Het perfectioneren van wettelijke voorschriften ter waarborging van de verkeersveiligheid en -orde

De veiligheid en orde in het wegverkeer brengen nog steeds veel potentiële risico's met zich mee op het gebied van infrastructuur, verouderde verkeerslichten, overbeladen voertuigen, illegale busstations en bestuurders die drugs gebruiken.

Heeft de effectiviteit van het staatsbeheer van transportactiviteiten verbeterd.

Op de ochtend van 23 april gaf het Permanent Comité van de Nationale Assemblee , in het verlengde van de 32ste zitting, een eerste commentaar op het conceptrapport over de resultaten van het thematisch toezicht "Implementatie van beleid en wetten ter waarborging van de verkeersorde en -veiligheid van 2009 tot eind 2023".

Bij de presentatie van het rapport bevestigde de voorzitter van het Nationaal Comité voor Defensie en Veiligheid, de heer Le Tan Toi: Het patrouilleren, controleren en afhandelen van overtredingen van de verkeersveiligheid en -orde door de functionele troepen heeft goede resultaten opgeleverd. De nadruk ligt op het daadkrachtig aanpakken van overtredingen, met name op overtredingen van de alcoholconcentratie, overbelading en voertuigen met te grote carrosseriewanden; en met name overtredingen van te grote en overbeladen voertuigen die op de weg rijden.

De verkeersveiligheid is positief veranderd. De verkeersdrukte in Hanoi , Ho Chi Minhstad en op belangrijke snelwegen is over het algemeen verbeterd. Het aantal verkeersslachtoffers, doden en gewonden blijft sterk dalen; vooral het aantal bijzonder ernstige verkeersongevallen met personenauto's en vrachtwagens is onder controle, wat bijdraagt aan het waarborgen van de sociale orde op verkeersroutes en in gebieden.

Overzicht van de bijeenkomst. Foto: Minh Duc/VNA

De toezichthoudende delegatie heeft het Ministerie van Openbare Veiligheid en het Ministerie van Transport veel waardering gegeven voor het feit dat zij regelmatig de patrouilles, controles en afhandeling van overtredingen van de verkeersregels en -veiligheid hebben aangestuurd; dat zij verkeersongevallen hebben onderzocht en opgelost; dat zij 'zwarte vlekken en potentiële plekken voor verkeersongelukken' op de weg hebben aangepakt; dat zij verkeersopstoppingen hebben overwonnen; en dat zij reddingsacties voor het wegverkeer hebben georganiseerd.

Het Ministerie van Transport heeft inspectieteams opgericht die de voorwaarden voor zakendoen in het autotransport onderzoeken. Zij moeten de implementatie van de voorwaarden voor zakendoen in het autotransport op lokaal niveau controleren en zo de effectiviteit van het staatsbeheer van transportactiviteiten verbeteren.

Er zijn nog steeds tekortkomingen in de infrastructuur.

Naast de resultaten worden in het verslag ook de volgende tekortkomingen genoemd: het ontwikkelen van juridische documenten, beleid, strategieën, planning van het wegverkeer en de ontwikkeling van de wegverkeersinfrastructuur kent nog steeds veel beperkingen.

Investeringen in en de ontwikkeling van transportinfrastructuur voldoen in sommige gebieden niet aan de transport- en reisbehoeften van de bevolking; er is een gebrek aan verantwoordelijkheid bij het aanpakken van tekortkomingen in de transportinfrastructuur, en de resultaten van de aanbevelingen over verkeersonveilige situaties en potentiële verkeersongevallen. Het wegvervoer moet momenteel een groot deel van de taken overnemen, dat niet in evenwicht is met andere vervoerswijzen; de kwaliteit van de dienstverlening is wisselend.

Het bewustzijn van de naleving van de regelgeving op het gebied van verkeersveiligheid en -orde onder eigenaren van goederenvervoermiddelen, met name in het goederenvervoer, is nog steeds beperkt. Overbeladen voertuigen, illegale bussen en stations, en chauffeurs die drugs gebruiken, komen nog steeds voor.

