De infrastructuurvoordelen hebben ertoe bijgedragen dat Da Nang zich snel heeft ontwikkeld en zullen de belangrijkste drijvende kracht blijven achter de internationale faam van deze kuststad.
 |
| Perspectief van de haven van Lien Chieu - een belangrijk project van Da Nang in aanbouw |
Veerkracht van infrastructuur
De bouwplaats van de haven van Lien Chieu – een belangrijk project in de stad Da Nang – is momenteel drukker dan ooit. Ingenieurs en arbeiders werken continu in drieploegendiensten, vastbesloten om het project in november 2025 af te ronden. Volgens de Raad van Bestuur van Prioritaire Infrastructuurinvesteringsprojecten van de stad Da Nang heeft het havenproject van Lien Chieu – het gedeelde infrastructuurproject – meer dan 55% voortgang geboekt.
Da Nang zet zich in om snel de haven van Lien Chieu te bouwen. Er wordt namelijk voorspeld dat dit project in de toekomst voor groei in de stad zal zorgen.
De afgelopen jaren heeft Da Nang fors geïnvesteerd in de gelijktijdige ontwikkeling van de economische en sociale infrastructuur, waardoor de stad een periode van snelle ontwikkeling heeft doorgemaakt. Met transportinfrastructuur beschikt Da Nang over alle vier de soorten spoorlijnen, wegen, luchtwegen en waterwegen, wat Da Nang de mogelijkheid biedt om een centrum van handel, toerisme en logistiek te worden in de Centrale Hooglanden en de rest van het land.
Da Nang zal 2 MRT-lijnen, 11 LRT-lijnen, 3 toeristische LRT-lijnen of andere methoden met vergelijkbare capaciteit en transportsnelheid aanleggen. Er zullen openbaarvervoerslijnen (stadsspoor of andere vergelijkbare methoden) worden aangelegd die Da Nang verbinden met de stad Hoi An (provincie Quang Nam ) en de stad Lang Co (provincie Thua Thien - Hue).
Op het gebied van wegen wordt de snelweg Da Nang – Thanh My – Ngoc Hoi – Bo Y aangelegd, die aansluit op de snelweg Da Nang – Quang Ngai. De snelweg La Son – Tuy Loan wordt gemoderniseerd. Het gedeelte National Highway 14B en National Highway 14G loopt door het gebied Da Nang.
Da Nang beschikt over een gunstig diepzeehavensysteem, namelijk de havens van Tien Sa en Tho Quang, en blijft investeren in de bouw van de haven van Lien Chieu. Dit voordeel maakt Da Nang tot een belangrijk maritiem transportcentrum van Vietnam; een belangrijk logistiek knooppunt en een strategische schakel in de oost-west economische corridor. Da Nang International Airport is tevens de op twee na grootste luchthaven van het land en ontvangt dagelijks honderden vluchten van over de hele wereld. Tegelijkertijd zijn veel belangrijke wegverbindingen, zoals de snelwegen Quang Ngai - Da Nang, Da Nang - La Son en de nationale snelwegen 1A, 14B en 14G die door Da Nang lopen, uitgebreid en verbeterd, waardoor Da Nang nu gunstig met de regio is verbonden.
Naast het synchroniseren van verkeersinfrastructuur en zeehavens, richt Da Nang City zich ook op investeringen in industriële infrastructuur. Naast zes bestaande industrieparken en één hightechpark investeert Da Nang in drie nieuwe industrieparken met een totale oppervlakte van meer dan 800 hectare, waaronder Hoa Nhon, Hoa Ninh en Hoa Cam - Fase II. Het geschatte investeringskapitaal voor de drie nieuwe industrieparken bedraagt meer dan VND 13.000 miljard.
Investeren in de voltooiing van de infrastructuur is essentieel, dus de stad spant zich in om grote projecten en werken uit te voeren. Naast het Lien Chieu-havenproject implementeert Da Nang ook een gespecialiseerd kustwegproject dat de haven van Lien Chieu verbindt met het High-Tech Park met 6 rijstroken, met een totale investering van VND 1.200 miljard. Daarnaast wordt er ook geïnvesteerd in de snelweg Hoa Lien-Tuy Loan, die de snelweg door 5 centrale provincies verbindt, met een totale investering van meer dan VND 2.112 miljard; en in het verbeterings- en upgradeproject van de nationale snelweg 14B, met een totale investering van meer dan VND 788 miljard.
Volgens Dr. Nguyen Dinh Cung, voormalig directeur van het Centraal Instituut voor Economisch Management, is de voltooiing van de transportinfrastructuur van groot belang en creëert het momentum voor Da Nang. Om in de nieuwe fase te blijven groeien, moet de stad haar ontwikkelingsruimte daarom snel uitbreiden.
"Da Nang City moet de luchthaven binnenkort moderniseren met een capaciteit van 25 miljoen passagiers per jaar, zoals gepland, om meer vluchten te kunnen aanbieden naar landen over de hele wereld. Daarnaast is het noodzakelijk om te investeren in de voltooiing van de haven van Lien Chieu, de modernisering van de haven van Tien Sa, de modernisering van de nationale snelwegen en voldoende kapitaal vrij te maken voor de uitvoering van projecten voor de nationale snelwegen 14B en 14G die Da Nang verbinden met de Noordelijke Centrale Hooglanden, Laos, Myanmar, enz. Er moet een Raad voor Ontwikkelingssamenwerking voor de Centrale en Centrale Hooglanden worden opgericht, met als belangrijkste taak het identificeren en coördineren van de uitvoering van prioritaire investerings- en ontwikkelingsprojecten in de regio", stelde de heer Cung voor.
