig zijn overgestapt op schone energievoertuigen. Met name taxi's moeten vanaf 1 juli 2026 alle nieuwe voertuigen op schone energie of groene energie rijden, wat milieuvriendelijk is.

Vanaf 1 januari 2035 beslist het Stadscomité op basis van de infrastructuur, de verkeerssituatie en de feitelijke omstandigheden over de omvang, de tijd en het type fossiele brandstofvoertuigen die niet op bepaalde routes, weggedeelten of rijstroken mogen rijden.

Naast de beperkingen heeft Hanoi ook de regels aangescherpt met betrekking tot nieuwe registraties voor voertuigen die fossiele brandstoffen gebruiken. De stad zal geen nieuwe gecontroleerde registraties meer uitgeven voor dit type voertuig wanneer de oude verlopen, met name voor voertuigen die eigendom zijn van organisaties.

Alleen voertuigen die voldoen aan emissienormen van niveau 4 of hoger voor auto's en niveau 3 of hoger voor motoren, evenals milieuvriendelijke voertuigen, voertuigen die gebruikmaken van schone energie en groene energie, mogen in de lage-emissiezone rijden. Vrachtwagens met een totale ontwerpmassa van meer dan 3500 kg worden volledig geweerd. De stad zal ook onmiddellijk voertuigen terugroepen die het milieu vervuilen of waarvan de geldigheidsduur volgens de regelgeving is verstreken.

Om ervoor te zorgen dat de transitie duurzaam is en niet te veel verstoring veroorzaakt, bevat het ontwerp een aantal ondersteunende maatregelen voor mensen en bedrijven. Hanoi zal met name een voorkeursbeleid voeren om de ombouw van voertuigen naar milieuvriendelijke voertuigen te stimuleren, en tegelijkertijd mensen die in emissiearme gebieden wonen en werken te ondersteunen, evenals bedrijven die gedwongen worden om productie- en bedrijfsvoertuigen om te bouwen naar schone energie- of emissievrije voertuigen.

Bij de toelichting op het voorstel om benzinemotoren en scooters te verbieden op een bepaald tijdstip/punt of gebied in plaats van ze permanent te verbieden, voegde het Stadscomité van Volksvertegenwoordigers toe dat tijdens het proces van het op grote schaal opvragen van meningen van departementen, vestigingen, lokale overheden en bij het plaatsen van het concept op het Elektronische Informatieportaal, het Ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling (de eenheid die verantwoordelijk was voor het opstellen van het concept) de stad veel opmerkingen ontving met verzoeken om de implementatieroutekaart te verlengen.

Uit de verschillende meningen blijkt dat er goed gekeken moet worden naar de toestand van de verkeersinfrastructuur, de mate waarin het openbaar vervoer aan de vraag kan voldoen, de sociale zekerheid kan garanderen en kan inspelen op de reisgewoonten van mensen.

Er kwamen opmerkingen van veel instanties en eenheden, zoals het ministerie van Justitie, het ministerie van Bouw, het ministerie van Financiën, de volkscomités van bepaalde wijken, zoals Tay Ho en Giang Vo, en het Instituut voor Sociaal -Economisch Onderzoek van Hanoi.

Met name de Vietnamese vereniging van motorfabrikanten, 16 bedrijven die landelijk motoronderdelen en -onderdelen leveren, de Japanse ondernemersvereniging in Vietnam en het comité van het Vietnamese vaderlandsfront in de stad benadrukten de noodzaak om voorzichtige maatregelen te nemen om te voorkomen dat er grote gevolgen ontstaan voor de markt en de levensomstandigheden van miljoenen mensen die afhankelijk zijn van motorfietsen.

Met dit ontwerp van resolutie laat Hanoi zien vastberaden te zijn om groen vervoer te bevorderen, maar tegelijkertijd nog steeds zorgvuldig te berekenen hoe haalbaarheid en maatschappelijke consensus kunnen worden gegarandeerd.

Volgens Vietnam+

Bron: https://baothanhhoa.vn/ha-noi-du-kien-khong-cam-tuyet-doi-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-tu-nam-2026-269752.htm