Op sommige plaatsen verlopen de aanleg, verbetering en renovatie van snelwegen, nationale wegen en lokale wegen niet geheel volgens de goedgekeurde planning. Het signaalsysteem is nog steeds verouderd, overlappend en verspillend, en de verbinding van het bewakingscamerasysteem is slecht.

De doeltreffendheid van het verhelpen en aanpakken van tekortkomingen in de verkeersinfrastructuur en de resultaten van de aanpak van aanbevelingen voor zwarte punten en potentiële verkeersongevallenlocaties zijn nog steeds gering; het beheer van verkeersveiligheidscorridors is nog steeds een zwakke schakel; de organisatie en uitvoering van het verkeer is op sommige plaatsen nog steeds onvoldoende; overschrijding van wegen en trottoirs komt nog steeds veel voor.

Met name de werkzaamheden op het gebied van patrouilleren, controleren en afhandelen van overtredingen van de wetten inzake verkeersveiligheid en -orde zijn weliswaar versterkt, maar de resultaten bij het beheersen en verminderen van verkeersongevallen zijn nog niet stabiel. Het aantal doden en gewonden als gevolg van verkeersongevallen blijft hoog. Er vinden nog steeds bijzonder ernstige verkeersongevallen plaats, die nog steeds veel potentiële risico's met zich meebrengen die nog verder kunnen toenemen.

Op basis van de identificatie van de voor- en nadelen stelde het monitoringsteam een aantal oplossingen voor die in de komende tijd geïmplementeerd moeten worden. Deze oplossingen zijn: het fundamenteel aanpakken van verkeersopstoppingen in grote steden, met name Hanoi en Ho Chi Minhstad; het strikt toepassen van stadsplanning en verkeersplanning; het beoordelen en regelen van geschikte statische parkeerplaatsen in stedelijke gebieden; het strikt toepassen van de regelgeving inzake verkeersveiligheidscorridors, waarbij het niet is toegestaan dat trottoirs en wegen worden bezet voor zakelijke doeleinden, wat verkeersopstoppingen veroorzaakt.

Bevorder de toepassing van informatietechnologie bij verkeersorganisatie, voertuigbeheer, verkeersleiding en -controle, infrastructuurbeheer, transportmanagement, uitvoering, toezicht en afhandeling van administratieve overtredingen om slim verkeer te organiseren, congestie te verminderen en de orde en veiligheid van het wegverkeer te waarborgen.

Le Thi Nga, voorzitter van de Commissie Justitie, stelde voor dat het monitoringsteam twee kwesties verder zou onderzoeken. Ten eerste is er het bewustzijn van verkeersdeelnemers. Want naast het feit dat de meeste verkeersdeelnemers een goed bewustzijn hebben, zijn er ook mensen die een gebrekkig bewustzijn hebben en regelmatig de wet overtreden. Daarom is het noodzakelijk om het bewustzijn van verkeersdeelnemers verder te onderzoeken en al op jonge leeftijd op scholen te leren hoe ze zich aan de verkeersveiligheidsregels kunnen houden, zodat leerlingen al op jonge leeftijd worden getraind.

Vervolgens vroeg de voorzitter van de Commissie Justitie de delegatie om de negatieve aspecten op het gebied van verkeersveiligheid en -orde te evalueren. Er wordt al lange tijd geklaagd over de negatieve aspecten van verkeerspolitie, verkeersinspecteurs en voertuiginspecties. Tegelijkertijd vroeg hij de delegatie om verduidelijking: "Zijn er nog steeds negatieve aspecten op het gebied van de verkeersveiligheid en -orde?

Hoewel dit een eerste rapport is, waardeerde de voorzitter van de Nationale Assemblee, Vuong Dinh Hue, het toezichthoudend werk zeer. De voorzitter verzocht het toezichthoudend team echter om door te gaan met het concretiseren van aanbevelingen voor het verbeteren van de wetgeving inzake verkeersveiligheid en -orde.

De voorzitter van de Nationale Vergadering analyseerde ook onredelijke punten in de ontwikkeling van de infrastructuur voor het wegverkeer; de import en registratie van voertuigen in het algemeen in verband met emissienormen en -criteria; compatibiliteit bij het gebruik van biobrandstoffen...

Volgens de krant VNA/Tin Tuc

Bron