Strategische investeerders verwelkomen
Onlangs deelde de CEO van Adani Ports and Special Economic Zones Company (India), de heer Karan Adani, mee dat het bedrijf voorlopige goedkeuring heeft gekregen van de Vietnamese overheid voor de ontwikkeling van een nieuwe zeehaven in Da Nang. Het project omvat een containerterminal en een multifunctionele terminal voor de verwerking van diverse soorten goederen. Volgens de heer Karan wordt de geplande haven in Da Nang de vierde internationale haven van de Adani Group. Het project bevindt zich in de eerste planningsfase; de totale investering is nog niet vastgesteld.
De Adani Group, eigendom van de Indiase miljardair Gautam Adani, de op één na rijkste man van Azië, besloot te investeren in een zeehaven in Da Nang. Dit onderstreept de aantrekkelijkheid van deze locatie, vooral vanwege het diepwaterhavenproject Lien Chieu.
Volgens het plan dat de stad Da Nang ter goedkeuring aan de regering heeft voorgelegd, bedraagt het totale initiële investeringskapitaal voor de haven van Lien Chieu (investeringsaanloopgedeelte) ongeveer VND 48,304 miljard, inclusief investeringen in 8 containerterminals (totale ligplaatslengte van 2750 m voor schepen van 50.000 tot 200.000 DWT), 6 stukgoedterminals (totale ligplaatslengte van 1550 m voor schepen van 50.000 tot 100.000 DWT), terminals voor rivier-zeeschepen, een achterhaven met een totale oppervlakte van 450 hectare en een goederenvolume van 50 miljoen ton/jaar. Naast de Adani Group zijn momenteel ook een aantal andere grote investeerders geïnteresseerd in het project van de haven van Lien Chieu, zoals de joint venture BRG - Sumitomo.
Daarnaast is er ook investeringskapitaal van bedrijven naar Da Nang gestroomd, met name in de hightechindustrie. Volgens de raad van bestuur van het Da Nang High-Tech Park en de industriezones heeft de stad tot nu toe 523 investeringsprojecten in industriezones aangetrokken, waaronder 399 binnenlandse investeringsprojecten met een totaal investeringskapitaal van meer dan VND 34,458 miljard; en 124 buitenlandse directe investeringen (FDI) met een totaal investeringskapitaal van meer dan USD 2 miljard.
Daarvan trok Da Nang High-Tech Park 30 investeringsprojecten aan met een totaal kapitaal van bijna 1,1 miljard dollar. Begin 2024 verhoogde Foxlink Group de totale investering in de fabriek voor elektronische componenten in het High-Tech Park tot 400 miljoen dollar. Foxlink Group introduceerde ook een aantal Taiwanese en Japanse halfgeleiderbedrijven om in het High-Tech Park te investeren. Deze investeerders zullen 50 hectare extra in het High-Tech Park nodig hebben. Wanneer de productie toeneemt, zal het synchrone snelwegsysteem, dat belangrijke economische zones in de regio verbindt, een bron van goederen creëren voor de haven van Lien Chieu.
De vrijhandelszone die bij de haven van Lien Chieu hoort, de industrieterreinen en de snelwegen die in aanbouw zijn, bieden veel mogelijkheden om strategische investeerders naar Da Nang te trekken.
De Nationale Vergadering heeft Resolutie 136/2024/QH15 aangenomen over de organisatie van het stedelijk bestuur en het testen van een aantal specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen voor de ontwikkeling van de stad Da Nang, wat uitstekende kansen biedt om strategische investeerders aan te trekken. Prioritaire sectoren om strategische investeerders met een kapitaal van VND 6.000 miljard of meer aan te trekken zijn met name halfgeleiderchiptechnologie, microchips; investeringen in de bouw en bedrijfsvoering van vrijhandelszones; investeringen in de bouw en bedrijfsvoering van productie- en logistieke zones die verband houden met de zeehaven van Lien Chieu.
Da Nang trekt met name strategische investeerders aan om de zeehaven Lien Chieu te bouwen en te exploiteren volgens het plan, met een investeringskapitaal van VND 50.000 miljard of meer. Dit speciale beleid zal, na implementatie, Da Nang helpen nieuwe economische pijlers te creëren, met zeehavens die verbonden zijn met logistiek, vrijhandelszones, een dynamische regio die investeringen aantrekt en de ontwikkeling van een modern infrastructuursysteem.
De stad Da Nang wil tegen 2030 ongeveer 7 miljard dollar aan geregistreerd investeringskapitaal aantrekken. Met belangrijke transportprojecten trekt Da Nang meer strategische investeerders naar de stad, waarmee een nieuwe groeisnelweg voor de toekomst wordt geopend die internationaal niveau zal bereiken.
Bron: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-tao-suc-bat-cho-da-nang-d221153.html
Reactie (0)